#ЛайфхакиСевера
Как мы не теряемся в Арктике — про навигацию, которая не подводит
В Арктике можно многое.
Можно тащить вездеход руками, кипятить чай из снежной корки и идти пешком сутки, если что-то сломалось.
Но вот что делать нельзя — это теряться.
Потому что если ты потерялся в Арктике, то считай, что ты потерялся с концами.
Я за рулём техники больше 20 лет. Навигатором когда-то были обычные карты (атлас автомобильных дорог), позже карты загружались по GPRS, а точка стояла с большой погрешностью в район Тикси. Так что расскажу, как мы ориентируемся в Арктике сейчас — по опыту сотен выездов и тысяч километров.
⸻
🧭 Можно по звёздам, можно по секстану
И это не шутка. Старики в тундре и сейчас читают местность по звёздам и изгибам рек. Но мы живём в XXI веке, и поэтому используем всё, что даёт современность — от GPS до офлайн трекеров и военных карт.
Интернета в Арктике в большинстве нет.
И если вы не везёте с собой Starlink или Iridium, вы практически вне цивилизации.
Поэтому офлайн-навигация = главный друг.
⸻
Что мы используем в экспедициях:
📍 1. Guru Maps Pro
Один из лучших навигаторов для меня с офлайн-функционалом. Позволяет:
• грузить карты любого типа — от OSM до топо- и генштабовских
• строить маршруты, вести треки, считать километраж
• отмечать точки съезда, ночёвки, аварий и заправок
• рассчитывать азимут, направление, высоту, уклон
Работает даже в полной изоляции, главное — предварительно скачать нужные квадраты в хорошем разрешении.
📍 2. Google Maps
Да, старый добрый Google, но с предзагруженными картами. Лучше всего работает в населёнке и по зимникам. Но не забывайте: за полярным кругом — карты не обновляются, зимники смещаются, лучше перепроверять по двум источникам.
📍 3. Яндекс.Карты
Удивительно, но по наземной части России — один из самых подробных источников. Показывает зимники, тропы, съезды, грунтовки. Только не забудьте заранее включить режим «авто», загрузить и сохранить нужный район. Работает даже на планшете в вездеходе.
📍 4. Военные топографические карты (Генштаб)
Это арктический лайфхак.
На них отмечены даже заброшенные домики, базы, бугры, линии электропередач и грунтовые дороги, о которых в гугле не слышали. Их можно подгрузить в Guru или в отдельное приложение типа Locus Map.
⸻
📡 Связь и метео — спутник наше всё
Для связи с внешним миром (и прогнозов погоды) используем Iridium GO! exec + Garlo XS VDM-модуль.
Что это даёт:
• Спутниковая связь из любой точки планеты, даже с Северного полюса
• Обмен сообщениями в WhatsApp и Telegram через спутник
• Получение метеопрогнозов и даже лёгкое управление экспедицией «на удалёнке»
• Возможность отправить координаты и SOS-сигнал в случае ЧП
Да, это дорого. Но в Арктике цена ошибки — жизни команды и всей экспедиции. Поэтому здесь лучше перебдеть, чем экономить.
⸻
И да, навигация — это не просто про “куда ехать”
Это:
• как найти съезд на замёрзшую реку
• как выйти из ледяного плена
• где искать проезд по сложному ландшафту, если метёт и ни чего не видно
• как обойти опасные участки
• как вернуться домой, если всё сломалось
⸻
🔻 Главное правило навигации в Арктике:
Не надейся на одно приложение.
Работай с двумя, а лучше сразу с тремя.
И всегда имей карту и компас как Plan Z.
А если что — у меня все треки сохранены.
С десятков экспедиций.
Но не всё покажу — кое-что, как говорится, в памяти и в сердце.
—
Если интересно, могу сделать отдельный пост — что именно загружать перед выездом: какие карты, в каком разрешении, и где брать топографию.
Пока же — не теряйтесь.
На связи, пусть и через спутник.
— Богдан Булычёв @bogdee
полярник и исследователь Арктики,
руководитель экспедиционного центра “Про путешествия”
и отделения Ассоциации полярников России 🇷🇺
Амбассадор Арктики и Дальнего Востока.
Как мы не теряемся в Арктике — про навигацию, которая не подводит
В Арктике можно многое.
Можно тащить вездеход руками, кипятить чай из снежной корки и идти пешком сутки, если что-то сломалось.
Но вот что делать нельзя — это теряться.
Потому что если ты потерялся в Арктике, то считай, что ты потерялся с концами.
Я за рулём техники больше 20 лет. Навигатором когда-то были обычные карты (атлас автомобильных дорог), позже карты загружались по GPRS, а точка стояла с большой погрешностью в район Тикси. Так что расскажу, как мы ориентируемся в Арктике сейчас — по опыту сотен выездов и тысяч километров.
⸻
🧭 Можно по звёздам, можно по секстану
И это не шутка. Старики в тундре и сейчас читают местность по звёздам и изгибам рек. Но мы живём в XXI веке, и поэтому используем всё, что даёт современность — от GPS до офлайн трекеров и военных карт.
Интернета в Арктике в большинстве нет.
И если вы не везёте с собой Starlink или Iridium, вы практически вне цивилизации.
Поэтому офлайн-навигация = главный друг.
⸻
Что мы используем в экспедициях:
📍 1. Guru Maps Pro
Один из лучших навигаторов для меня с офлайн-функционалом. Позволяет:
• грузить карты любого типа — от OSM до топо- и генштабовских
• строить маршруты, вести треки, считать километраж
• отмечать точки съезда, ночёвки, аварий и заправок
• рассчитывать азимут, направление, высоту, уклон
Работает даже в полной изоляции, главное — предварительно скачать нужные квадраты в хорошем разрешении.
📍 2. Google Maps
Да, старый добрый Google, но с предзагруженными картами. Лучше всего работает в населёнке и по зимникам. Но не забывайте: за полярным кругом — карты не обновляются, зимники смещаются, лучше перепроверять по двум источникам.
📍 3. Яндекс.Карты
Удивительно, но по наземной части России — один из самых подробных источников. Показывает зимники, тропы, съезды, грунтовки. Только не забудьте заранее включить режим «авто», загрузить и сохранить нужный район. Работает даже на планшете в вездеходе.
📍 4. Военные топографические карты (Генштаб)
Это арктический лайфхак.
На них отмечены даже заброшенные домики, базы, бугры, линии электропередач и грунтовые дороги, о которых в гугле не слышали. Их можно подгрузить в Guru или в отдельное приложение типа Locus Map.
⸻
📡 Связь и метео — спутник наше всё
Для связи с внешним миром (и прогнозов погоды) используем Iridium GO! exec + Garlo XS VDM-модуль.
Что это даёт:
• Спутниковая связь из любой точки планеты, даже с Северного полюса
• Обмен сообщениями в WhatsApp и Telegram через спутник
• Получение метеопрогнозов и даже лёгкое управление экспедицией «на удалёнке»
• Возможность отправить координаты и SOS-сигнал в случае ЧП
Да, это дорого. Но в Арктике цена ошибки — жизни команды и всей экспедиции. Поэтому здесь лучше перебдеть, чем экономить.
⸻
И да, навигация — это не просто про “куда ехать”
Это:
• как найти съезд на замёрзшую реку
• как выйти из ледяного плена
• где искать проезд по сложному ландшафту, если метёт и ни чего не видно
• как обойти опасные участки
• как вернуться домой, если всё сломалось
⸻
🔻 Главное правило навигации в Арктике:
Не надейся на одно приложение.
Работай с двумя, а лучше сразу с тремя.
И всегда имей карту и компас как Plan Z.
А если что — у меня все треки сохранены.
С десятков экспедиций.
Но не всё покажу — кое-что, как говорится, в памяти и в сердце.
—
Если интересно, могу сделать отдельный пост — что именно загружать перед выездом: какие карты, в каком разрешении, и где брать топографию.
Пока же — не теряйтесь.
На связи, пусть и через спутник.
— Богдан Булычёв @bogdee
полярник и исследователь Арктики,
руководитель экспедиционного центра “Про путешествия”
и отделения Ассоциации полярников России 🇷🇺
Амбассадор Арктики и Дальнего Востока.
👍87🔥26❤10🏆9👏3🫡3🤯2
Сегодня у Магадана День Рождения.
С Днём Рождения, мой город!
Для кого-то — это край земли.
Для кого-то — только Колыма, лагеря и тяжёлая история.
Но для меня — это моя малая Родина, место силы, город, где я родился, вырос и куда всегда возвращаюсь.
Здесь живёт моя семья.
Здесь настоящие люди: прямые, надёжные, с характером.
Здесь Охотское море, солёный воздух и вкуснейшие морепродукты.
Здесь — настоящая северная закалка и теплейшая атмосфера дома.
Когда я говорю “я из Магадана” — я всегда говорю это с гордостью. Потому что именно отсюда начинается мой путь.
И совсем скоро я снова прилечу домой… и как обычно скажу:
— Привет, мой Магадан.
— Богдан Булычёв @bogdee
полярник и исследователь Арктики,
руководитель экспедиционного центра “Про путешествия”
и регионального отделения Ассоциации полярников России. Амбассадор Арктики и Дальнего Востока 🇷🇺
С Днём Рождения, мой город!
Для кого-то — это край земли.
Для кого-то — только Колыма, лагеря и тяжёлая история.
Но для меня — это моя малая Родина, место силы, город, где я родился, вырос и куда всегда возвращаюсь.
Здесь живёт моя семья.
Здесь настоящие люди: прямые, надёжные, с характером.
Здесь Охотское море, солёный воздух и вкуснейшие морепродукты.
Здесь — настоящая северная закалка и теплейшая атмосфера дома.
Когда я говорю “я из Магадана” — я всегда говорю это с гордостью. Потому что именно отсюда начинается мой путь.
И совсем скоро я снова прилечу домой… и как обычно скажу:
— Привет, мой Магадан.
— Богдан Булычёв @bogdee
полярник и исследователь Арктики,
руководитель экспедиционного центра “Про путешествия”
и регионального отделения Ассоциации полярников России. Амбассадор Арктики и Дальнего Востока 🇷🇺
🔥75👍45❤14🤯1🫡1
Магаданские СМИ, как всегда впереди планеты всей!
https://govoritmagadan.ru/s-dnem-rozhdeniya-magadan-pozdravili-s-severnogo-polyusa/
https://govoritmagadan.ru/s-dnem-rozhdeniya-magadan-pozdravili-s-severnogo-polyusa/
Говорит Магадан
С днем рождения Магадан поздравили с Северного полюса
Городу нашей любви и наших надежд - 96 лет!
👍80🔥11💯11👏2🫡2
Ярославль, у меня для вас классная новость!
24 июня в КЗЦ «Миллениум» — Бизнес-Фест от Сбера.
Это не просто конференция, а место силы для тех, кто хочет развивать бизнес, идеи и себя.
Что будет:
✅ Живые кейсы от предпринимателей;
✅ Спикеры, которые реально вдохновляют;
✅ Интерактив, воркшопы и новые знакомства;
✅ Фокус на цифру, автоматизацию и софт-скиллы.
Вход бесплатный, нужна только регистрация — ссылка здесь.
Не упусти. Такое редко бывает у нас в городе!
Я точно там буду.
— Богдан Булычёв @bogdee
полярник и исследователь Арктики,
руководитель экспедиционного центра “Про путешествия”
и регионального отделения Ассоциации полярников России.
24 июня в КЗЦ «Миллениум» — Бизнес-Фест от Сбера.
Это не просто конференция, а место силы для тех, кто хочет развивать бизнес, идеи и себя.
Что будет:
✅ Живые кейсы от предпринимателей;
✅ Спикеры, которые реально вдохновляют;
✅ Интерактив, воркшопы и новые знакомства;
✅ Фокус на цифру, автоматизацию и софт-скиллы.
Вход бесплатный, нужна только регистрация — ссылка здесь.
Не упусти. Такое редко бывает у нас в городе!
Я точно там буду.
— Богдан Булычёв @bogdee
полярник и исследователь Арктики,
руководитель экспедиционного центра “Про путешествия”
и регионального отделения Ассоциации полярников России.
👍52❤🔥7🔥5👏3❤1🐳1
🚢 90 лет назад Северный морской путь стал коммерческим.
23 июня 1935 года из Владивостока вышли два грузовых парохода — «Сталинград» и «Анадырь». Их курс: через всю Арктику — в Мурманск, а затем и дальше, в Лондон и Антверпен.
🌊 На борту — 175 пассажиров и груз для Колымы. В помощь — ледоколы. Впервые маршрут, который прежде был подвигом, стал регулярной логистикой. Уже 2 сентября суда завершили погрузку в Игарке и отправились в свой заключительный переход до Мурманска.
5 сентября — остров Диксон, затем Югорский Шар, Баренцево море и, наконец, 16 сентября — финиш в Кольском заливе. 87 суток, 7600 морских миль, и всё это — обычными пароходами, не атомоходами и не чудом техники.
⚓️ Плавание шло с трудностями. Арктика не сдается просто так. Но в итоге — подчинилась. Это была первая коммерческая победа на Севморпути — не героическая, не аварийная, а спланированная, рабочая, советская.
📦 В ту же навигацию с запада на восток пошли «Искра» и «Ванцетти». И понеслось. В 1935 году мыс Челюскина обогнули 19 судов. В 1936-м — уже 21. Север открылся для движения.
📎 Историческая справка:
🔹 «Анадырь» и «Сталинград» были типовыми советскими пароходами серии «Анадырь», построенными на Балтийском заводе.
🔹 «Анадырь» участвовал в Северо-Восточной полярной экспедиции 1932–33 годов.
🔹 «Сталинград» в 1934 году участвовал в спасении челюскинцев, а в 1942 году погиб в арктическом конвое. Судьба, как у многих настоящих кораблей — сначала герой, потом в бой, и там же — конец.
#ПолярныеФакты
— Богдан Булычёв @bogdee
полярник и исследователь Арктики, руководитель экспедиционного центра “Про путешествия” и регионального отделения ассоциации полярников России🇷🇺
@aspolrf
23 июня 1935 года из Владивостока вышли два грузовых парохода — «Сталинград» и «Анадырь». Их курс: через всю Арктику — в Мурманск, а затем и дальше, в Лондон и Антверпен.
🌊 На борту — 175 пассажиров и груз для Колымы. В помощь — ледоколы. Впервые маршрут, который прежде был подвигом, стал регулярной логистикой. Уже 2 сентября суда завершили погрузку в Игарке и отправились в свой заключительный переход до Мурманска.
5 сентября — остров Диксон, затем Югорский Шар, Баренцево море и, наконец, 16 сентября — финиш в Кольском заливе. 87 суток, 7600 морских миль, и всё это — обычными пароходами, не атомоходами и не чудом техники.
⚓️ Плавание шло с трудностями. Арктика не сдается просто так. Но в итоге — подчинилась. Это была первая коммерческая победа на Севморпути — не героическая, не аварийная, а спланированная, рабочая, советская.
📦 В ту же навигацию с запада на восток пошли «Искра» и «Ванцетти». И понеслось. В 1935 году мыс Челюскина обогнули 19 судов. В 1936-м — уже 21. Север открылся для движения.
📎 Историческая справка:
🔹 «Анадырь» и «Сталинград» были типовыми советскими пароходами серии «Анадырь», построенными на Балтийском заводе.
🔹 «Анадырь» участвовал в Северо-Восточной полярной экспедиции 1932–33 годов.
🔹 «Сталинград» в 1934 году участвовал в спасении челюскинцев, а в 1942 году погиб в арктическом конвое. Судьба, как у многих настоящих кораблей — сначала герой, потом в бой, и там же — конец.
#ПолярныеФакты
— Богдан Булычёв @bogdee
полярник и исследователь Арктики, руководитель экспедиционного центра “Про путешествия” и регионального отделения ассоциации полярников России🇷🇺
@aspolrf
👍75🔥21❤6👏2🤯1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔥65👍45👏10❤2
Побывал на «Тавриде» — в арт-кластере, где собираются настоящие и молодые творцы со всей страны.
У нас была встреча у импровизированного костра, мы общались, пели песни.
Я рассказывал про Арктику — как жили, как шли, как обгоняли ледокол и добирался до Северного полюса.
Про то, каково это — идти по льду в минус 50. И самое главное — про настоящих людей и настоящие маршруты.
Летняя школа посвящена Айвазовскому, а значит — морю, искусству и штормам. Мне близко. Только шторм у нас немного другой — снежный, арктический.
А молодые дизайнеры по итогу школы создадут коллекции современной одежды для туризма и путешествий.
На «Тавриде» — энергия молодёжи, талантов и смыслов. Рад, что параллельно с отпуском могу делиться своим опытом и вдохновлять молодёжь.
Спасибо за приглашение!
И это ещё не всё…
#ТавридаЛюбовь
#ТавридаЛетниеШколы2025
@tavrida_art
— Богдан Булычёв @bogdee
исследователь Арктики,
руководитель «Про путешествия», амбассадор Арктики и Дальнего Востока и полярник по жизни 🇷🇺
У нас была встреча у импровизированного костра, мы общались, пели песни.
Я рассказывал про Арктику — как жили, как шли, как обгоняли ледокол и добирался до Северного полюса.
Про то, каково это — идти по льду в минус 50. И самое главное — про настоящих людей и настоящие маршруты.
Летняя школа посвящена Айвазовскому, а значит — морю, искусству и штормам. Мне близко. Только шторм у нас немного другой — снежный, арктический.
А молодые дизайнеры по итогу школы создадут коллекции современной одежды для туризма и путешествий.
На «Тавриде» — энергия молодёжи, талантов и смыслов. Рад, что параллельно с отпуском могу делиться своим опытом и вдохновлять молодёжь.
Спасибо за приглашение!
И это ещё не всё…
#ТавридаЛюбовь
#ТавридаЛетниеШколы2025
@tavrida_art
— Богдан Булычёв @bogdee
исследователь Арктики,
руководитель «Про путешествия», амбассадор Арктики и Дальнего Востока и полярник по жизни 🇷🇺
👍67🔥16❤5🥰1🤯1🫡1