Клуб Регионов

Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков назвал очень масштабным законопроект о северном завозе, презентация которого состоялась в комитете Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики. До сих пор в российском законодательстве не было такого понятия «северный завоз», хотя от него зависит благополучие более 3 млн россиян, обеспеченность жителей северных территорий продуктами и товарами первой необходимости.

Председатель комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов уточнил, что 50% северного завоза приходится на Якутию, 17–18% – на Камчатский край, 8–10% – на Чукотку, остальное распределяется между другими субъектами РФ. Во время нулевой презентации в Госдуме 27 октября представители 25 регионов были на связи и участвовали в обсуждении. Теперь Минвостокразвития доработает документ с учетом новых предложений и замечаний, передаст в правительство РФ. «Думаю, к марту 2023г. этот закон может быть принят, он многие узлы развяжет, и многие вопросы будут решаться оперативнее, эффективнее», – добавил Харитонов.

В Якутии часть объемов завоза приходится на столицу республики – Якутск с населением 341 тыс. человек. В регионе уже 20 лет работает система завоза продовольствия на базе предприятия «Якутоптторг», которое в течение года поставляет социально значимые продовольственные товары в арктические районы и в труднодоступные населенные пункты республики, причем разными видами транспорта – водным, авто и авиа. Накоплен большой опыт завоза продуктов через единого оператора, а также через другие компании, поставляющие топливо, оборудование, стройматериалы; кроме того, Якутия стала пилотным регионом в проекте по цифровизации северного завоза, и этот опыт оказался эффективным, достойным к тиражированию в других субъектах РФ, делают вывод эксперты. Проект «цифрового двойника» северного завоза направлен на выстраивание оптимального маршрута и определение стоимости поставок. После успешного тестирования на территории Якутии он будет распространен на другие субъекты Арктической зоны России.

К республике сейчас также пристальное внимание, с учетом поручения президента Владимира Путина к марту 2023г. разработать и внести в Госдуму законопроект о едином координаторе северного завоза. Якутия всегда сама занималась завозом, поэтому глава республики Айсен Николаев допускает, что одна из местных компаний могла бы взять на себя роль единого федерального оператора. К примеру, Ленское объединенное речное пароходство доставляет грузы на Чукотку, в районы Красноярского края и в другие регионы.

Научный руководитель РЭУ имени Плеханова, доктор экономических наук Сергей Валентей поддерживает внедрение цифровых технологий в этой сфере, тем более что Якутия известна своей IT-зрелостью, входит в девятку лучших регионов страны. «Для решения привычных задач используются новые методы, и это правильно – естественный процесс, движение вперед. Сегодня IT-технологии внедряются везде, по всему миру, и в сложных природно-климатических условиях Севера тоже необходимо использовать спутники для сбора информации, оперативно обрабатывать и анализировать, передавать на суда и на материк», – сказал эксперт «Клубу Регионов».

Якутия является одним из основных инициаторов законодательного регулирования северного завоза на федеральном уровне. Объем средств всех отраслей экономики, направляемых на опережающий завоз грузов, оценивается в 375 млрд руб., что составляет почти четверть валового регионального продукта. Законопроект о северном завозе, по мнению главы республики Николаева, – это существенный шаг для обеспечения надежности и повышения качества жизни. Поэтому он должен быть конкретным, понятным для людей и ощутимым по мерам поддержки.

Подробный материал на сайте.

www.tgoop.com/clubrf/28995

387 viewsOct 28, 2022 at 06:31

Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков назвал очень масштабным законопроект о северном завозе, презентация которого состоялась в комитете Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики. До сих пор в российском законодательстве не было такого понятия «северный завоз», хотя от него зависит благополучие более 3 млн россиян, обеспеченность жителей северных территорий продуктами и товарами первой необходимости.

Председатель комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Николай Харитонов уточнил, что 50% северного завоза приходится на Якутию, 17–18% – на Камчатский край, 8–10% – на Чукотку, остальное распределяется между другими субъектами РФ. Во время нулевой презентации в Госдуме 27 октября представители 25 регионов были на связи и участвовали в обсуждении. Теперь Минвостокразвития доработает документ с учетом новых предложений и замечаний, передаст в правительство РФ. «Думаю, к марту 2023г. этот закон может быть принят, он многие узлы развяжет, и многие вопросы будут решаться оперативнее, эффективнее», – добавил Харитонов.

В Якутии часть объемов завоза приходится на столицу республики – Якутск с населением 341 тыс. человек. В регионе уже 20 лет работает система завоза продовольствия на базе предприятия «Якутоптторг», которое в течение года поставляет социально значимые продовольственные товары в арктические районы и в труднодоступные населенные пункты республики, причем разными видами транспорта – водным, авто и авиа. Накоплен большой опыт завоза продуктов через единого оператора, а также через другие компании, поставляющие топливо, оборудование, стройматериалы; кроме того, Якутия стала пилотным регионом в проекте по цифровизации северного завоза, и этот опыт оказался эффективным, достойным к тиражированию в других субъектах РФ, делают вывод эксперты. Проект «цифрового двойника» северного завоза направлен на выстраивание оптимального маршрута и определение стоимости поставок. После успешного тестирования на территории Якутии он будет распространен на другие субъекты Арктической зоны России.

К республике сейчас также пристальное внимание, с учетом поручения президента Владимира Путина к марту 2023г. разработать и внести в Госдуму законопроект о едином координаторе северного завоза. Якутия всегда сама занималась завозом, поэтому глава республики Айсен Николаев допускает, что одна из местных компаний могла бы взять на себя роль единого федерального оператора. К примеру, Ленское объединенное речное пароходство доставляет грузы на Чукотку, в районы Красноярского края и в другие регионы.

Научный руководитель РЭУ имени Плеханова, доктор экономических наук Сергей Валентей поддерживает внедрение цифровых технологий в этой сфере, тем более что Якутия известна своей IT-зрелостью, входит в девятку лучших регионов страны. «Для решения привычных задач используются новые методы, и это правильно – естественный процесс, движение вперед. Сегодня IT-технологии внедряются везде, по всему миру, и в сложных природно-климатических условиях Севера тоже необходимо использовать спутники для сбора информации, оперативно обрабатывать и анализировать, передавать на суда и на материк», – сказал эксперт «Клубу Регионов».

Якутия является одним из основных инициаторов законодательного регулирования северного завоза на федеральном уровне. Объем средств всех отраслей экономики, направляемых на опережающий завоз грузов, оценивается в 375 млрд руб., что составляет почти четверть валового регионального продукта. Законопроект о северном завозе, по мнению главы республики Николаева, – это существенный шаг для обеспечения надежности и повышения качества жизни. Поэтому он должен быть конкретным, понятным для людей и ощутимым по мерам поддержки.

Подробный материал на сайте.

BY Клуб Регионов