ANDREY ISHMURATOV official

По интервью Федорищева

Никакой руководитель не может придерживаться верного пути без ободряющих слов справедливой поддержки от экспертного сообщества. Они, как мудро установленный маяк, как указатель на развилке – не позволят уйти с правильной дороги.

Федорищев в интервью ТАСС завил о планах отказаться от дальнейшего строительства метро. Это решение давно пора было принять.

Весь самарский постсоветский метрострой обусловлен только самым низкопробным популизмом и желанием украсть деньги.

Публике нравится, когда им обещают очередные Нью-Васюки, рисуют плотную сеть линий на карте. Среднему обывателю что 100 миллионов, что 100 миллиардов, всё одно, он таких денег отродясь не видел. Тем более, ему не приходит в голову, что эти средства придётся забрать с других направлений. Поэтому отказаться от раздачи подобных обещаний очень трудно. Они ведь ничего не стоят, это вывоз мусора наладить тяжело, а пообещать «когда-нибудь» построить три линии метро – очень легко.

На мотиве украсть денег и останавливаться не надо, уголовные дела говорят сами за себя. Долгий, большой проект, да ещё и под землёй, к которому многие относятся как к какому-то храму несбыточных надежд. О, лучше не придумаешь.

На что собственно рассчитывали все прошлые губернаторы? Разумеется, таких денег у региона и близко нет и не предвидится. Модель простая – выпросить федеральных денег.

Ну и вот смотрите, Азаров с Кудряшовым четыре года обивали пороги, нарисовали экономическое обоснование со сверхзавышенными прогнозами, отказались от двух станций, плевали на людей и законы с расселением, «мотивировали» какого-то начальника в минтрансе (который потом сбежал с деньгами заграницу), пошли на прямой обман президента. Из кожи вон вылезли. И что же? Что мы получили за все семь лет этих титанических усилий? Яму посреди города и всё.

А если бы все эти силы, время, административный ресурс были брошены на реалистичный, востребованный, обоснованный проект? Так и денег получили раньше, и больше. И люди увидели бы изменения города к лучшему, а не к худшему. Глядишь, и фигуранты были бы на свободе и пользовались уважением, а не получали плевки и проклятия.

Поэтому я говорил это и буду говорить. Лучше отрубить хвост один раз, чем по кусочкам. Взять на себя ответственность и покончить с этой безумной историей. Прекратить всё проектирование, убрать это из генплана, исключить из целевых программ. Поставить окончательную точку.

Конечно, Натальчук не для того отправил сына в Губдуму, чтобы сразу сдаться. Поднимется вой прикормленной публики. Что они только не начнут говорить. Про престиж, про мечты, про занятость, про пользу освоения денег лишь бы на что, про перспективу развести федеральный центр не на десять ярдов, а на сто.

Вячеслав Андреевич, стряхивайте с ушей эту эмоциональную лапшу и задавайте один простой вопрос: какой на этом направлении пассажиропоток?

TACC

В Самаре хотят отказаться от развития метро

Губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев сообщил, что в перспективе планируется развитие в качестве альтернативы наземного рельсового транспорта

www.tgoop.com/andishmuratov/967

446 viewsedited  Jan 27 at 18:23

По интервью Федорищева

Никакой руководитель не может придерживаться верного пути без ободряющих слов справедливой поддержки от экспертного сообщества. Они, как мудро установленный маяк, как указатель на развилке – не позволят уйти с правильной дороги.

Федорищев в интервью ТАСС завил о планах отказаться от дальнейшего строительства метро. Это решение давно пора было принять.

Весь самарский постсоветский метрострой обусловлен только самым низкопробным популизмом и желанием украсть деньги.

Публике нравится, когда им обещают очередные Нью-Васюки, рисуют плотную сеть линий на карте. Среднему обывателю что 100 миллионов, что 100 миллиардов, всё одно, он таких денег отродясь не видел. Тем более, ему не приходит в голову, что эти средства придётся забрать с других направлений. Поэтому отказаться от раздачи подобных обещаний очень трудно. Они ведь ничего не стоят, это вывоз мусора наладить тяжело, а пообещать «когда-нибудь» построить три линии метро – очень легко.

На мотиве украсть денег и останавливаться не надо, уголовные дела говорят сами за себя. Долгий, большой проект, да ещё и под землёй, к которому многие относятся как к какому-то храму несбыточных надежд. О, лучше не придумаешь.

На что собственно рассчитывали все прошлые губернаторы? Разумеется, таких денег у региона и близко нет и не предвидится. Модель простая – выпросить федеральных денег.

Ну и вот смотрите, Азаров с Кудряшовым четыре года обивали пороги, нарисовали экономическое обоснование со сверхзавышенными прогнозами, отказались от двух станций, плевали на людей и законы с расселением, «мотивировали» какого-то начальника в минтрансе (который потом сбежал с деньгами заграницу), пошли на прямой обман президента. Из кожи вон вылезли. И что же? Что мы получили за все семь лет этих титанических усилий? Яму посреди города и всё.

А если бы все эти силы, время, административный ресурс были брошены на реалистичный, востребованный, обоснованный проект? Так и денег получили раньше, и больше. И люди увидели бы изменения города к лучшему, а не к худшему. Глядишь, и фигуранты были бы на свободе и пользовались уважением, а не получали плевки и проклятия.

Поэтому я говорил это и буду говорить. Лучше отрубить хвост один раз, чем по кусочкам. Взять на себя ответственность и покончить с этой безумной историей. Прекратить всё проектирование, убрать это из генплана, исключить из целевых программ. Поставить окончательную точку.

Конечно, Натальчук не для того отправил сына в Губдуму, чтобы сразу сдаться. Поднимется вой прикормленной публики. Что они только не начнут говорить. Про престиж, про мечты, про занятость, про пользу освоения денег лишь бы на что, про перспективу развести федеральный центр не на десять ярдов, а на сто.

Вячеслав Андреевич, стряхивайте с ушей эту эмоциональную лапшу и задавайте один простой вопрос: какой на этом направлении пассажиропоток?

BY ANDREY ISHMURATOV official