БАМ

Любопытным образом разворачивается ситуация с модернизацией Восточного полигона. В последние годы федеральный центр стал усиленно подключать финансовые и производственные мощности для развития БАМа и Транссиба, но госинвестиций недостаточно – особенно в текущих экономических условиях. И все чаще заинтересованность стал проявлять крупный частный капитал.

В прошлом году «Эльгауголь», 95% которой принадлежит «А-Проперти» Авдоляна, выступила с инициативой по развитию «якутского кластера» - строительству частной ж/д ветки от Эльгинского месторождения до Охотского моря и созданию порта для экспорта угля. В ответ она запрашивала приоритетный провоз угля по БАМу. Это условие было отвергнуто, но, судя по всему, было достигнуто компромиссное решение, потому что «Эльгауголь» начала строительство новой железной дороги.

Но если «А-Проперти» Авдоляна пока не готова реализовывать планы по «врезке» новой трассы в БАМ, то сейчас на сам БАМ и Транссиб замахнулись Газпромбанк и «БТС-Мост» Байсарова, предложив Кремлю передать Восточный полигон в концессию. В рамках проекта предлагается построить несколько тоннелей и сооружений, включая строительство или реконструкцию Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через Амур, и достичь к 2035 году провозной способности в 260–280 млн тонн, что больше, чем РЖД закладывало в варианты третьего этапа модернизации. Концессионер готов вложить 1,5 трлн рублей, а вот общая стоимость проекта пока неизвестна.

По прикидкам Газпромбанка и «БТС-Мост», «выхлоп» будет значительным – в качестве мультипликативного эффекта обозначены увеличение экспорта в страны АТР на 8,3 трлн рублей, добычи полезных ископаемых к 2025 году на 220 млн тонн, повышение экспортного потенциала перевалки в портах ДФО на 180 млрд рублей. Однако есть много неясных переменных, и судьба предложения остается подвешенной в воздухе. Пока нет детальных расчетов, которые позволили бы дать оценку проекту, в том числе мероприятия, сроки и условия возврата инвестиций.

Некоторые эксперты сомневаются, что такую беспрецедентную по масштабам и значимости для экономики концессию одобрят. Однако Газпромбанк и структура Байсарова – очень серьезные игроки. Газпромбанк значительно укрепил свои позиции за последние месяцы, и может не только просить, но и предлагать. Что касается экс-мужа Кристины Орбакайте Байсарова, то он уже давно потянул свои длинные руки на Дальний Восток. И в ноябре прошлого года даже удостоился аудиенции у президента.

Telegram

БАМ

«С чем не справился Тимченко, справится Байсаров (и стоящие за ним Ротенберги)» - примерно таким выглядит посыл состоявшейся встречи Путина с председателем совета директоров АО «БТС-МОСТ». В 2015 году Байсаров выкупил у Тимченко 25% плюс одну акцию СК «Мост»…

www.tgoop.com/bamway/2073

16.1K viewsJun 1, 2022 at 07:35

Любопытным образом разворачивается ситуация с модернизацией Восточного полигона. В последние годы федеральный центр стал усиленно подключать финансовые и производственные мощности для развития БАМа и Транссиба, но госинвестиций недостаточно – особенно в текущих экономических условиях. И все чаще заинтересованность стал проявлять крупный частный капитал.

В прошлом году «Эльгауголь», 95% которой принадлежит «А-Проперти» Авдоляна, выступила с инициативой по развитию «якутского кластера» - строительству частной ж/д ветки от Эльгинского месторождения до Охотского моря и созданию порта для экспорта угля. В ответ она запрашивала приоритетный провоз угля по БАМу. Это условие было отвергнуто, но, судя по всему, было достигнуто компромиссное решение, потому что «Эльгауголь» начала строительство новой железной дороги.

Но если «А-Проперти» Авдоляна пока не готова реализовывать планы по «врезке» новой трассы в БАМ, то сейчас на сам БАМ и Транссиб замахнулись Газпромбанк и «БТС-Мост» Байсарова, предложив Кремлю передать Восточный полигон в концессию. В рамках проекта предлагается построить несколько тоннелей и сооружений, включая строительство или реконструкцию Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей, а также моста через Амур, и достичь к 2035 году провозной способности в 260–280 млн тонн, что больше, чем РЖД закладывало в варианты третьего этапа модернизации. Концессионер готов вложить 1,5 трлн рублей, а вот общая стоимость проекта пока неизвестна.

По прикидкам Газпромбанка и «БТС-Мост», «выхлоп» будет значительным – в качестве мультипликативного эффекта обозначены увеличение экспорта в страны АТР на 8,3 трлн рублей, добычи полезных ископаемых к 2025 году на 220 млн тонн, повышение экспортного потенциала перевалки в портах ДФО на 180 млрд рублей. Однако есть много неясных переменных, и судьба предложения остается подвешенной в воздухе. Пока нет детальных расчетов, которые позволили бы дать оценку проекту, в том числе мероприятия, сроки и условия возврата инвестиций.

Некоторые эксперты сомневаются, что такую беспрецедентную по масштабам и значимости для экономики концессию одобрят. Однако Газпромбанк и структура Байсарова – очень серьезные игроки. Газпромбанк значительно укрепил свои позиции за последние месяцы, и может не только просить, но и предлагать. Что касается экс-мужа Кристины Орбакайте Байсарова, то он уже давно потянул свои длинные руки на Дальний Восток. И в ноябре прошлого года даже удостоился аудиенции у президента.

BY БАМ