БАМ

«Надо просто не допускать никакой перегрузки» - на очередном совещании с кабмином президент вновь послал недвусмысленный сигнал Минтрансу по поводу вывоза контейнеров с Дальнего Востока, сопроводив словами «пожалуйста, повнимательнее». И это после весьма бодрого доклада главы ведомства Старовойта.

Так, по его словам, вывоз контейнеров с импортными грузами с Дальнего Востока за девять месяцев этого года вырос на 4,5% и достиг 905 тыс. в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ). В сентябре - октябре 2024 года объемы перевозок нарастили до 3817 контейнеров в среднем в сутки, что на 14% выше уровня августа текущего года – «как следствие, на текущий момент наличие импортных контейнеров на морских терминалах Дальнего Востока составляет порядка 49 тыс. штук, что на 7 тыс. контейнеров или на 13% ниже среднесуточного показателя сентября».

Глава Минтранса заверил, что все заинтересанты действуют слаженно и в тесной координации: мол, Минтранс вместе с региональными властями и участниками рынка развивает тыловые площадки, частные инвесторы продолжают развивать мощности сухих портов как на Дальнем Востоке, так и в регионах назначения груза; для стабильной работы по вывозу контейнеров РЖД продолжает предоставлять тарифную скидку в размере 20,7% при перевозках в полувагонах.

Однако Путин неспроста акцентировал на том, что тему вывоза контейнеров с импортными грузами с Дальнего Востока «обязательно нужно держать под контролем», и выразил надежду, что Минтранс находится в контакте «со всеми транспортными службами, с предприятиями, с РЖД». Осенне-зимний период – самый сложный, «контейнерные коллапсы» происходили в 2021-м и 2022-м именно в это время. Посмотрим, справятся ли транспортные чиновники с проблемой, которая, как видим, на карандаше у президента.

www.tgoop.com/bamway/4019

25.0K viewsOct 31 at 23:53

«Надо просто не допускать никакой перегрузки» - на очередном совещании с кабмином президент вновь послал недвусмысленный сигнал Минтрансу по поводу вывоза контейнеров с Дальнего Востока, сопроводив словами «пожалуйста, повнимательнее». И это после весьма бодрого доклада главы ведомства Старовойта.

Так, по его словам, вывоз контейнеров с импортными грузами с Дальнего Востока за девять месяцев этого года вырос на 4,5% и достиг 905 тыс. в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ). В сентябре - октябре 2024 года объемы перевозок нарастили до 3817 контейнеров в среднем в сутки, что на 14% выше уровня августа текущего года – «как следствие, на текущий момент наличие импортных контейнеров на морских терминалах Дальнего Востока составляет порядка 49 тыс. штук, что на 7 тыс. контейнеров или на 13% ниже среднесуточного показателя сентября».

Глава Минтранса заверил, что все заинтересанты действуют слаженно и в тесной координации: мол, Минтранс вместе с региональными властями и участниками рынка развивает тыловые площадки, частные инвесторы продолжают развивать мощности сухих портов как на Дальнем Востоке, так и в регионах назначения груза; для стабильной работы по вывозу контейнеров РЖД продолжает предоставлять тарифную скидку в размере 20,7% при перевозках в полувагонах.

Однако Путин неспроста акцентировал на том, что тему вывоза контейнеров с импортными грузами с Дальнего Востока «обязательно нужно держать под контролем», и выразил надежду, что Минтранс находится в контакте «со всеми транспортными службами, с предприятиями, с РЖД». Осенне-зимний период – самый сложный, «контейнерные коллапсы» происходили в 2021-м и 2022-м именно в это время. Посмотрим, справятся ли транспортные чиновники с проблемой, которая, как видим, на карандаше у президента.

BY БАМ