Вокзалы. Часть 2.
Итак, мы добрались до вокзала и даже попали в него, осталось найти свой поезд, а точнее нужный выход на посадку🧐 .
В новых вокзалах с навигацией полный порядок👌 , и при этом она не очень нужна – здания представляют собой, по сути, огромные прямоугольные ангары, где заблудиться практически невозможно (фото 1 и 2, выходы к поездам слева и справа).
Также везде развешаны табло с указанием расписания и выхода на посадку (на фото 2 синие экраны и фото 3), на английском названия городов не всегда дублируются, но по номеру поезда сориентироваться не составит труда. Порядок всегда одинаковый – Номер поезда/Выход/Время/Статус/Место назначения
Паспортный контроль🛂 на выходе нужно проходить через контролера (хотя мне говорили, что с новыми паспортами у некоторых получалось и через турникеты проходить, но это зависит от вокзала), затем нужно либо подниматься/либо спускаться на платформу, это зависит от конфигурации вокзала. На платформе смотрите с какой стороны отправляется ваш поезд на табло (фото 4).
⚠️Важно – до момента посадки надписи желтые🟡, когда она началась меняется цвет на зеленый🟢, после того как выход на посадку закрыт, цвет меняется на красный🔴 – вы опоздали☹️
Выше мы рассмотрели самый распространенный вариант – большой новый вокзал, все просто. В случае если вокзал небольшой (или старый), выходы на посадку может быть на разных этажах, т.е. вам может быть понадобиться подняться на 2-й этаж. Везде есть эскалаторы/лифты🛗, так что тут можно не переживать.
И остаются «сложные» случаи😢. Именно с таким я столкнулся в Чанше (фото 5), где как назло еще опаздывал. Там сложилось всё – нехватка времени, дурная навигация и запутанная планировка самого вокзала😔. Кстати, то что это реально «сложный» случай, подтверждается и тем, что даже в китайском интернете есть пара статей с «путеводителем» по этой станции (прочёл их я разумеется уже потом😁).
Вбежав на вокзал за 15 минут до отправления (не делайте так!) я рассчитывал, что планировка вокзала будет «знакомой», однако это оказался не просто старый, но еще и очень большой вокзал, и в нём аж 5 залов, что привело в некоторое замешательство.
При этом для большинства залов висели табло, но ни на одном из них не было нужного мне поезда. Внятная навигация🗺 , где же осуществляется посадка на скоростные поезда также отсутствовала.
Спросив одного работника, где мой поезд он направил меня в соседний зал, в котором опять же не было посадки на нужный мне поезд. Тогда найдя еще одного сотрудника, который должен был начать проверку билетов у одного из входов, я подбежал к нему, и он уже показал мне, что нужно идти еще дальше в проход. Как выяснилось, проход этот под всеми железнодорожными путями (т.е. очень длинный), а посадка уже заканчивалась. Этот проход обозначен красной стрелкой на схеме 6.
В итоге, я добежал на поезд, судя по всему сотрудники уже привыкли к таким пассажирам (за мной бежал🏃 еще один китаец), так как нас пустили, когда уже посадка была завершена, однако по вокзалу я метался 12 минут, при некотором знании китайского.
Собственно мораль сей басни проста - приезжайте на вокзал пораньше😉, так как могут возникнуть всякие сюрпризы, и 45 минут это оптимальное время, включающее в себя до 10 минут до входа на вокзал + до 15 минут на досмотры + до 15 минут на поиск выхода и посадку.
#полезное #Китай #путешествия
Итак, мы добрались до вокзала и даже попали в него, осталось найти свой поезд, а точнее нужный выход на посадку
В новых вокзалах с навигацией полный порядок
Также везде развешаны табло с указанием расписания и выхода на посадку (на фото 2 синие экраны и фото 3), на английском названия городов не всегда дублируются, но по номеру поезда сориентироваться не составит труда. Порядок всегда одинаковый – Номер поезда/Выход/Время/Статус/Место назначения
Паспортный контроль🛂 на выходе нужно проходить через контролера (хотя мне говорили, что с новыми паспортами у некоторых получалось и через турникеты проходить, но это зависит от вокзала), затем нужно либо подниматься/либо спускаться на платформу, это зависит от конфигурации вокзала. На платформе смотрите с какой стороны отправляется ваш поезд на табло (фото 4).
⚠️Важно – до момента посадки надписи желтые🟡, когда она началась меняется цвет на зеленый🟢, после того как выход на посадку закрыт, цвет меняется на красный🔴 – вы опоздали☹️
Выше мы рассмотрели самый распространенный вариант – большой новый вокзал, все просто. В случае если вокзал небольшой (или старый), выходы на посадку может быть на разных этажах, т.е. вам может быть понадобиться подняться на 2-й этаж. Везде есть эскалаторы/лифты🛗, так что тут можно не переживать.
И остаются «сложные» случаи😢. Именно с таким я столкнулся в Чанше (фото 5), где как назло еще опаздывал. Там сложилось всё – нехватка времени, дурная навигация и запутанная планировка самого вокзала😔. Кстати, то что это реально «сложный» случай, подтверждается и тем, что даже в китайском интернете есть пара статей с «путеводителем» по этой станции (прочёл их я разумеется уже потом😁).
Вбежав на вокзал за 15 минут до отправления (не делайте так!) я рассчитывал, что планировка вокзала будет «знакомой», однако это оказался не просто старый, но еще и очень большой вокзал, и в нём аж 5 залов, что привело в некоторое замешательство.
При этом для большинства залов висели табло, но ни на одном из них не было нужного мне поезда. Внятная навигация
Спросив одного работника, где мой поезд он направил меня в соседний зал, в котором опять же не было посадки на нужный мне поезд. Тогда найдя еще одного сотрудника, который должен был начать проверку билетов у одного из входов, я подбежал к нему, и он уже показал мне, что нужно идти еще дальше в проход. Как выяснилось, проход этот под всеми железнодорожными путями (т.е. очень длинный), а посадка уже заканчивалась. Этот проход обозначен красной стрелкой на схеме 6.
В итоге, я добежал на поезд, судя по всему сотрудники уже привыкли к таким пассажирам (за мной бежал🏃 еще один китаец), так как нас пустили, когда уже посадка была завершена, однако по вокзалу я метался 12 минут, при некотором знании китайского.
Собственно мораль сей басни проста - приезжайте на вокзал пораньше😉, так как могут возникнуть всякие сюрпризы, и 45 минут это оптимальное время, включающее в себя до 10 минут до входа на вокзал + до 15 минут на досмотры + до 15 минут на поиск выхода и посадку.
#полезное #Китай #путешествия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Метрополитен в Китае - есть ли свет в конце тоннеля? 💡
Традиционный транспортный пост на выходных😊
Решая задачу создания метро, в Китае учитывали её грандиозность, стоимость, а также возможность изучить международный опыт, поэтому пошли по пути Гонконга🏙 – стали развивать проекты в формате TOD (Transit-Oriented Development). Это нашло поддержку и в «14-м пятилетнем плане новой урбанизации» (2021-2025 гг.).
Поэтому сейчас говорить о компаниях, управляющих метро, только как об операторах/перевозчиках нельзя, это скорее многопрофильные корпорации🏢. Например, общие активы метрополитена Пекина составляют 780 миллиардов юаней (или порядка 10 трлн рублей), что примерно эквивалентно активам China Telecom.
Особое место в истории китайского метрополитена занимает Шэньчжэнь – город, который в своё время и был построен как «витрина социализма» напротив Гонконга, чтобы показать, что сила на материке💪.
Shenzhen Metro Group (SMG) стала пионером в Китае в интеграции транспортной инфраструктуры и коммерческой недвижимости. Компания развивала жилые и торговые комплексы вокруг станций🚉, для чего был создан застройщик Vanke (входит в список Global Fortune 500 между прочим😎), и генерировала до 70% выручки за счет этого сектора. Пиком стал 2020 год, когда SMG получила рекордную чистую прибыль в размере 11,1 млрд юаней💴 (в голове умножаем на 10, чтобы получить рубли), что превысило совокупный показатель 21 компании из других городов. Коллеги из метрополитена соседнего Гуанчжоу также шли этим путем – они являлись вторым по величине акционером Yuexiu Real Estate (19,9%).
Другие города также старались не отставать и содействовали TOD – например, в 2022 году компания Wuhan Metro (Ухань) стала «примером для пионеров»😉 показав чистую прибыль в 1,48 млрд юаней и получила статус самой прибыльной компании метрополитена в стране, в то время как в Шэньчжэне она чуть превысила 500 млн юаней. Несмотря на падение прибыли, гонка🏃♂️ за землей продолжалась - SMG купила 3 из 6 предлагавшихся к продаже участков земли🏞 в Шэньчжэне, а с января по сентябрь 2022 года метрополитен Гуанчжоу и SGM занял 14-е и 15-е место соответственно среди компаний, занимающихся недвижимостью. В общем всё шло в соответствии с генеральной линией, и неплохо шло, надо признать🤷♂️.
Однако именно эта модель, как оказалось позже, несла и риски: из-за негативных тенденций (или как говорят на новоязе😀 «глубокой коррекции») на рынке недвижимости первые звоночки🔔 прозвучали уже в 2023 году - прибыль Wuhan Metro обвалилась уже в 2023 году на 97%, также резко упали доходы в Циндао и Шэньчжэне.
Справедливости ради надо отметить, что 7 компаний в том же 2023 году объявили о доходах от развития недвижимости, при этом в Сучжоу, Пекине, Чэнду и Гуанчжоу рост составил более 40%, несмотря на то, что объем продаж коммерческого жилья в стране достиг минимума за 10 лет. Тем не менее, общий объем госсубсидий cоставил почти 100 млрд юаней, при этом ¼ пришлась на Пекин🤷♂️.
Итогов 2024 года пока нет, однако SGM уже стало серьезно лихорадить🤧, при этом попытка размещения сверхкраткосрочных облигаций на 2,9 млрд юаней в августе 2024 провалилась из-за «рыночной волатильности», вынудив искать альтернативные источники рефинансирования.
Фото:
1. Торговый центр Vanke в Шэньчжэне
2. Вход на станцию метро в Ухане
3. Данные о прибыли метрополитенов в Китае
Подытоживая: В Китае, как и везде, умеют «играть» с цифрами – вы можете встретить информацию о том, что самое прибыльное метро в Пекине (но это с учётом колоссальных субсидий😁), а самый высокий доход (т.е. выручка) в Шэньчжэне – более 25 млрд юаней💴. Это корректные цифры, но мне было интересно посмотреть, в первую очередь, на чистую прибыль без каких-либо субсидий. В то же время, несмотря на несколько удручающие цифры, не стоит забывать, что пока еще очень велики объемы капвложений, «съедающие» огромные ресурсы, поэтому в будущем ситуация может и улучшиться📈.
#транспорт #Китай
Традиционный транспортный пост на выходных😊
Решая задачу создания метро, в Китае учитывали её грандиозность, стоимость, а также возможность изучить международный опыт, поэтому пошли по пути Гонконга🏙 – стали развивать проекты в формате TOD (Transit-Oriented Development). Это нашло поддержку и в «14-м пятилетнем плане новой урбанизации» (2021-2025 гг.).
Поэтому сейчас говорить о компаниях, управляющих метро, только как об операторах/перевозчиках нельзя, это скорее многопрофильные корпорации🏢. Например, общие активы метрополитена Пекина составляют 780 миллиардов юаней (или порядка 10 трлн рублей), что примерно эквивалентно активам China Telecom.
Особое место в истории китайского метрополитена занимает Шэньчжэнь – город, который в своё время и был построен как «витрина социализма» напротив Гонконга, чтобы показать, что сила на материке💪.
Shenzhen Metro Group (SMG) стала пионером в Китае в интеграции транспортной инфраструктуры и коммерческой недвижимости. Компания развивала жилые и торговые комплексы вокруг станций🚉, для чего был создан застройщик Vanke (входит в список Global Fortune 500 между прочим😎), и генерировала до 70% выручки за счет этого сектора. Пиком стал 2020 год, когда SMG получила рекордную чистую прибыль в размере 11,1 млрд юаней💴 (в голове умножаем на 10, чтобы получить рубли), что превысило совокупный показатель 21 компании из других городов. Коллеги из метрополитена соседнего Гуанчжоу также шли этим путем – они являлись вторым по величине акционером Yuexiu Real Estate (19,9%).
Другие города также старались не отставать и содействовали TOD – например, в 2022 году компания Wuhan Metro (Ухань) стала «примером для пионеров»😉 показав чистую прибыль в 1,48 млрд юаней и получила статус самой прибыльной компании метрополитена в стране, в то время как в Шэньчжэне она чуть превысила 500 млн юаней. Несмотря на падение прибыли, гонка🏃♂️ за землей продолжалась - SMG купила 3 из 6 предлагавшихся к продаже участков земли🏞 в Шэньчжэне, а с января по сентябрь 2022 года метрополитен Гуанчжоу и SGM занял 14-е и 15-е место соответственно среди компаний, занимающихся недвижимостью. В общем всё шло в соответствии с генеральной линией, и неплохо шло, надо признать🤷♂️.
Однако именно эта модель, как оказалось позже, несла и риски: из-за негативных тенденций (или как говорят на новоязе😀 «глубокой коррекции») на рынке недвижимости первые звоночки
Справедливости ради надо отметить, что 7 компаний в том же 2023 году объявили о доходах от развития недвижимости, при этом в Сучжоу, Пекине, Чэнду и Гуанчжоу рост составил более 40%, несмотря на то, что объем продаж коммерческого жилья в стране достиг минимума за 10 лет. Тем не менее, общий объем госсубсидий cоставил почти 100 млрд юаней, при этом ¼ пришлась на Пекин🤷♂️.
Итогов 2024 года пока нет, однако SGM уже стало серьезно лихорадить🤧, при этом попытка размещения сверхкраткосрочных облигаций на 2,9 млрд юаней в августе 2024 провалилась из-за «рыночной волатильности», вынудив искать альтернативные источники рефинансирования.
Фото:
1. Торговый центр Vanke в Шэньчжэне
2. Вход на станцию метро в Ухане
3. Данные о прибыли метрополитенов в Китае
Подытоживая: В Китае, как и везде, умеют «играть» с цифрами – вы можете встретить информацию о том, что самое прибыльное метро в Пекине (но это с учётом колоссальных субсидий😁), а самый высокий доход (т.е. выручка) в Шэньчжэне – более 25 млрд юаней💴. Это корректные цифры, но мне было интересно посмотреть, в первую очередь, на чистую прибыль без каких-либо субсидий. В то же время, несмотря на несколько удручающие цифры, не стоит забывать, что пока еще очень велики объемы капвложений, «съедающие» огромные ресурсы, поэтому в будущем ситуация может и улучшиться📈.
#транспорт #Китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Подземный дворец Илинъянь: миллион лет истории, 1100 метров магии🧙
Недалеко от Наньнина, примерно в 20 км, расположена карстовая пещера Илинъянь (относится к достопримечательностям класса 4А), возраст которой составляет более миллиона лет🦖. Ее общая площадь составляет порядка 24 тыс. кв. м, а маршрут, по которому вы обязательно ходите с экскурсоводом (естественно, он говорит только на китайском😉), длится чуть больше получаса, а его общая протяженность составляет около 1,1 км. Сначала вас проводят по обустроенной прилегающей территории, где можно посмотреть на различные предметы быта⚱️🪭 местных жителей, затем нужно немного подождать когда соберут группу для посещения пещеры.
Внутри пещеры всё по «самому высокому стандарту» – сталагмиты и сталактиты, каменные столбы, разноцветная подсветка🪩 всякие качающиеся искусственные цветочки🌺 с подсветкой (выглядит вполне пристойно). Кстати, на языке чжуан название звучит как 甘宫 (Gān Gōng), что означает «пещера, прекрасная как дворец»😎.
Рядом находится деревня Илин, где можно познакомиться с культурой народа чжуан, а для любителей побродить - горные тропы, где можно встретить диких-диких обезьян🐒, и с высоты посмотреть на живописную местность.
В целом скажу так – возможно эта пещера и уступает по масштабам пещерам в Гуйчжоу, но если у вас есть время и желание, то это отличный вариант, тем более рядом есть еще пара мест, которые можно посмотреть в тот же день. Из плюсов (и это относится ко всем пещерам, в которых я был в Китае) – да, там есть крутые лестницы🪜, и где-то желательно держаться за перила, но в целом достаточно безопасно, в пещере в Турции рядом с Аланией главной задачей было не поскользнуться и не навернуться с железных лестниц😐, здесь всё иначе.
Для меня, как не странно, наиболее интересным там оказались не подземные красоты и не мартышки, а образцы пряжи народа чжуан (последние 2 фото) – уж очень они выбивались из моих представлений о китайском искусстве и стилистике, и показались чем-то похожими на изделия некоторых американских народов (хотя подозреваю, что культуроведы меня закидают чем-то нехорошим за такие слова😁)
Явки/пароли
Название на китайском 伊岭岩
Часы работы⏱️ - 8:30-16:45
Доехать можно либо на автобусе №115 или №K129🚌 , либо на такси🚕 (думаю поездка обойдется примерно в 60-70 юаней).
Место на карте google и baidu.
Стоимость билета - 60 юаней
⚠️Важно:
🔸Обязательно возьмите средство от комаров🦟, в сезон их там может быть много.
🔸Билеты у меня проверяли дважды, второй раз уже на непосредственно на входе в пещеру, поэтому билет не выкидывайте!
#фото #Китай #путешествия #Наньнин
Недалеко от Наньнина, примерно в 20 км, расположена карстовая пещера Илинъянь (относится к достопримечательностям класса 4А), возраст которой составляет более миллиона лет🦖. Ее общая площадь составляет порядка 24 тыс. кв. м, а маршрут, по которому вы обязательно ходите с экскурсоводом (естественно, он говорит только на китайском😉), длится чуть больше получаса, а его общая протяженность составляет около 1,1 км. Сначала вас проводят по обустроенной прилегающей территории, где можно посмотреть на различные предметы быта⚱️🪭 местных жителей, затем нужно немного подождать когда соберут группу для посещения пещеры.
Внутри пещеры всё по «самому высокому стандарту» – сталагмиты и сталактиты, каменные столбы, разноцветная подсветка
Рядом находится деревня Илин, где можно познакомиться с культурой народа чжуан, а для любителей побродить - горные тропы, где можно встретить диких-диких обезьян🐒, и с высоты посмотреть на живописную местность.
В целом скажу так – возможно эта пещера и уступает по масштабам пещерам в Гуйчжоу, но если у вас есть время и желание, то это отличный вариант, тем более рядом есть еще пара мест, которые можно посмотреть в тот же день. Из плюсов (и это относится ко всем пещерам, в которых я был в Китае) – да, там есть крутые лестницы🪜, и где-то желательно держаться за перила, но в целом достаточно безопасно, в пещере в Турции рядом с Аланией главной задачей было не поскользнуться и не навернуться с железных лестниц😐, здесь всё иначе.
Для меня, как не странно, наиболее интересным там оказались не подземные красоты и не мартышки, а образцы пряжи народа чжуан (последние 2 фото) – уж очень они выбивались из моих представлений о китайском искусстве и стилистике, и показались чем-то похожими на изделия некоторых американских народов (хотя подозреваю, что культуроведы меня закидают чем-то нехорошим за такие слова😁)
Явки/пароли
Название на китайском 伊岭岩
Часы работы⏱️ - 8:30-16:45
Доехать можно либо на автобусе №115 или №K129🚌 , либо на такси🚕 (думаю поездка обойдется примерно в 60-70 юаней).
Место на карте google и baidu.
Стоимость билета - 60 юаней
⚠️Важно:
🔸Обязательно возьмите средство от комаров🦟, в сезон их там может быть много.
🔸Билеты у меня проверяли дважды, второй раз уже на непосредственно на входе в пещеру, поэтому билет не выкидывайте!
#фото #Китай #путешествия #Наньнин
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Trip.сom. Что нужно знать об отелях
Мой опыт проживания в китайских отелях/апартаментах🛎 преимущественно положительный, плохой, нет, ужасный, был только один🫠. Ситуация с отелями следующая:
🔸 Как уже ранее я писал, слухи о том, что китайские отели массово не селят иностранных туристов, имхо, преувеличены. Проблемы иногда возникают (лично не сталкивался), но это связано скорее с некомпетентным персоналом.
🔸 На праздники🎈цены взлетают в 2-3 раза – это еще одна причина, по которой лучше не путешествовать в этот период, толпы народу и еще все отели очень дорогие, а самые приличные, естественно, будут разобраны.
🔸 В другое время смысла бронировать намного заранее особо нет, не найти отель надо очень постараться, я частенько бронь делал уже в поезде по пути. Естественно если речь идёт о каком-то уникальном отеле, то тут лучше позаботиться о бронировании заранее.
🔸В большинстве отелей отмена бесплатная практически до последнего момента🕰 – т.е. до 17, а то и до 20 часов дня заселения!!! Исключения чаще встречаются в популярных туристических местах, но которые не являются крупными населенными пунктами – например того же Чжанцзяцзе (горы Аватара🌄), на севере Юньнани и т.п. Там может быть либо невозвратный тариф, либо «период охлаждения» в 30 минут.
🔸 Лучше выбирать отели не старше 2-х лет (в фильтрах) – тогда можно получить все 33 удовольствия включая современный дизайн, умный унитаз, проектор, голосовой помощник (правда только на китайском), встроенные беспроводные зарядки (про usb я молчу, это есть практически везде), управление с кнопок чем только можно, включая шторы и т.д. и т.п. И всё это вполне возможно получить за $40 в сутки (но не в Пекине, Шанхае и т.п.).
🔸 Деликатный момент – если денег не очень много, т.е. вы выбираете недорогие отели, внимательно смотрите фотографии номера, так как вместо обычного унитаза вас может ждать чаша Генуя🥹. Для некоторых это является стрессом, поэтому лучше такой момент отследить заранее. Если среди фотографий нет фото санузла, где вы можете разглядеть «белого друга»🚽, лучше выберите другой номер.
🔸 В целом с гигиеной дела обстоят нормально, точно лучше чем в Турции, но смотрите отзывы.
🔸 Внимательно читайте описание номера! Я чуть не забронировал «панорамный» номер без окон🪟, так как на первых 3-х фотографиях был номер с шикарным видом, и только затем была фотография с номером без них, столь хитро сделанная, что я догадался об этом только прочитав приписку в описании, что некоторые номера без окон🙄. Естественно все это шло под каким-то заковыристым названием аля Superior Deluxe View Room и по одной цене.
🔸 Отзывы читайте свежие, если собираетесь в ближайшее время, либо на тот сезон❄️☀️, в который собираетесь.
🔸В одном здании может располагаться десяток отелей на разных этажах. Иногда этаж указан внятно, например «Hotel lobby on the 30th floor», однако иногда все не столь очевидно, например «#2301, Unit 6 City Condo., Block A1». Во втором случае Unit 6 это был по сути подъезд №6, а 2301 намек на то, что отель расположен на 23 этаже.
🔸 В Китае много апартаментов, но выбирайте их с осторожностью, если не знаете китайского языка и у вас нет wechat! Про апартаменты напишу отдельно, вот там могут быть проблемы с заселением🔐.
🔸 Не советую испытывать иллюзий, что персонал будет знать английский (хотя есть исключения). Однако все быстро переходят на общение через телефон, поэтому особых сложностей возникнуть не должно.
🔸 Напоследок для многих животрепещущая тема - завтраки🍳 . Тут ничего не подскажу, всё очень рандомно и с ценой практически не коррелирует🤷♂️.
⚠️Важно: некоторые считают, что плоские вилки🔌 – это примета старины, а вот в новых отелях уже делают 2 типа розеток, отдавая предпочтение европейским. Увы, могу сказать, что это не совсем так. Я жил в нескольких отелях 2023-2024 годов реновации/открытия, где не было ни одной!!! розетки европейского типа, даже в ванной комнате (обычно если где и встречалась евророзетка, то в ванной для бритвы). Поэтому на всякий случай берите с собой переходник!
Всем удачных поездок!😀
#полезное #Китай #путешествия
Мой опыт проживания в китайских отелях/апартаментах🛎 преимущественно положительный, плохой, нет, ужасный, был только один🫠. Ситуация с отелями следующая:
🔸 Как уже ранее я писал, слухи о том, что китайские отели массово не селят иностранных туристов, имхо, преувеличены. Проблемы иногда возникают (лично не сталкивался), но это связано скорее с некомпетентным персоналом.
🔸 На праздники🎈цены взлетают в 2-3 раза – это еще одна причина, по которой лучше не путешествовать в этот период, толпы народу и еще все отели очень дорогие, а самые приличные, естественно, будут разобраны.
🔸 В другое время смысла бронировать намного заранее особо нет, не найти отель надо очень постараться, я частенько бронь делал уже в поезде по пути. Естественно если речь идёт о каком-то уникальном отеле, то тут лучше позаботиться о бронировании заранее.
🔸В большинстве отелей отмена бесплатная практически до последнего момента🕰 – т.е. до 17, а то и до 20 часов дня заселения!!! Исключения чаще встречаются в популярных туристических местах, но которые не являются крупными населенными пунктами – например того же Чжанцзяцзе (горы Аватара🌄), на севере Юньнани и т.п. Там может быть либо невозвратный тариф, либо «период охлаждения» в 30 минут.
🔸 Лучше выбирать отели не старше 2-х лет (в фильтрах) – тогда можно получить все 33 удовольствия включая современный дизайн, умный унитаз, проектор, голосовой помощник (правда только на китайском), встроенные беспроводные зарядки (про usb я молчу, это есть практически везде), управление с кнопок чем только можно, включая шторы и т.д. и т.п. И всё это вполне возможно получить за $40 в сутки (но не в Пекине, Шанхае и т.п.).
🔸 Деликатный момент – если денег не очень много, т.е. вы выбираете недорогие отели, внимательно смотрите фотографии номера, так как вместо обычного унитаза вас может ждать чаша Генуя🥹. Для некоторых это является стрессом, поэтому лучше такой момент отследить заранее. Если среди фотографий нет фото санузла, где вы можете разглядеть «белого друга»🚽, лучше выберите другой номер.
🔸 В целом с гигиеной дела обстоят нормально, точно лучше чем в Турции, но смотрите отзывы.
🔸 Внимательно читайте описание номера! Я чуть не забронировал «панорамный» номер без окон🪟, так как на первых 3-х фотографиях был номер с шикарным видом, и только затем была фотография с номером без них, столь хитро сделанная, что я догадался об этом только прочитав приписку в описании, что некоторые номера без окон🙄. Естественно все это шло под каким-то заковыристым названием аля Superior Deluxe View Room и по одной цене.
🔸 Отзывы читайте свежие, если собираетесь в ближайшее время, либо на тот сезон❄️☀️, в который собираетесь.
🔸В одном здании может располагаться десяток отелей на разных этажах. Иногда этаж указан внятно, например «Hotel lobby on the 30th floor», однако иногда все не столь очевидно, например «#2301, Unit 6 City Condo., Block A1». Во втором случае Unit 6 это был по сути подъезд №6, а 2301 намек на то, что отель расположен на 23 этаже.
🔸 В Китае много апартаментов, но выбирайте их с осторожностью, если не знаете китайского языка и у вас нет wechat! Про апартаменты напишу отдельно, вот там могут быть проблемы с заселением🔐.
🔸 Не советую испытывать иллюзий, что персонал будет знать английский (хотя есть исключения). Однако все быстро переходят на общение через телефон, поэтому особых сложностей возникнуть не должно.
🔸 Напоследок для многих животрепещущая тема - завтраки
⚠️Важно: некоторые считают, что плоские вилки🔌 – это примета старины, а вот в новых отелях уже делают 2 типа розеток, отдавая предпочтение европейским. Увы, могу сказать, что это не совсем так. Я жил в нескольких отелях 2023-2024 годов реновации/открытия, где не было ни одной!!! розетки европейского типа, даже в ванной комнате (обычно если где и встречалась евророзетка, то в ванной для бритвы). Поэтому на всякий случай берите с собой переходник!
Всем удачных поездок!😀
#полезное #Китай #путешествия
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM