В рамках Российской агропромышленной выставки «Золотая осень — 2024» в Москве состоялся форум «Научное обеспечение продовольственной безопасности в условиях глобальных вызовов». Вместе с коллегами обсудили актуальные вопросы, касающиеся технологического суверенитета пищевой индустрии.
Представил доклад, посвященный глобальной продовольственной безопасности. Один из ключевых вопросов — импортозамещение. Оно может достигаться как за счет создания таможенно-тарифных и нетарифных барьеров для защиты национальных сельхозпроизводителей от конкуренции со стороны зарубежных поставщиков, так и посредством увеличения бюджетных расходов на поддержку национальных сельхозпроизводителей. Как повышать продовольственную безопасность? Делать упор на инвестиционных проектах. Их можно условно разделить на четыре группы.
Во-первых, это проекты развития транспортно-логистической инфраструктуры: коридор «Север — Юг», терминалы на Дальнем Востоке, Каспии и Балтике, узловые и линейные элеваторы, оптово-распределительные центры.
Во-вторых, это проекты развития инфраструктуры хранения. Например, силосные элеваторы в регионах-потребителях, овощехранилища, фруктохранилища.
Немаловажным звеном являются проекты развития собственной технологической базы для АПК: развитие аграрной науки, селекции, семеноводства, племенного животноводства, производства комплексных удобрений, ветеринарных препаратов, кормовых добавок, сельхозмашиностроения.
И последняя группа — это проекты по импортозамещению в транспортном машиностроении. Например, строительство торгового флота, производство контейнеров, рефрижераторных вагонов.
Считаю, что в совокупности развитие этих направлений приведет к значительному снижению рисков продовольственной безопасности как внутри страны, так и в глобальных масштабах.
Представил доклад, посвященный глобальной продовольственной безопасности. Один из ключевых вопросов — импортозамещение. Оно может достигаться как за счет создания таможенно-тарифных и нетарифных барьеров для защиты национальных сельхозпроизводителей от конкуренции со стороны зарубежных поставщиков, так и посредством увеличения бюджетных расходов на поддержку национальных сельхозпроизводителей. Как повышать продовольственную безопасность? Делать упор на инвестиционных проектах. Их можно условно разделить на четыре группы.
Во-первых, это проекты развития транспортно-логистической инфраструктуры: коридор «Север — Юг», терминалы на Дальнем Востоке, Каспии и Балтике, узловые и линейные элеваторы, оптово-распределительные центры.
Во-вторых, это проекты развития инфраструктуры хранения. Например, силосные элеваторы в регионах-потребителях, овощехранилища, фруктохранилища.
Немаловажным звеном являются проекты развития собственной технологической базы для АПК: развитие аграрной науки, селекции, семеноводства, племенного животноводства, производства комплексных удобрений, ветеринарных препаратов, кормовых добавок, сельхозмашиностроения.
И последняя группа — это проекты по импортозамещению в транспортном машиностроении. Например, строительство торгового флота, производство контейнеров, рефрижераторных вагонов.
Считаю, что в совокупности развитие этих направлений приведет к значительному снижению рисков продовольственной безопасности как внутри страны, так и в глобальных масштабах.
tgoop.com/alexander_prosekov/1307
Create:
Last Update:
Last Update:
В рамках Российской агропромышленной выставки «Золотая осень — 2024» в Москве состоялся форум «Научное обеспечение продовольственной безопасности в условиях глобальных вызовов». Вместе с коллегами обсудили актуальные вопросы, касающиеся технологического суверенитета пищевой индустрии.
Представил доклад, посвященный глобальной продовольственной безопасности. Один из ключевых вопросов — импортозамещение. Оно может достигаться как за счет создания таможенно-тарифных и нетарифных барьеров для защиты национальных сельхозпроизводителей от конкуренции со стороны зарубежных поставщиков, так и посредством увеличения бюджетных расходов на поддержку национальных сельхозпроизводителей. Как повышать продовольственную безопасность? Делать упор на инвестиционных проектах. Их можно условно разделить на четыре группы.
Во-первых, это проекты развития транспортно-логистической инфраструктуры: коридор «Север — Юг», терминалы на Дальнем Востоке, Каспии и Балтике, узловые и линейные элеваторы, оптово-распределительные центры.
Во-вторых, это проекты развития инфраструктуры хранения. Например, силосные элеваторы в регионах-потребителях, овощехранилища, фруктохранилища.
Немаловажным звеном являются проекты развития собственной технологической базы для АПК: развитие аграрной науки, селекции, семеноводства, племенного животноводства, производства комплексных удобрений, ветеринарных препаратов, кормовых добавок, сельхозмашиностроения.
И последняя группа — это проекты по импортозамещению в транспортном машиностроении. Например, строительство торгового флота, производство контейнеров, рефрижераторных вагонов.
Считаю, что в совокупности развитие этих направлений приведет к значительному снижению рисков продовольственной безопасности как внутри страны, так и в глобальных масштабах.
Представил доклад, посвященный глобальной продовольственной безопасности. Один из ключевых вопросов — импортозамещение. Оно может достигаться как за счет создания таможенно-тарифных и нетарифных барьеров для защиты национальных сельхозпроизводителей от конкуренции со стороны зарубежных поставщиков, так и посредством увеличения бюджетных расходов на поддержку национальных сельхозпроизводителей. Как повышать продовольственную безопасность? Делать упор на инвестиционных проектах. Их можно условно разделить на четыре группы.
Во-первых, это проекты развития транспортно-логистической инфраструктуры: коридор «Север — Юг», терминалы на Дальнем Востоке, Каспии и Балтике, узловые и линейные элеваторы, оптово-распределительные центры.
Во-вторых, это проекты развития инфраструктуры хранения. Например, силосные элеваторы в регионах-потребителях, овощехранилища, фруктохранилища.
Немаловажным звеном являются проекты развития собственной технологической базы для АПК: развитие аграрной науки, селекции, семеноводства, племенного животноводства, производства комплексных удобрений, ветеринарных препаратов, кормовых добавок, сельхозмашиностроения.
И последняя группа — это проекты по импортозамещению в транспортном машиностроении. Например, строительство торгового флота, производство контейнеров, рефрижераторных вагонов.
Считаю, что в совокупности развитие этих направлений приведет к значительному снижению рисков продовольственной безопасности как внутри страны, так и в глобальных масштабах.
BY Александр Просеков | ректор КемГУ
Share with your friend now:
tgoop.com/alexander_prosekov/1307