204 человека в час пересекают Тверскую улицу на велосипедах и СИМ по велополосе на бульварном кольце.
Я снова их посчитала) На самом деле сперва мы с моим другом Дмитрием отправились считать Тверскую (результаты скоро). И пока я стояла со счетчиком в тени Пушкина, слева от меня то и дело кто-то ехал по велополосе. Было ощущение, что там разворачивается какой-то праздник новой мобильности. Поэтому на следующий день я пошла считать и смотреть, что же там происходит. Вдобавок к цифрам, традиционно, мои на наблюдения.
🚲 По внутренней стороне кольца движение более активное. По внешней в некоторые фазы не проезжало ни одного человека, на внутренней их всегда было >1, а иногда доходило до 10 и больше. Гипотеза тут такая: чтобы выехать на перекресток по внешней стороне кольца, нужно сделать крюк (см. карту), а по внутренней едешь напрямки, пусть и по встречке.
🚲 По внутренней стороне кольца Тверскую переезжают не только в направлении к Пушкину (по правилам), но и во встречном направлении. Примерно в половине фаз так поступал хотя бы один человек. Чаще всего это курьеры и люди на СИМ. Дважды видела там пешеходов. На внешней стороне замечено всего несколько таких случаев.
🚲 На обеих сторонах люди на велосипедах и СИМ предпочитают ждать зелёного сигнала, сильно выехав за стоп-линию. Особенно на внутренней стороне, где выезд на перекресток начинается с резкого подъема.
А теперь вопрос: как вы думаете, сколько людей ездит на велосипедах и СИМ вдоль Тверской улицы? Примерно столько же, сильно больше или сильно меньше? Ваши версии жду в комментариях.
Я снова их посчитала) На самом деле сперва мы с моим другом Дмитрием отправились считать Тверскую (результаты скоро). И пока я стояла со счетчиком в тени Пушкина, слева от меня то и дело кто-то ехал по велополосе. Было ощущение, что там разворачивается какой-то праздник новой мобильности. Поэтому на следующий день я пошла считать и смотреть, что же там происходит. Вдобавок к цифрам, традиционно, мои на наблюдения.
🚲 По внутренней стороне кольца движение более активное. По внешней в некоторые фазы не проезжало ни одного человека, на внутренней их всегда было >1, а иногда доходило до 10 и больше. Гипотеза тут такая: чтобы выехать на перекресток по внешней стороне кольца, нужно сделать крюк (см. карту), а по внутренней едешь напрямки, пусть и по встречке.
🚲 По внутренней стороне кольца Тверскую переезжают не только в направлении к Пушкину (по правилам), но и во встречном направлении. Примерно в половине фаз так поступал хотя бы один человек. Чаще всего это курьеры и люди на СИМ. Дважды видела там пешеходов. На внешней стороне замечено всего несколько таких случаев.
🚲 На обеих сторонах люди на велосипедах и СИМ предпочитают ждать зелёного сигнала, сильно выехав за стоп-линию. Особенно на внутренней стороне, где выезд на перекресток начинается с резкого подъема.
А теперь вопрос: как вы думаете, сколько людей ездит на велосипедах и СИМ вдоль Тверской улицы? Примерно столько же, сильно больше или сильно меньше? Ваши версии жду в комментариях.
Forwarded from Популярная мобильность | Канал Ильи Абросимова
Почему вы НЕ пользуетесь общественным транспортом?
Можно выбирать несколько вариантов.
Можно выбирать несколько вариантов.
Anonymous Poll
24%
У меня есть автомобиль
57%
У меня есть велосипед/СИМ
16%
Далеко идти до остановки
23%
Не люблю пересадки, а подходящего маршрута без пересадок нет
10%
Нужный мне маршрут был изменён или отменен
24%
В транспорте нет свободных мест, а я не хочу ездить стоя
23%
Вообще не люблю ездить с другими людьми
34%
Транспорт ездит не по заявленному расписанию
28%
В салоне грязно, холодно/жарко, посторонние запахи
12%
Иное, напишу в комментариях
Forwarded from Москвич Mag
«Гелендваген» свалился вверх тормашками в подземный переход недалеко от «Сити»
Людей в этот момент рядом, к счастью, не было, а о судьбе водителя ничего не известно, так как он сбежал с места аварии и сейчас его ищет полиция.
Людей в этот момент рядом, к счастью, не было, а о судьбе водителя ничего не известно, так как он сбежал с места аварии и сейчас его ищет полиция.
Вчера обнаружила на набережных такую вот неформатную разметку. И знак, который здесь не пришей кобыле хвост. Если тротуар вдоль Москвы реки перевели в статус вело-пешеходной дорожки с раздельным движением (а знак говорит именно об этом), то надо рисовать разделительную полосу. А если тут предполагается совмещенное движение (по факту именно так), то и знак нужен другой.
Ирония в том, что знаки обнаружены, в том числе, на Краснопресненской набережной. Это одно из первых мест в Москве, где велодорожка была в плане реконструкции, но на стадии реализации исчезла безвозвратно. Чиновники тогда решили, что необходимости в ней нет, а теперь не знают, как развести потоки. И нет, оранжевые значки на плитке не помогут — рекомендуемый ими маршрут постоянно прерывается столбами и клумбами. Раньше надо было думать.
Ирония в том, что знаки обнаружены, в том числе, на Краснопресненской набережной. Это одно из первых мест в Москве, где велодорожка была в плане реконструкции, но на стадии реализации исчезла безвозвратно. Чиновники тогда решили, что необходимости в ней нет, а теперь не знают, как развести потоки. И нет, оранжевые значки на плитке не помогут — рекомендуемый ими маршрут постоянно прерывается столбами и клумбами. Раньше надо было думать.
Forwarded from GlamoRama
В день рождения Льва
Толстой на фото — это всегда гениальные композиционные решение. Неужели не было совсем бракованных фото?
Толстой на фото — это всегда гениальные композиционные решение. Неужели не было совсем бракованных фото?
Forwarded from Look right
Хотел написать пост про Осенний велопарад, но один из участников чата моего канала написал хороший текст на эту тему, который я полностью разделяю:
Попробую развить свою мысль: мне непонятно, для чего это сделано.
Если для гонки, то вопросов нет. Я один или мы со товарищем даже на кантрийных подвесах на полусликах, с гидропаками литра на два с удовольствием прокатимся там за час. Может даже быстрее.
Если это для популяризации велодвижения, то это полный провал! Для тех, кто привык вокруг дома, на даче в магазин или на прокатном по парку такой километраж может быть и непосилен. Говорят, будут съезды, но кто был на хорде понимает, что съезды там не где захочется, а где есть и порой между ними километры и километры. Хорда это практически тоннель из асфальтобетона с экранами. Если это популяризация, то чего? Кто увидит эту колонну? Что увидят сами едущие? Время так же выбрано "идеально": если повезёт и будет хотя бы облачно, то ещё ничего, но если под +30 и ясно... Нужно где и как можно "впихивать" людям воду объясняя зачем. Или готовить кареты под солнечный, тепловой и обезвоживание.
Старт и финиш так же оставляют множество вопросов. Это Я до ВДНХ доберусь свим ходом, равно как и с Крылатского домой, но что будут делать матрасные катальщики? Вывезет всех желающих общественный транспорт из Крылатского с велосипедами?
В маршруте по Садовому были плюсы в том, что была местами тень, тоннели и элементарная возможность съехать на один из вокзалов и уехать на электричке, автобусе и т.д. Что будет тут можно только гадать. Маршрутов в Москве можно найти и больше и интереснее, хотя в плане массовости и популяризации Садовое конечно выигрывает.
Так что лично для меня просто прокатиться маршрут сойдёт, но как для болеющего за велодвижение в принципе это полный кошмар.
https://www.tgoop.com/DtRoad/40533
Попробую развить свою мысль: мне непонятно, для чего это сделано.
Если для гонки, то вопросов нет. Я один или мы со товарищем даже на кантрийных подвесах на полусликах, с гидропаками литра на два с удовольствием прокатимся там за час. Может даже быстрее.
Если это для популяризации велодвижения, то это полный провал! Для тех, кто привык вокруг дома, на даче в магазин или на прокатном по парку такой километраж может быть и непосилен. Говорят, будут съезды, но кто был на хорде понимает, что съезды там не где захочется, а где есть и порой между ними километры и километры. Хорда это практически тоннель из асфальтобетона с экранами. Если это популяризация, то чего? Кто увидит эту колонну? Что увидят сами едущие? Время так же выбрано "идеально": если повезёт и будет хотя бы облачно, то ещё ничего, но если под +30 и ясно... Нужно где и как можно "впихивать" людям воду объясняя зачем. Или готовить кареты под солнечный, тепловой и обезвоживание.
Старт и финиш так же оставляют множество вопросов. Это Я до ВДНХ доберусь свим ходом, равно как и с Крылатского домой, но что будут делать матрасные катальщики? Вывезет всех желающих общественный транспорт из Крылатского с велосипедами?
В маршруте по Садовому были плюсы в том, что была местами тень, тоннели и элементарная возможность съехать на один из вокзалов и уехать на электричке, автобусе и т.д. Что будет тут можно только гадать. Маршрутов в Москве можно найти и больше и интереснее, хотя в плане массовости и популяризации Садовое конечно выигрывает.
Так что лично для меня просто прокатиться маршрут сойдёт, но как для болеющего за велодвижение в принципе это полный кошмар.
https://www.tgoop.com/DtRoad/40533
Forwarded from Велоклуб ЯУЗА
ℹ️ 👍 Новые мосты через реку Яузу в Москве открыты!
Районы Басманный (велопешеходный мост с неожиданным сине-кобальтовым цветом на велодорожке) и Ростокино.
Фото: Alex Min
Районы Басманный (велопешеходный мост с неожиданным сине-кобальтовым цветом на велодорожке) и Ростокино.
Фото: Alex Min