ANTITURAN

Ну что же, в итоге стороны сошлись на том, что надо разблокировать не только участок через Сюник в Нахиджеван, а необходима разблокировка всех транспортных связей на Южном Кавказе.

В целом, руководители России, Армении и Азербайджана на вчерашних переговорах в Москве решили определить конкретные направления этой работы, а не продолжать настаивать на, так называемом, «Зангезурском коридоре».

Какие железнодорожные магистрали можно восстановить?

🔹Участок Иджеван-Газах на севере позволит Армении иметь жд-выход в Россию.

🔹Восстановление дороги на юге Азербайджана и на юге Армении откроет сообщение Баку с Нахиджеваном (откуда есть автотрасса в Турцию)

🔹Разблокировка перегона Ерасх-Шарур. Для Армении это жд-дорога (через Нахиджеван) в Иран и короткий путь в Сюникскую область.

🔹Открытие жд-дороги от армянского Гюмри до турецкой границы приведет к соединению железнодорожных систем РФ и Турции, а также может стать дополнительным путем для сообщения Турции и Азербайджана.

🔹Вся эта сеть может быть сопряжена с транспортным коридором "Север-Юг" (Европа-Россия-Иран-Индия)

Есть лишь один нюанс, Армения настаивает, что охрану коммуникации по данным магистралям, как в Армении, так и в Азербайджане должна производить нейтральная Частная Охранная Компания (ЧОП), а на границах участков стоять таможенники и пограничники.

🔴P.S. Последнее условие властей Армении немного комично, ведь по сути было много шума от того, что в первоначальном заявлении охрану объектов должна была осуществлять ФСБ РФ, они говорили, что это не приемлемо, а по факту сейчас заменили аббревиатуру ФСБ на ЧОП и вроде бы народу можно продать как достижение)))

Есть конечно и плюсы, ведь власти Армении добились по сути разблокировок всех участков примыкания ЮКЖД соединяющихся с Азербайджаном и Турцией, а не только Мегринского участка.

❤️ @AntiTuran

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.tgoop.com/antituran/25153

4.9K viewsedited  Sep 4 at 08:54

Ну что же, в итоге стороны сошлись на том, что надо разблокировать не только участок через Сюник в Нахиджеван, а необходима разблокировка всех транспортных связей на Южном Кавказе.

В целом, руководители России, Армении и Азербайджана на вчерашних переговорах в Москве решили определить конкретные направления этой работы, а не продолжать настаивать на, так называемом, «Зангезурском коридоре».

Какие железнодорожные магистрали можно восстановить?

🔹Участок Иджеван-Газах на севере позволит Армении иметь жд-выход в Россию.

🔹Восстановление дороги на юге Азербайджана и на юге Армении откроет сообщение Баку с Нахиджеваном (откуда есть автотрасса в Турцию)

🔹Разблокировка перегона Ерасх-Шарур. Для Армении это жд-дорога (через Нахиджеван) в Иран и короткий путь в Сюникскую область.

🔹Открытие жд-дороги от армянского Гюмри до турецкой границы приведет к соединению железнодорожных систем РФ и Турции, а также может стать дополнительным путем для сообщения Турции и Азербайджана.

🔹Вся эта сеть может быть сопряжена с транспортным коридором "Север-Юг" (Европа-Россия-Иран-Индия)

Есть лишь один нюанс, Армения настаивает, что охрану коммуникации по данным магистралям, как в Армении, так и в Азербайджане должна производить нейтральная Частная Охранная Компания (ЧОП), а на границах участков стоять таможенники и пограничники.

🔴P.S. Последнее условие властей Армении немного комично, ведь по сути было много шума от того, что в первоначальном заявлении охрану объектов должна была осуществлять ФСБ РФ, они говорили, что это не приемлемо, а по факту сейчас заменили аббревиатуру ФСБ на ЧОП и вроде бы народу можно продать как достижение)))

Есть конечно и плюсы, ведь власти Армении добились по сути разблокировок всех участков примыкания ЮКЖД соединяющихся с Азербайджаном и Турцией, а не только Мегринского участка.

❤️ @AntiTuran