БАМ

Уже не раз убеждались в том, что поручения президента «творят магию». Тянущиеся 10, 12, 15 лет долгострои вдруг строятся за два-три месяца – после того, как сами многострадальные объекты и ответственные за них подрядчики попадают в прицел внимания главы государства. Сейчас It’s Magic произошло с легкими многоцелевыми самолетами «Байкал», призванными в развитии местных авиаперевозок на Дальнем Востоке заменить морально и физически устаревшие «кукурузники» Ан-2.

На ВЭФ Путин четко обозначил – «надо строить собственные самолеты, надежные, качественные и в нужных нам объемах», поручил ускорить разработку «Байкала» и «запустить его серийное производство как можно скорее». Прошло меньше недели после форума, и, как заявил полпред в ДФО Трутнев, самолет подешевел в два раза – «был 455 млн рублей, а стал что-то там около 260 млн рублей». Также, по словам Трутнева, после поручения президента производители улучшили заявленные технические характеристики самолета, в частности, по его способности садиться на короткие полосы – предъявляли длину полосы в 1050 метров, и это было проблемой, потому что на Дальнем Востоке всего таких 33 полосы; но внезапно требуемую длину ВПП сократили до 350 метров. Чудеса, да и только. Как иронично подметил полпред, поручения президента все-таки имеют магическое влияние на окружающий мир. Вот только очень хочется, чтобы для того, чтобы каждый исправно и качественно выполнял свою работу, не требовался «волшебный пендель» от президента страны.

Напомним, под конец ВЭФ «Байкалы» стали предметом весьма острых дискуссий: Трутнев раскритиковал ход реализации проекта, предложив рассмотреть смену подрядчика; а вот глава Минпромторга Алиханов заявил, что «смена подрядчика на данном этапе не ускорит, а, напротив, затянет срок реализации проекта». Разработчиком самолета выступает ООО «Байкал Инжиниринг» - «дочка» Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). Как пояснили в УЗГА, сейчас разработчик сосредоточен на завершении опытно-конструкторских работ и доведении машины в базовой комплектации.

Telegram

БАМ

По ВЭФ уже начинают «сводить дебит с кредитом» - полпред в ДФО Трутнев заявил, что результаты ВЭФ-2024 стали рекордными: форум посетило 7 тыс. участников, в прошлом году было 6,3 тыс.; присутствовали представители 75 стран, включая 16 недружественных стран;…

www.tgoop.com/bamway/3916

81.4K viewsSep 16 at 07:40

Уже не раз убеждались в том, что поручения президента «творят магию». Тянущиеся 10, 12, 15 лет долгострои вдруг строятся за два-три месяца – после того, как сами многострадальные объекты и ответственные за них подрядчики попадают в прицел внимания главы государства. Сейчас It’s Magic произошло с легкими многоцелевыми самолетами «Байкал», призванными в развитии местных авиаперевозок на Дальнем Востоке заменить морально и физически устаревшие «кукурузники» Ан-2.

На ВЭФ Путин четко обозначил – «надо строить собственные самолеты, надежные, качественные и в нужных нам объемах», поручил ускорить разработку «Байкала» и «запустить его серийное производство как можно скорее». Прошло меньше недели после форума, и, как заявил полпред в ДФО Трутнев, самолет подешевел в два раза – «был 455 млн рублей, а стал что-то там около 260 млн рублей». Также, по словам Трутнева, после поручения президента производители улучшили заявленные технические характеристики самолета, в частности, по его способности садиться на короткие полосы – предъявляли длину полосы в 1050 метров, и это было проблемой, потому что на Дальнем Востоке всего таких 33 полосы; но внезапно требуемую длину ВПП сократили до 350 метров. Чудеса, да и только. Как иронично подметил полпред, поручения президента все-таки имеют магическое влияние на окружающий мир. Вот только очень хочется, чтобы для того, чтобы каждый исправно и качественно выполнял свою работу, не требовался «волшебный пендель» от президента страны.

Напомним, под конец ВЭФ «Байкалы» стали предметом весьма острых дискуссий: Трутнев раскритиковал ход реализации проекта, предложив рассмотреть смену подрядчика; а вот глава Минпромторга Алиханов заявил, что «смена подрядчика на данном этапе не ускорит, а, напротив, затянет срок реализации проекта». Разработчиком самолета выступает ООО «Байкал Инжиниринг» - «дочка» Уральского завода гражданской авиации (УЗГА). Как пояснили в УЗГА, сейчас разработчик сосредоточен на завершении опытно-конструкторских работ и доведении машины в базовой комплектации.

BY БАМ