BRIEFLY

The Times: Был ли сбит самолет «Азербайджанских авиалиний»? Кадры крушения дают ответы. Часть 1/2

▪️Пилоты самолета Embraer авиакомпании Azerbaijan Airlines боролись с огромными трудностями, чтобы довести свой подбитый самолет до аварийной посадки, используя только тягу двигателей после потери всех средств управления полетом.

▪️Видеозаписи, сделанные до и после крушения, свидетельствуют, что осколки пробили заднюю часть самолета, выведя из строя все три параллельные гидравлические системы, которые приводят в движение управляющие поверхности на крыльях и хвосте самолета, заявили авиационные эксперты.

▪️В неподтвержденной стенограмме переговоров пилотов с диспетчерами в Грозном, запланированном пункте назначения, говорится, что пилоты сообщили о «столкновении», которое они сначала приняли за столкновение с птицами.

▪️«Наши системы управления отказали. Столкновение с птицей в салоне», — сообщил пилот диспетчеру. Незадолго до столкновения они сообщили о потере GPS-навигации и запросили радиолокационное сопровождение.

▪️Россия и другие государства глушат сигналы спутников по военным причинам, но потеря навигации, похоже, не связана с чрезвычайной ситуацией.

▪️Российскую расшифровку, опубликованную на одном в новостных интернет-каналов, проверить не удалось, но она повторяет сообщения из Азербайджана и Казахстана. Через 7 минут после столкновения пилот сообщил: «Теперь отказала гидравлика». Три независимые гидравлические системы приводят в действие поверхности управления на крыльях и хвосте.

▪️Когда контроль над полетом ослаб, экипаж пытался управлять тангажом и креном самолета, жонглируя мощностью каждого из двух реактивных двигателей, установленных на крыльях.

▪️Сначала они пытались уйти в соседние Минеральные Воды на Кавказе, а затем в Махачкалу на побережье, но им сказали, что погода слишком плохая, чтобы приземлиться и там. На этом расшифровка прервалась, но пилотам по непонятной причине сказали направиться в Актау, гораздо дальше по другую сторону Каспия, сообщили местные власти.

▪️Когда самолет вновь появился в поле зрения авиадиспетчеров в зоне Актау, его полет был нестабильным. При подлете экипаж смог вручную выдвинуть шасси, но закрылки и спойлеры, по-видимому, не были развернуты, как это должно быть при нормальной посадке.

▪️Также перед посадкой были видны повреждения на горизонтальном стабилизаторе хвостовой части самолета, заявили авиационные эксперты после просмотра видеозаписи. #Казахстан #Азербайджан #Россия

Подписаться.

www.tgoop.com/brieflyru/30529

15.5K viewsDec 27 at 06:47

The Times: Был ли сбит самолет «Азербайджанских авиалиний»? Кадры крушения дают ответы. Часть 1/2

▪️Пилоты самолета Embraer авиакомпании Azerbaijan Airlines боролись с огромными трудностями, чтобы довести свой подбитый самолет до аварийной посадки, используя только тягу двигателей после потери всех средств управления полетом.

▪️Видеозаписи, сделанные до и после крушения, свидетельствуют, что осколки пробили заднюю часть самолета, выведя из строя все три параллельные гидравлические системы, которые приводят в движение управляющие поверхности на крыльях и хвосте самолета, заявили авиационные эксперты.

▪️В неподтвержденной стенограмме переговоров пилотов с диспетчерами в Грозном, запланированном пункте назначения, говорится, что пилоты сообщили о «столкновении», которое они сначала приняли за столкновение с птицами.

▪️«Наши системы управления отказали. Столкновение с птицей в салоне», — сообщил пилот диспетчеру. Незадолго до столкновения они сообщили о потере GPS-навигации и запросили радиолокационное сопровождение.

▪️Россия и другие государства глушат сигналы спутников по военным причинам, но потеря навигации, похоже, не связана с чрезвычайной ситуацией.

▪️Российскую расшифровку, опубликованную на одном в новостных интернет-каналов, проверить не удалось, но она повторяет сообщения из Азербайджана и Казахстана. Через 7 минут после столкновения пилот сообщил: «Теперь отказала гидравлика». Три независимые гидравлические системы приводят в действие поверхности управления на крыльях и хвосте.

▪️Когда контроль над полетом ослаб, экипаж пытался управлять тангажом и креном самолета, жонглируя мощностью каждого из двух реактивных двигателей, установленных на крыльях.

▪️Сначала они пытались уйти в соседние Минеральные Воды на Кавказе, а затем в Махачкалу на побережье, но им сказали, что погода слишком плохая, чтобы приземлиться и там. На этом расшифровка прервалась, но пилотам по непонятной причине сказали направиться в Актау, гораздо дальше по другую сторону Каспия, сообщили местные власти.

▪️Когда самолет вновь появился в поле зрения авиадиспетчеров в зоне Актау, его полет был нестабильным. При подлете экипаж смог вручную выдвинуть шасси, но закрылки и спойлеры, по-видимому, не были развернуты, как это должно быть при нормальной посадке.

▪️Также перед посадкой были видны повреждения на горизонтальном стабилизаторе хвостовой части самолета, заявили авиационные эксперты после просмотра видеозаписи. #Казахстан #Азербайджан #Россия

Подписаться.

BY BRIEFLY