53 года первой мягкой посадке на Марс
В истории исследования космоса 2 декабря 1971 года произошло эпохальное событие. Советский аппарат "Марс-3" массой 4.650 кг впервые в истории человечества совершил мягкую посадку на поверхность Красной планеты в районе между областями Электрис и Фаэтонис.
Спускаемый модуль, отделившись от орбитального аппарата за 4 часа 35 минут до приземления, вошёл в атмосферу Марса на скорости 5,7 км/с. Сложнейшая операция включала аэродинамическое торможение, раскрытие парашютов и работу тормозных двигателей.
На борту находился первый марсианский робот — четырёхкилограммовый ПрОП-М, который должен был исследовать поверхность в радиусе 15 метров. К сожалению, из-за мощной пылевой бури аппарат проработал всего 14,5 секунд и успел передать лишь одно размытое изображение. Однако орбитальный модуль продолжил работу и совершил 20 витков вокруг планеты, собрав важные научные данные.
📷 Музей Космонавтики
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В истории исследования космоса 2 декабря 1971 года произошло эпохальное событие. Советский аппарат "Марс-3" массой 4.650 кг впервые в истории человечества совершил мягкую посадку на поверхность Красной планеты в районе между областями Электрис и Фаэтонис.
Спускаемый модуль, отделившись от орбитального аппарата за 4 часа 35 минут до приземления, вошёл в атмосферу Марса на скорости 5,7 км/с. Сложнейшая операция включала аэродинамическое торможение, раскрытие парашютов и работу тормозных двигателей.
На борту находился первый марсианский робот — четырёхкилограммовый ПрОП-М, который должен был исследовать поверхность в радиусе 15 метров. К сожалению, из-за мощной пылевой бури аппарат проработал всего 14,5 секунд и успел передать лишь одно размытое изображение. Однако орбитальный модуль продолжил работу и совершил 20 витков вокруг планеты, собрав важные научные данные.
📷 Музей Космонавтики
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Аэрофлот стал первой авиалинией, взявшей самолёты в "мокрый" лизинг для дальневосточных рейсов
Росавиация сообщила о прецедентной для российского рынка сделке: авиакомпания iFly передаст три широкофюзеляжных Airbus #A330 в аренду Аэрофлоту вместе с экипажами. Это первый случай применения схемы "мокрого" лизинга между отечественными перевозчиками.
Воздушные суда будут использоваться на маршрутах из Москвы во Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск и Южно-Сахалинск. После передачи этих машин флот A330 национального перевозчика увеличится до 15 бортов.
По мнению главы Росавиации Дмитрия Ядрова, новая схема позволит авиакомпаниям оперативно наращивать пассажиропоток в периоды высокого спроса, а владельцам воздушных судов — оптимизировать расходы на управление флотом и на персонал.
📷 Алексей Переславцев
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Росавиация сообщила о прецедентной для российского рынка сделке: авиакомпания iFly передаст три широкофюзеляжных Airbus #A330 в аренду Аэрофлоту вместе с экипажами. Это первый случай применения схемы "мокрого" лизинга между отечественными перевозчиками.
Воздушные суда будут использоваться на маршрутах из Москвы во Владивосток, Петропавловск-Камчатский, Хабаровск и Южно-Сахалинск. После передачи этих машин флот A330 национального перевозчика увеличится до 15 бортов.
По мнению главы Росавиации Дмитрия Ядрова, новая схема позволит авиакомпаниям оперативно наращивать пассажиропоток в периоды высокого спроса, а владельцам воздушных судов — оптимизировать расходы на управление флотом и на персонал.
📷 Алексей Переславцев
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китайский двухтонный eVTOL совершил первый полёт в Японии
Компания #AutoFlight продемонстрировала свой электрический летательный аппарат вертикального взлёта и посадки в префектуре Окаяма. Это первый показ китайского тяжёлого #eVTOL в Японии, организованный совместно с некоммерческой организацией MASC.
Демонстрация стала частью экспансии китайских разработчиков на международные рынки. Ранее EHang провела пилотируемые испытания EH216-S в ОАЭ, а XPENG показала летающий автомобиль "Land Aircraft Carrier" на авиасалоне в Китае.
По прогнозам Управления гражданской авиации КНР, объём рынка низковысотных перевозок достигнет 1,5 триллиона юаней ($205,48 млрд) к 2025 году и 3,5 триллиона к 2035 году. Китайские компании активно переводят технологии из стадии исследований в практическое применение, стремясь занять лидирующие позиции в этом перспективном сегменте.
📷 AutoFlight
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компания #AutoFlight продемонстрировала свой электрический летательный аппарат вертикального взлёта и посадки в префектуре Окаяма. Это первый показ китайского тяжёлого #eVTOL в Японии, организованный совместно с некоммерческой организацией MASC.
Демонстрация стала частью экспансии китайских разработчиков на международные рынки. Ранее EHang провела пилотируемые испытания EH216-S в ОАЭ, а XPENG показала летающий автомобиль "Land Aircraft Carrier" на авиасалоне в Китае.
По прогнозам Управления гражданской авиации КНР, объём рынка низковысотных перевозок достигнет 1,5 триллиона юаней ($205,48 млрд) к 2025 году и 3,5 триллиона к 2035 году. Китайские компании активно переводят технологии из стадии исследований в практическое применение, стремясь занять лидирующие позиции в этом перспективном сегменте.
📷 AutoFlight
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Как NASA изучает влияние конденсационных следов на атмосферу?
В научном центре Лэнгли начались испытания новой системы мониторинга конденсационных следов самолётов. Летающая лаборатория G-III (основанная на Gulfstream G3), оснащённая лидаром, выполняет полёты за летающей лабораторией GE Aerospace на базе Boeing 747.
Технология позволяет создавать трёхмерные изображения конденсационных следов — облаков, формирующихся при замерзании водяного пара вокруг частиц выхлопа двигателей. Таким образом, учёные NASA используют полученные данные для оценки влияния авиации на атмосферное потепление.
Эксперименты проводятся в штате Вирджиния, где мастодонт от Boeing, переоборудованный в летающий испытательный стенд GE Aerospace, служит источником конденсационных следов, а следующий за ним G-III сканирует их структуру с помощью системы обнаружения и определения дальности с помощью света (LiDAR, или просто Лидар).
Среди прочего оборудования этих летающих лабораторий можно увидеть оранжевый РУД, которым управляется один специальный двигатель, отличающийся от остальных трёх. Во время полёта, пилоты получают инструкции от следующего за ними G-III касательно рабочих режимов данной силовой установки.
📷 The Virginian-Pilot
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В научном центре Лэнгли начались испытания новой системы мониторинга конденсационных следов самолётов. Летающая лаборатория G-III (основанная на Gulfstream G3), оснащённая лидаром, выполняет полёты за летающей лабораторией GE Aerospace на базе Boeing 747.
Технология позволяет создавать трёхмерные изображения конденсационных следов — облаков, формирующихся при замерзании водяного пара вокруг частиц выхлопа двигателей. Таким образом, учёные NASA используют полученные данные для оценки влияния авиации на атмосферное потепление.
Эксперименты проводятся в штате Вирджиния, где мастодонт от Boeing, переоборудованный в летающий испытательный стенд GE Aerospace, служит источником конденсационных следов, а следующий за ним G-III сканирует их структуру с помощью системы обнаружения и определения дальности с помощью света (LiDAR, или просто Лидар).
Среди прочего оборудования этих летающих лабораторий можно увидеть оранжевый РУД, которым управляется один специальный двигатель, отличающийся от остальных трёх. Во время полёта, пилоты получают инструкции от следующего за ними G-III касательно рабочих режимов данной силовой установки.
📷 The Virginian-Pilot
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
COMAC стала третьим крупнейшим производителем самолётов в мире
Ещё один узкофюзеляжный самолёт C919 был поставлен авиалинии China Eastern Airlines на прошлой неделе. Это девятый борт данного типа в парке этого авиаперевозчика и десятый собранный в 2024 году. До прошлого года, китайский производитель выпустил лишь три серийных лайнера.
Таким образом наглядно видно ускорение производственного темпа COMAC, которой необходимо наращивать выпуск и далее, так как уже есть твёрдые заказы на несколько сотен #С919. На данный момент, эксплуатируется 13 аппаратов этой модели:
🙂 в парке China Eastern
🙂 в парке China Southern Airlines
🙂 в парке Air China
Ожидается, что в этом году будет поставлено ещё как минимум три единицы, включая С919 заказанный компанией Suparna Airlines.
Примечательно, что если принять во внимание все заказы, #COMAC опередила своего ближайшего конкурента, Embraer, став третьим по величине производителем самолётов в мире, отставая лишь от Airbus и Boeing.
Вероятно по части поставленных самолётов китайцы также обгонят бразильцев в этом году. Ведь помимо С919, COMAC также выпустила 45 единиц С909 (известных ранее как ARJ21), доведя общее количество собранных лайнеров до 55.
Тем временем, на данный момент Embraer смогла поставить лишь 53 борта.
📷 COMAC
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Ещё один узкофюзеляжный самолёт C919 был поставлен авиалинии China Eastern Airlines на прошлой неделе. Это девятый борт данного типа в парке этого авиаперевозчика и десятый собранный в 2024 году. До прошлого года, китайский производитель выпустил лишь три серийных лайнера.
Таким образом наглядно видно ускорение производственного темпа COMAC, которой необходимо наращивать выпуск и далее, так как уже есть твёрдые заказы на несколько сотен #С919. На данный момент, эксплуатируется 13 аппаратов этой модели:
Ожидается, что в этом году будет поставлено ещё как минимум три единицы, включая С919 заказанный компанией Suparna Airlines.
Примечательно, что если принять во внимание все заказы, #COMAC опередила своего ближайшего конкурента, Embraer, став третьим по величине производителем самолётов в мире, отставая лишь от Airbus и Boeing.
Вероятно по части поставленных самолётов китайцы также обгонят бразильцев в этом году. Ведь помимо С919, COMAC также выпустила 45 единиц С909 (известных ранее как ARJ21), доведя общее количество собранных лайнеров до 55.
Тем временем, на данный момент Embraer смогла поставить лишь 53 борта.
📷 COMAC
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Японская авиакомпания All Nippin Airways (ANA) совместно с компаниями Kikuchi Sheet и Toppan разработала уникальный «Fire Resistant Bag» (рус. Огнестойкий мешок), способный изолировать перегретые устройства, защищая пассажиров, экипаж и самолёт от [дальнейшего] возгорания или взрыва.
Идея устройства появилась благодаря бортпроводникам ANA, которые столкнулись с рисками, связанными с возгоранием литий-ионных батарей. Мешок сочетает в себе огнеупорные свойства и инновационную плёнку FSfilm® с функцией выделения огнетушащего аэрозоля.
С апреля 2024 года устройство устанавливалось на всех самолётах ANA Group, включая дочерние Air Japan и ANA Wings. ANA планирует начать продажи этого огнеупорного мешка в январе 2025 года для авиационной и других отраслей. Разработанный компаниями огнеупорный мешок отличается лёгкостью, компактностью и соответствует самым высоким стандартам безопасности. ANA и её партнёры продолжают внедрять передовые технологии для защиты пассажиров и экипажа.
Фото © ANA, Kikuchi Sheet
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM