БАМ

Реализация масштабного инвестпроекта Сибура – Амурского газохимического комплекса – перевалила далеко за «экватор» (напомним, сейчас прогресс преодолел отметку в 62%), и в том числе за счет успешно осуществленной навигации. На днях на временный причал на реке Зея прибыла последняя из запланированных в этом году партий оборудования для Амурского ГХК. Таким образом, результат навигационного окна – доставленные на стройплощадку 54 единицы крупногабаритных и тяжеловесных грузов, общий вес которых – более 2,5 тыс. тонн.

Каждый год прохождение навигации – как «отдельный вид искусства». Специалисты АГХК с этой задачей успешно справляются, несмотря на объективные трудности. Например, в этом году навигация потребовала усиленной подготовки и работы, так как доставка барж до причала проходила в период близкий к закрытию навигации на реке Зея и низких уровней воды. Пришлось проводить дополнительные дноуглубительные работы. Сработало. Плюс в карму руководству АГХК.

Сейчас же продолжается наземная перевозка грузов на места хранения и стройплощадку. Ну а следующий год будет завершающим в плане доставки на АГХК крупнотоннажных грузов. Дальше – постепенный выход на финишную прямую. Конечно, если обойдется без форс-мажоров.

Telegram

БАМ

Согласно свежим данным Росстата, Амурская область стабильно в лидерах на Дальнем Востоке по объему строительных работ – за январь-август текущего года он составил в денежном эквиваленте 166,6 млрд рублей (больше только в Якутии). Впрочем, неудивительно –…

www.tgoop.com/bamway/3983

25.1K viewsOct 15 at 23:14

Реализация масштабного инвестпроекта Сибура – Амурского газохимического комплекса – перевалила далеко за «экватор» (напомним, сейчас прогресс преодолел отметку в 62%), и в том числе за счет успешно осуществленной навигации. На днях на временный причал на реке Зея прибыла последняя из запланированных в этом году партий оборудования для Амурского ГХК. Таким образом, результат навигационного окна – доставленные на стройплощадку 54 единицы крупногабаритных и тяжеловесных грузов, общий вес которых – более 2,5 тыс. тонн.

Каждый год прохождение навигации – как «отдельный вид искусства». Специалисты АГХК с этой задачей успешно справляются, несмотря на объективные трудности. Например, в этом году навигация потребовала усиленной подготовки и работы, так как доставка барж до причала проходила в период близкий к закрытию навигации на реке Зея и низких уровней воды. Пришлось проводить дополнительные дноуглубительные работы. Сработало. Плюс в карму руководству АГХК.

Сейчас же продолжается наземная перевозка грузов на места хранения и стройплощадку. Ну а следующий год будет завершающим в плане доставки на АГХК крупнотоннажных грузов. Дальше – постепенный выход на финишную прямую. Конечно, если обойдется без форс-мажоров.

BY БАМ