А у "Валькирии"-то в Дейтоне не было гребней в диффузоре. Эти детали помогают "удерживать" поток на стенках, значительно повышая эффективность узла. Без них поток будет слишком рано отделяться от поверхности. Меньше прижима, меньше прокачки под днищем. Видимо, слишком эффективный элемент был, из-за чего все не вписывалось в максимально разрешенную эффективность 4/1 (прижим/сопротивление).

Типичное Макао )

Уго Угучукву выигрывает Гран-При Макао 2024. Нью-йоркер также выиграл квалификационную гонку накануне.

Чемпион Европы по картингу, вице-чемпион Британской и Итальянской Ф4, чемпион Euro 4.

В среду вернусь в свой родной ВУЗ, в РГГУ, где пообщаюсь со студентами.

Приятно, что такие встречи уже становятся доброй ежегодной традицией.

20 ноября, среда, 17:00, аудитория 228

Обратите внимание как кренится диффузор, отчасти из-за проседающей боковины колеса. Слева и справа стенки диффузора на разной высоте. Для инженеров это непростая задача.

Поэтому важна, насколько это возможно, стабильная и предсказуемая работа воздушных потоков. И поэтому те, у кого с этим дела обстоят плохо, стараются решать задачу более жёсткой настройкой подвески и в частности стабилизаторов поперечной устойчивости. Но это влечёт за собой много побочных эффектов.