ТВЭЛ-Росатом вновь показал свою электромашину, выполненную в виде единого блока с инвертором и редуктором. Мотор на 150 кВт пиковой мощности начнут производить в Троицке уже в конце этого года. Подрядчиком выбрана фирма АмперМагнит, сейчас готовится производственная оснастка. Единственный на сегодня клиент - проект Атом, соглашение с которым, по словам сотрудников Росатома, уже подписано.
Увы, подробности в виде потенциального объёма производства, себестоимости и сроков окупаемости - не раскрываются. Но ребята признают, что одного клиента будет явно недостаточно для устойчивости бизнеса. Поэтому они намерены предложить свою разработку другим производителям электромобилей. Причём не только легковым: готовится более мощная версия этой электромашины, которая будет пригодна для установки на перспективный камазовский электро-LCV.
Увы, подробности в виде потенциального объёма производства, себестоимости и сроков окупаемости - не раскрываются. Но ребята признают, что одного клиента будет явно недостаточно для устойчивости бизнеса. Поэтому они намерены предложить свою разработку другим производителям электромобилей. Причём не только легковым: готовится более мощная версия этой электромашины, которая будет пригодна для установки на перспективный камазовский электро-LCV.
tgoop.com/autopotoknews/8156
Create:
Last Update:
Last Update:
ТВЭЛ-Росатом вновь показал свою электромашину, выполненную в виде единого блока с инвертором и редуктором. Мотор на 150 кВт пиковой мощности начнут производить в Троицке уже в конце этого года. Подрядчиком выбрана фирма АмперМагнит, сейчас готовится производственная оснастка. Единственный на сегодня клиент - проект Атом, соглашение с которым, по словам сотрудников Росатома, уже подписано.
Увы, подробности в виде потенциального объёма производства, себестоимости и сроков окупаемости - не раскрываются. Но ребята признают, что одного клиента будет явно недостаточно для устойчивости бизнеса. Поэтому они намерены предложить свою разработку другим производителям электромобилей. Причём не только легковым: готовится более мощная версия этой электромашины, которая будет пригодна для установки на перспективный камазовский электро-LCV.
Увы, подробности в виде потенциального объёма производства, себестоимости и сроков окупаемости - не раскрываются. Но ребята признают, что одного клиента будет явно недостаточно для устойчивости бизнеса. Поэтому они намерены предложить свою разработку другим производителям электромобилей. Причём не только легковым: готовится более мощная версия этой электромашины, которая будет пригодна для установки на перспективный камазовский электро-LCV.
BY Автопоток
Share with your friend now:
tgoop.com/autopotoknews/8156