tgoop.com/british_armed_forces/9428
Last Update:
Продовження...
Верхні секції корпусу виготовляються в перевернутому стані в цехах у Біркенхеді, що демонструє вражаючі масштаби цих підводних човнів. Як і попереджала CL замовника, у виробництві цих секцій виникли труднощі через вимоги до тонкої сталі для зниження ваги. Щоб уникнути деформацій, деякі секції довелося переробляти, використовуючи низькотемпературне зварювання, що дещо вплинуло на графік постачання. CL також відповідає за консервацію та нанесення покриттів на ці сталеві частини, які будуть занурені у морську воду на тривалий час. Завершені секції транспортують баржами до Барроу, де їх з'єднують з міцними корпусами у Devonshire Dock Hall.
CL також будує спеціальний модуль підтримки плавучості (Buoyancy Assist Module, BAM) для Dreadnought. BAM складається з великих лівих і правих плавучих баків, з’єднаних надводними арками. Підводний човен розташовується між цими баками, які тимчасово приєднуються до корпусу й осушуються. BAM для Dreadnought є першим у своєму роді, виготовленим у Великій Британії, та буде використаний для зменшення осадки підводного човна при виході з Барроу.
Блоки для Type 26
APCL також є ключовим постачальником для програми фрегатів Type 26. A&P Tyne виготовила чотири кормові секції загальною масою 220 тонн для HMS Belfast, які були доставлені у Гован минулого року. Зараз CL працює над додатковими секціями для HMS Belfast, а також над 850-тонною нижньою секцією для HMS Birmingham. BAES доручила CL більш складні проекти, що передбачають інтеграцію блоків і додавання трубопроводів та кабелів. Нижня секція для HMS Birmingham буде доставлена баржею до Гована на початку нового року та буде інтегрована в новий корабель у залі Janet Harvey.
Сталева плита для цих кораблів переважно постачається з Туреччини та Іспанії, оскільки у Великій Британії вже немає можливостей для виготовлення цього класу сталі. У CL є позаплощадковий плазмовий цех, де підготовлюються тисячі частин різного розміру. Ці компоненти постачаються на корабельню для зварювання, кожен з унікальним номером, який вказує їхнє точне місце в структурі. Робота потребує високих стандартів, а зварні шви проходять ретельний контроль якості. Компанія найняла невелику кількість філіппінських зварників, щоб подолати дефіцит робочої сили. Використання іноземної робочої сили завжди викликає дискусії, але філіппінський персонал поважають за їхню працьовитість.
З виробництвом Dreadnought і Type 26, яке працює на повну потужність, BAE Systems зараз досягла максимальної завантаженості, що відкриває можливості для APCL та інших британських корабелень, таких як Ferguson Glasgow, для виконання додаткових робіт для підтримки цих програм. Якщо Норвегія вирішить придбати фрегати Type 26, побудовані у Великій Британії, це ще більше збільшить обсяг робіт для виробничого ланцюга.
Залучення субпідрядників дозволяє BAE Systems полегшити свої виробничі навантаження та сприяє поширенню економічних вигод від масштабних військово-морських програм по всій Великій Британії, підтримуючи зайнятість та розвиток нових кваліфікованих кадрів для кораблебудування. Завдяки комерційним, RFA та контрактам від BAE Systems, CL перебуває у стабільній позиції та розглядає можливості для інвестицій у нові технології, будівельні потужності та склади.
British Armed Forces
BY British Armed Forces
Share with your friend now:
tgoop.com/british_armed_forces/9428