tgoop.com/cat0news/20331
Last Update:
Запоздавшая печаль
Редакция неоднократно выступала за унификацию, стандартизацию и приведение к единым стандартам. К сожалению, только сейчас начали понимать, что унификация нужна не только "глобально-большая", как с Т-72 и Т-90.
Итак, начнем: бронетехника в лице танков Т-72, Т-80, Т-90 не унифицирована между собой. На весь зоопарк бронетехники типа БМП и танков у нас 9 (девять) типов двигателей. А есть еще САУ... И ЗИП на все это еще между собой не совпадает может, потому что есть блоки и комплексы внутри, которые менялись при годах поставки, например. Или при ремонте.
Системы радиосвязи Акведук (которая 168-5УВ) с диапазоном 30-108 МГц, которая ставится на всю бронетехнику, работать во встречном режиме может с пехотными станциями (Азарт, аналоги) только в режиме аналога - то есть открытым образом. О наличии связной техники, которая позволяет в закрытом от противника режиме связываться с авиацией поля боя пока тоже можно догадываться. То есть работа авиация-пехота - тоже возможна реализацией только костылями и энтузиастами достаточного уровня компетенции и технической подготовленности.
Ну и не забудем,что еще в декабре 2018 года МО РФ заключило с Созвездием (Ростех) контракт на поставку комплектов единой системы управления войсками в тактическом звене (поставки до 2027 года). Учитывая, что единый стандарт связи до сих пор не выработан и не показано (значит и не заказан даже в 10 летнем плане) подвижек тут ждать тоже не стоит в пару лет.
Конечно, у оппонентов в лице ВСУ сейчас еще хуже. И пока это нас выручает. Но что будем делать если дело дойдет до НАТО?
В общем, даже казалось бы танковую поляну, которую у нас традиционно хвалили - надо менять, потому что "Из-за низкой унификации вооружения и военной техники показатели ее ремонтопригодности оказались в 3-5 раз ниже, чем заявленные в соответствующих руководствах по войсковому ремонту. Такое положение привело к возрастанию на 15...20% сроков освоения и ремонта техники". Не будем упоминать о такой мелочи, как ПНВ для мехводов на постоянной основе (без подключения канала или перестановки), на части техники. У командира же есть, зачем водителю еще. То, что ночью надо вести не по словам командира, а видя маршрут своими глазами, теоретикам понять невозможно. Ну и бонусы, как отсутствующая эргономика и ноль места для хранения личных вещей в технике, тоже не делают жизнь проще.
Тем же, кто говорит - техника должна быть функциональной, про удобство речи не идет, предлагаем все же послужить пару лет на бронетехнике СССР и оценить самостоятельно, а не с дивана
#сво #россия #производство
BY CatNews
Share with your friend now:
tgoop.com/cat0news/20331