tgoop.com/chto_delat_2022/7565
Last Update:
Глава регионального отделения "Справедливой России - За Правду" в Санкт-Петербурге Надежда Тихонова специально для "Что делать?"
«Делать деньги из воздуха» - принцип работы аэропорта «Пулково»
«Пулково» - яркий пример, когда государственно-частное партнерство используется для обогащения бизнеса, а не для двусторонней выгоды. Само государство самоустранилось от решения вопроса.
Подробности: в апреле в аэропорту «Пулково» резко взлетели цены на упаковку багажа, причем одновременно с запретом людям делать это самостоятельно или дома. Затем резко подорожала парковка. Ударили не только по встречающим и провожающим.
Главными пострадавшими стали сотрудники аэропорта и авиакомпаний, которые отправляются в длительные или ночные рейсы. Для них цены на парковку подняли «до небес». Как рассказали бортпроводники, работающие в Пулково, раньше за служебную парковку платили 5 200 за 3 месяца, теперь - 24 300 (в Шереметьево - 85 рублей в сутки). Это, согласитесь, совершенно неблагодарное отношение к людям. Правда, после большого резонанса ситуация с бортпроводниками разрешилась в их пользу.
Но ценники «Пулково», причем по всем пунктам, включая общепит (где доходит до смешного – нельзя, например, оплатить услугу бонусами «СберСпасибо»), давно обогнали все вместе взятые аэропорты Москвы. А ведь это единственный петербургский аэропорт, который является своеобразным хабом для Северо-Запада России!
На обращения, ФАС отвечала, что аэропорт - не субъект естественной монополии, не хотите - не паркуйтесь. Мы решили запросить у ФАС разъяснений: почему Пулково - не субъект естественной монополии? В городе нет другого гражданского аэропорта, а вблизи Пулково нет альтернативного места для парковки. Обратились в дирекцию Пулково за обоснованием резкого повышения тарифов.
Управляющая компания заявила, что она, как собственник, имеет право устанавливать свои цены, кивает на правительство города за отсутствие инфраструктуры (с этим согласимся), с помощью заоблачных цен перераспределяет автомобили между парковочными зонами. Очень «щедро» устроили на 6-миллионный город 120 бесплатных парковочных мест (в 3 км от аэропорта) и разрешили лицам с ограниченными возможностями парковаться бесплатно. Также не постеснялись указать на парковки других юридических лиц («альтернативные» парковки, которые находятся в расстоянии 3-5 км от аэропорта).
Если городские власти реализуют политику развития туризма и будет вкладывать миллиарды в метро до аэропорта, то почему отмалчивается и не регулирует тему тарифов. Перефразируя классика, «Пулково», куда ж несешься ты? дай ответ. Не дает ответа…».
Но мы спокойно не ждем реакции, а действуем. Так, на днях направили обращение генеральному директору ООО «Воздушные ворота» Леониду Сергееву по поводу экономической обоснованности установленных в «Пулково» тарифов на парковку P1, P2, и Р8. Сейчас в «Пулково» введен единый принцип: фиксированная плата за первые полчаса (час), а дальше одинаковая стоимость – провел водитель хоть на одну минуту больше или 29 минут, или 59 минут. Что, согласитесь, несправедливо! В результате стоимость парковки в петербургском аэропорту выше московских.
Предложила рассмотреть возможность введения после первого временного интервала поминутной оплаты. Например, для парковок Р1 и Р8 – 1000 рублей за первый час, а далее 17 руб. в минуту. Для парковки Р2 – 350 руб. и 12 руб. соответственно.
Добавлю, что по нашему обращению Управление Федеральной антимонопольной службы по Санкт-Петербургу рассматривает дело о нарушении антимонопольного законодательства, возбужденное в отношении ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» по признакам нарушения Федерального закона «О защите конкуренции» в части установления в мае монопольно высокой цены услуг общедоступных парковочных зон, расположенных на территории привокзальной площади Центрального пассажирского терминала аэропорта «Пулково». Рассмотрение дела не завершено. Заседание, как говорил известный литературный персонаж, продолжается…
BY Что делать?
Share with your friend now:
tgoop.com/chto_delat_2022/7565