28 декабря 2024 года в Санкт-Петербурге на АО «Балтийский завод» (в составе АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК) состоялась торжественная церемония поднятия государственного флага на универсальном атомном ледоколе «Якутия» проекта 22220 (ЛК-60Я), построенном по заказу ФГУП «Атомфлот». Это четвёртый атомный ледокол проекта 22220.

Ледокол построен АО «Балтийский завод» по полученному в августе 2019 года контракту от ФГУП «Атомфлот» стоимостью около 100 млрд рублей на строительство четвертого и пятого универсальных атомных ледоколов проекта 22220 (ЛК-60Я). Контрактными сроками сдачи ледоколов, которым присвоены названия «Якутия» и «Чукотка», были обозначены 2024 и 2026 годы.

Атомный ледокол «Якутия» (строительный номер 05709) по этому контракту был заложен на АО «Балтийский завод» 26 мая 2020 года и спущен на воду 22 ноября 2022 года. Ледокол «Якутия» вышел на заводские ходовые испытания 1 декабря 2024 года и теперь сдан в эксплуатацию. Атомный ледокол «Чукотка» (строительный номер 05712) был заложен там же 16 декабря 2020 года и спущен на воду 6 ноября 2024 года.

Ранее по контрактам 2012 и 2014 годов с ФГУП «Росатомфлот» Балтийский завод осуществил постройку трех первых атомных ледоколов проекта 22220 (ЛК-60Я), из которых головной ледокол «Арктика» (строительный номер 05706) был сдан в эксплуатацию в Мурманске 21 октября 2020 года, второй ледокол «Сибирь» (строительный номер 05707) был сдан в эксплуатацию 24 декабря 2021 года, и третий ледокол «Урал» (строительный номер 05708) был сдан в эксплуатацию 22 ноября 2022 года.

https://bmpd.livejournal.com/4884090.html

21 декабря 2024 года в Каспийске состоялась торжественная церемония приёма в состав Военно-морского флота России и подъема Андреевского флага на малом ракетном корабле «Туча» проекта 22800 (шифр «Каракурт») с заводским номером 804. Корабль был построен АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (в составе АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс») в Зеленодольске, но по обстоятельствам военного времени проходил доукомплектование и испытания на Каспийском море, хотя формально зачислен в состав Черноморского флота. Он стал шестым кораблем проекта 22800, вошедшим в строй ВМФ России.

«Туча» является четвёртой единицей, построенной по подписанному 5 августа 2016 года контракту Министерства обороны России с АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького» (Зеленодольск) на строительство для ВМФ России пяти серийных малых ракетных кораблей (МРК) проекта 22800, и одновременно стал первым кораблем данного типа, непосредственно построенным в Зеленодольске. Строительство трех первых из пяти заказанных по данному контракту МРК было произведено в Керчи на судостроительном заводе «Залив», с конца 2014 года находящегося под управлением АО «Зеленодольский завод имени А.М. Горького», а ныне - под контролем головной структуры Зеленодольского ССЗ в виде АО «Судостроительная корпорация «Ак Барс» через структуру АО «Судостроительный завод имени Б.Е. Бутомы». Изначально контрактными сроками сдачи всех пяти заказанных по данному контракту кораблей являлись 2019-2021 годы.

МРК «Туча» (заводской номер 804) был заложен 26 февраля 2019 года на Зеленодольском ССЗ, став первым кораблем проекта 22800, который фактически строился в Зеленодольске. Он был спущен на воду 30 июня 2023 года и осенью 2023 года отбуксирован из Зеленодольска в Новороссийск, а затем в апреле 2024 года - на Каспий, где теперь введен в состав флота.

https://bmpd.livejournal.com/4884365.html

25 декабря 2024 года на АО «Адмиралтейские верфи» (предприятие входит в АО «Объединенная судостроительная корпорация» - ОСК) в Санкт-Петербурге состоялась церемония спуска на воду строящегося для ВМФ России многофункционального патрульного корабля ледового класса «Николай Зубов» проекта 23550 (шифр «Арктика») с заводским номером 02461. Это второй из двух заказанных для ВМФ России кораблей проекта 23550.

Многофункциональный патрульный корабль ледового класса проекта 23550 объединяет функционал буксира, патрульного корабля и ледокола, способного преодолевать лед толщиной до 1,7 м. Корабли проекта 23550 предназначены для охраны и мониторинга арктических водных ресурсов; конвоирования и буксировки в порт задержанных судов; сопровождения и поддержки судов обеспечения; участия в спасательных операциях; перевозки специальных грузов. Проект 22350 разработан АО «ЦМКБ «Алмаз» (входит в ОСК).

Контракт на строительство серии из двух патрульных кораблей проекта 23550 был подписан Министерством обороны Российской Федерации с АО «Адмиралтейские верфи» 25 апреля 2016 года. Строительство головного корабля «Иван Папанин» с заводским номером 02460 было начато на «Адмиралтейских верфях» в сентябре 2016 года, церемония официальной закладки произведена 19 апреля 2017 года, а его спуск на воду состоялся 25 октября 2019 года. Однако только 28 июня 2024 года головной корабль «Иван Папанин» вышел из Санкт-Петербурга на заводские ходовые испытания.

Закладка второго заказанного патрульного корабля «Николай Зубов» с заводским номером 02461, изначально намечавшаяся на весну 2018 года, была произведена на «Адмиралтейских верфях» только 27 ноября 2019 года, и только теперь он был спущен на воду. На церемонии его спуска на воду временно исполняющий обязанности генерального директора «Адмиралтейских верфей» Андрей Быстров заявил, что второй корабль выйдет на испытания в конце 2025 или начале 2026 года (то есть будет сдан не ранее конца 2026 года).

https://bmpd.livejournal.com/4884643.html

Сообщают, что в составе морской пехоты ВМС Украины сформирована 40-я отдельная бригада береговой обороны, уже участвующая в боевых действиях

​​Еще один Ил-96-400Т снова в небе

Вчера в Воронеже после более чем 10-летней консервации и последующего восстановления летной годности состоялся облет тяжелого грузового самолета Ил-96-400Т (RA-96101). Ожидается, что в ближайшее время он пополнит парк авиакомпании Sky Gates Airlines (100% ее акций принадлежит Red Wings), уже располагающей одной такой машиной: год назад, в декабре 2023-го, она начала грузовые перевозки на Ил-96-400Т (RA-96103), выпущенном на ВАСО в 2009 году и затем в течение трех с половиной лет эксплуатировавшегося авиакомпанией «Полет», а после прекращения ее деятельности с 2013 года находившегося на хранении на заводе-изготовителе.

Борт RA-96101 также в 2009–2013 годах успел поработать в «Полете», но история его еще более витиеватая. Всё началось еще в первой половине 90-х, когда в Авиационном комплексе им. С.В. Ильюшина в рамках развивавшегося в те времена международного сотрудничества приступили к работам по созданию модификаций дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского авиалайнера Ил-96-300. Не секрет, что на раннем этапе эксплуатации применявшиеся на Ил-96-300 двигатели ПС-90А и некоторые системы пилотажно-навигационного оборудования еще не отличались особо высокой надежностью. В связи с этим при поддержке руководства страны было принято решение о создании на базе Ил-96-300 дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета с увеличенной пассажировместимостью Ил-96М, оснащаемого силовой установкой и комплексом авионики американского производства. Параллельно с пассажирским Ил-96М прорабатывался его грузовой вариант Ил-96Т с большим (4,85х2,875 м) люком в левом борту фюзеляжа, способный перевозить до 92 тонн полезной нагрузки на типовых поддонах и в контейнерах на расстояние до 5200 км (40 тонн – на 12 000 км).

Постройка первого экземпляра грузового Ил-96Т с двигателями PW-2337 и авионикой Collins, получившего бортовой номер RA-96101, завершилась на серийном заводе в Воронеже весной 1997 года. В первый полет летчики-испытатели Станислав Близнюк и Анатолий Кнышов подняли его 16 мая 1997-го. Несмотря на дефицит финансирования, испытания велись довольно интенсивно, и уже 31 марта 1998 года Авиарегистр МАК сертифицировал Ил-96Т по нормам летной годности АП-25. По желанию «Аэрофлота» Ил-96Т прошел дополнительные сертификационные испытания на соответствие требованиям Федеральной авиационной администрации США (FAA), став первым отечественным коммерческим реактивным самолетом, сертифицированным по американским нормам FAR-25. Американский сертификат типа за номером A54NM был торжественно вручен создателям машины 7 июля 1999 года.

Но на этом история Ил-96Т, по сути, и завершилась: средств для приобретения импортных двигателей и бортовых систем для следующих серийных самолетов не было. Борт RA-96101 после успешной демонстрации на авиасалоне в Ле-Бурже в июне 1999-го и на МАКС-99 больше не летал. Позднее его удалось перебазировать на воронежский авиазавод, где с него сняли американские двигатели и оборудование. Стало очевидным, что будущее у самолета в складывающейся ситуации может быть только в отечественной комплектации. Так в начале нынешнего века и появилась идея создания на базе Ил-96Т его «импортозамещенной», как теперь говорят, версии, названной Ил-96-400Т. Место американских PW-2337 должны были занять модифицированные пермские ПС-90А1 с повышенной до 17,4 тс тягой, а в кабину предстояло вернуться отечественной авионике.

В своем новом облике этот самолет снова поднялся в воздух только в марте 2008-го, а уже в апреле Ил-96-400Т был сертифицирован Авирегистром МАК (основной объем сертификационных испытаний был выполнен на другом аналогичном самолете – RA-96102, построенном на ВАСО годом раньше). Осенью 2009 года оба Ил-96-400Т приступили к выполнению коммерческих грузовых рейсов в авиакомпании «Полет» и проработали в ней, вместе с еще одним таким же самолетом – RA-96103, до мая 2013-го.

На фото Алексея Филатова: Ил-96-400Т (RA-96101) уходит в испытательный полет, 29 декабря 2024 года

ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех) 23 декабря 2024 года сообщило, что изготовило и передало ВКС России партии новых фронтовых бомбардировщиков Су-34 и истребителей Су-57.

Со стороны bmpd укажем, что, таким образом, ВКС России передана третья в 2024 году партия истребителей Су-57, изготовленных Комсомольским-на-Амуре авиационным заводом имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ) ОАК. О передаче первой в 2024 году партии серийных Су-57 было объявлено 12 сентября, а о передаче второй партии - 11 ноября. Три данные партии являются продолжением реализации контракта, заключенного в июне 2019 года Министерством обороны России с ПАО "Компания "Сухой" на поставку в Вооруженные Силы суммарно 76 серийных истребителей Су-57 (включая и два первых отдельно законтрактованных в 2018 году самолета), со сроком исполнения контракта по 2027 год. Как обычно, в сообщениях ОАК, начиная с 2022 года, количество поставленных самолетов не раскрывается, а бортовые номера истребителей на распространяемых официальных фото- и видеоматериалах ретушируются.

Что касается переданных 23 декабря, согласно пресс-релизу ОАК, фронтовых бомбардировщиков Су-34, то это шестая партия поставленных ВКС России в 2024 году самолётов этого типа, построенных Новосибирским авиационным заводом имени В.П. Чкалова (НАЗ). Первая партия была передана 5 апреля, вторая партия - 17 июня, третья партия - 2 сентября, четвёртая партия - 9 октября, и пятая партия - 25 ноября. Начиная с 2022 года на распространенных ОАК официальных фотографиях бортовые и регистрационные номера передаваемых Министерству обороны России самолетов заретушированы.

Все поставленные в 2024 году бомбардировщики, видимо, изготовлены по заключенному в августе 2022 года Министерством обороны России новому контракту с ОАК на изготовление еще некоторого количества самолетов Су-34 (Су-34НВО). По имеющимся сведениям, всего в 2024 году планировалось изготовить около 15 самолетов этого типа. К началу 2024 года общее количество построенных бомбардировщиков Су-34 составило 163 единицы, включая семь опытных и предсерийных самолетов.

https://bmpd.livejournal.com/4884856.html

Министерство обороны США 30 декабря 2024 года объявило о выделении сразу двух новых крупных пакетов военной помощи Украине на общую сумму 2,47 млрд долларов. Один пакет в объеме 1,25 млрд долларов предоставлен распоряжением президента США в рамках его административных полномочий (Presidential Drawdown of Security Assistance - PDA) и является оперативным выделением имущества из наличия министерства обороны США. Второй пакет стоимостью 1,22 млрд долларов выделен в рамках Инициативы содействия безопасности Украины (Ukraine Security Assistance Initiative - USAI), - то есть предоставляемое по нему военное имущество будет заказано промышленности. В связи с тем, что это вооружение и имущество должно быть еще законтрактовано, а затем изготовлено, то основная его часть должна быть поставлена Украине через достаточно длительное время.

Пакет, предоставляемый по линии PDA является 73-м президентским пакетом военной помощи Украине по данной программе c августа 2021 года, и 19-м пакетом помощи по линии PDA в 2024 году. Пакет, предоставляемый по линии USAI, является 23-м пакетом военной помощи Украине по линии USAI, выделенным с февраля 2022 года.

Согласно уведомлениям, в рамках обоих пакетов Украине будут поставлены:

- управляемые ракеты для ракетного комплекса HIMARS,
- зенитные управляемые ракеты для зенитного ракетного комплекса NASAMS,
- зенитные управляемые ракеты Stinger,
- зенитные управляемые ракеты для старого зенитного ракетного комплекса HAWK,
- боеприпасы для комплексов для борьбы с беспилотными летательными аппаратами,
- различные беспилотные авиационные комплексы,
- авиационные противорадиолокационные ракеты HARM,
- авиационное управляемое вооружение класса "воздух-поверхность",
- 105-мм артиллерийские выстрелы,
- 155-мм артиллерийские выстрелы,
- противотанковые управляемые ракеты TOW,
- противотанковые управляемые ракеты Javelin,
- ручные одноразовые противотанковые гранатометы АТ4,
- стрелковое оружие и патроны к нему;
- ручные гранаты,
- подрывные заряды и подрывное имущество;
- оборудование защищенной радиосвязи,
- медицинское имущество,
- доступ к коммерческим спутниковым снимкам,
- обмундирование и защитное снаряжение,
- запасные части, вспомогательное оборудование и прочее, а также услуги по обучению и транспортировке.

https://bmpd.livejournal.com/4885145.html

По имеющейся информации, ВКС России в последние дни был передан шестой построенный в 2024 году в филиале ПАО «Ил» – «Авиастар» (в составе ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Госкорпорации Ростех) в Ульяновске военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А, который имеет серийный номер 0404 и регистрационный номер RF-78679. По известным данным, он совершил первый полет в Ульяновске в декабре. Это в целом 30-й построенный самолёт Ил-76МД-90А (включая прототип).

Ранее в течение 2024 года филиал ПАО «Ил» – «Авиастар» в Ульяновске сдал ВКС России пять самолётов Ил-76МД-90А:

Самолет с серийным номером 0309 и регистрационным номером RF-78674 - совершил первый полёт в Ульяновске 17 мая 2024 года, передан ВКС России в июле 2024 года.

Самолет с серийным номером 0310 и регистрационным номером RF-78675 - совершил первый полёт в Ульяновске 9 июля 2024 года, передан ВКС России в августе 2024 года.

Самолет с серийным номером 0401 и регистрационным номером RF-78676 - совершил первый полёт в Ульяновске 2 августа 2024 года, передан ВКС России в сентябре 2024 года.

Самолет с серийным номером 0402 и регистрационным номером RF-78677 - совершил первый полёт в Ульяновске 2 октября 2024 года, передан ВКС России в октябре 2024 года.

Самолет с серийным номером 0403 и регистрационным номером RF-78678 - совершил первый полёт в Ульяновске 9 ноября 2024 года, передан ВКС России в ноябре 2024 года.

Всего таким образом в 2024 году завод «Авиастар» сдал Министерству обороны России шесть самолетов Ил-76МД-90А (при публиковавшихся сообщениях о годовом плане сдачи восьми машин). Ранее в 2023 году завод также сдал шесть таких самолетов, а в 2022 году - пять самолетов. В 2021 году были сданы два самолёта, в 2020 году - три самолёта (фактически были сданы в январе 2021 года), и в 2019 году - три самолёта (два из них фактически были построены в 2018 году).

https://bmpd.livejournal.com/4885317.html

Сообщают, что генеральный директор турецкой компании Otokar Ибрагим Айкут Озюнер заявил, что в соответствии с контрактным графиком начаты поставки бронетранспортеров ARMA 6x6 для эстонской армии, они будут продолжены в 2025 г. Эстония в октябре 2023 г. подписала с Otokar контракт на сумму 130 млн евро на закупку, как считается, 130 БТР АRMA 6x6 (фото) и стала третьим известным заказчиком БТР серии ARMA после Бахрейна и ОАЭ. Одновременно Эстонией был подписан контракт с другой турецкой компанией Nurol Makina на сумму 70 млн евро на закупку 104 легких бронированных машин NMS (4x4).

Сообщают, что Словакия подписала 23 декабря межправительственное соглашение с Израилем о приобретении ЗРК средней и большой дальности Barak MX производства Israel Aerospace Industries (IAI) на сумму более 2 млрд шекелей (560 млн евро). По ряду сообщений, Словакия должна получить шесть комплексов Barak MX. Фото (с) IAI

12 декабря 2024 года министерство обороны Израиля подписало контракт с израильской судостроительной компанией Israel Shipyards (Хайфа) на строительство для военно-морских сил Израиля пяти малых ракетных корветов нового типа Reshef, с опционом на возможные дополнительные корабли. Стоимость контракта составляет 2,8 млрд шекелей (780 млн долл.). Контракт рассчитан на пять лет, при этом головной корвет должен быть сдан флоту в 2027 году.

В составе ВМС Израиля новые корветы типа Reshef, окончательное планируемое количество которых к постройке еще точно не определено, должны заменить восемь больших 62-метровых 500-тонных ракетных катеров проекта Saar 4.5, введенных в строй с 1981 по 2003 годы. Проект корвета типа Reshef разработан Israel Shipyards на основе ее экспортного проекта 72-метрового малого корвета Saar-72. Сообщается, что корабли типа Reshef будут иметь несколько увеличенные размеры по сравнению с Saar-72 - длину 76-77 метров и ширину 10,88 метра, а полное водоизмещение составит около 1000 тонн. Главная энергетическая установка будет трехвальная дизельная или дизель-электрическая, со скоростью полного хода до 30 узлов.

В 2023 году было сообщено, что часть (или все) корпусных секций корветов типа Reshef будет изготавливаться в США неназванной американской верфью в качестве субподрядчика, после чего будут доставляться на верфь Israel Shipyards в Хайфу для сборки корпусов. Это позволит профинансировать изготовление корпусных секций в счет фондов американской военной помощи Израилю, и тем самым, контрактные 2,8 млрд шекелей, видимо, далеко не покрывают общую стоимость постройки кораблей.

https://bmpd.livejournal.com/4885669.html