Бизнес мотивация

Год оказался критическим для автомобильной отрасли в Европе, прославленное предприятие Gerhardi Kunststofftechnik, основанное в 1796 году, столкнулось с серьезными проблемами из-за общих трудностей. Несмотря на свою давнюю историю, охватывающую Наполеоновские войны, две мировые войны и другие конфликты, компания оказалась на грани банкротства из-за неудачной стратегии управления. Её специализация в производстве деталей для автомобилей марки Mercedes, решеток, ручек и накладок привела к затратам и уменьшению спроса, в результате чего было объявлено о намерении об объявлении банкротства, что может привести к увольнению 1500 человек.

ZF Friedrichshafen, поставщик автозапчастей из Фридрихсхафена, поддерживающий различные местные предприятия, такие как логистические компании, пекарни и рестораны, также намерен сократить численность персонала на 14000 человек в Германии. Местное отделение профсоюза IG Metall отмечает, что многие компании зависят от успеха ZF Friedrichshafen, поэтому возможные проблемы могут повлиять на будущую устойчивость.

Проблемы не остались без внимания за пределами Германии. Французская компания Forvia SE, поставляющая компоненты для Stellantis и Volkswagen, тоже сокращает тысячи рабочих мест.

Итальянский рынок также столкнулся с трудностями: временная остановка производства на заводе Stellantis в Мирафиори привела к проблемам в цепочке поставок. Delgrosso, производитель фильтров для Fiat, объявил о банкротстве, что привело к увольнению сотен сотрудников. Компания CLN-Coils Lamiere Nastri SpA, специализирующаяся на производстве колес и стальных деталей для Stellantis, вынуждена провести реструктуризацию совместно с PwC из-за остановки производства.

Шведский производитель аккумуляторов для электромобилей Northvolt также столкнулся с серьезными трудностями после отмены государственных субсидий.

Инвестиции в производственные мощности исчезли. По данным Bloomberg News, 11 из 16 запланированных европейских заводов по производству аккумуляторов были либо задержаны, либо отменены.

Только в этом году европейские поставщики автокомпонентов урезали 53300 рабочих мест, в основном в Германии, как сообщает CLEPA. Эти цифры превышают уровень сокращений, зафиксированных во время пандемии. Президент CLEPA Матиас Цинк называет ситуацию "настоящим кризисом". По данным McKinsey, каждый пятый поставщик автозапчастей ожидает убытков.

Существует опасение, что европейские автомобильные бренды могут потерять популярность среди потребителей и стать недоступными, как это произошло с брендом Nokia на рынке смартфонов.

www.tgoop.com/biznesatyt/15574

1.3K viewsDec 24 at 09:27

Год оказался критическим для автомобильной отрасли в Европе, прославленное предприятие Gerhardi Kunststofftechnik, основанное в 1796 году, столкнулось с серьезными проблемами из-за общих трудностей. Несмотря на свою давнюю историю, охватывающую Наполеоновские войны, две мировые войны и другие конфликты, компания оказалась на грани банкротства из-за неудачной стратегии управления. Её специализация в производстве деталей для автомобилей марки Mercedes, решеток, ручек и накладок привела к затратам и уменьшению спроса, в результате чего было объявлено о намерении об объявлении банкротства, что может привести к увольнению 1500 человек.

ZF Friedrichshafen, поставщик автозапчастей из Фридрихсхафена, поддерживающий различные местные предприятия, такие как логистические компании, пекарни и рестораны, также намерен сократить численность персонала на 14000 человек в Германии. Местное отделение профсоюза IG Metall отмечает, что многие компании зависят от успеха ZF Friedrichshafen, поэтому возможные проблемы могут повлиять на будущую устойчивость.

Проблемы не остались без внимания за пределами Германии. Французская компания Forvia SE, поставляющая компоненты для Stellantis и Volkswagen, тоже сокращает тысячи рабочих мест.

Итальянский рынок также столкнулся с трудностями: временная остановка производства на заводе Stellantis в Мирафиори привела к проблемам в цепочке поставок. Delgrosso, производитель фильтров для Fiat, объявил о банкротстве, что привело к увольнению сотен сотрудников. Компания CLN-Coils Lamiere Nastri SpA, специализирующаяся на производстве колес и стальных деталей для Stellantis, вынуждена провести реструктуризацию совместно с PwC из-за остановки производства.

Шведский производитель аккумуляторов для электромобилей Northvolt также столкнулся с серьезными трудностями после отмены государственных субсидий.

Инвестиции в производственные мощности исчезли. По данным Bloomberg News, 11 из 16 запланированных европейских заводов по производству аккумуляторов были либо задержаны, либо отменены.

Только в этом году европейские поставщики автокомпонентов урезали 53300 рабочих мест, в основном в Германии, как сообщает CLEPA. Эти цифры превышают уровень сокращений, зафиксированных во время пандемии. Президент CLEPA Матиас Цинк называет ситуацию "настоящим кризисом". По данным McKinsey, каждый пятый поставщик автозапчастей ожидает убытков.

Существует опасение, что европейские автомобильные бренды могут потерять популярность среди потребителей и стать недоступными, как это произошло с брендом Nokia на рынке смартфонов.

BY Бизнес мотивация