После закрытия понтонного моста в Благовешенске амурский губернатор Орлов доложил президенту Путину о необходимости "расширения перечня пунктов пропуска" для развития экспортного потенциала страны

Насколько искренним был амурский губернатор, докладывая президенту?

Все помнят, как зимой 2022-23 годов Амурское областное правительство под руководством губернатора Орлова  решило не открывать зимнюю понтонную переправу через Амур в Китай, "обескровив" пограничный пункт пропуска Благовещенск-Хэйхэ, чем повергло в шок участников внешнеэкономичекой  деятельности, которые были вынуждены нести дополнительные затраты для перенаправления грузопотоков через другие пункты пропуска.

Торговый порт Благовещенск, обслуживающий понтонную переправу, лишился законной выручки, около ста работников ушли в неоплачиваемый отпуск, их семьи лишились дохода.

Предполагают, что это решение было осуществлено по "заказу" инвестора трансграничного автомобильного моста в пункте пропуска “Кани-Курган”, который обоснованно опасался конкуренции своему проекту со стороны удобной зимней понтонной переправы в Благовещенске.

Поговаривают, что тот самый инвестор моста в результате этой комбинации купил порт Благовешенск, чья рыночная стоимость резко снизилась после зимнего простоя.

Не было ли решение амурского правительства под руководством Орлова
закрыть понтонную переправу с самого начала частью плана крупной корпорации "по дешевке" нарастить свои активы?

Между тем, сегодня судорожно пытаются достроить российскую часть международной канатной дороги через Амур – китайцы свою часть уже практически достроили.

Интересно, когда ее введут в эксплуатацию, будет ли принято решение остановить перевозку пассажиров через Амур на речных судах, конкурирующих с канатной дорогой, чтобы отработать интересы инвестора «канатки»?

Фото Василий Орлов

Подписывайтесь на @amurbiz