tgoop.com/control_space_channel/216
Last Update:
Смена модели поставок в космической отрасли Китая может привести к обострению конкуренции на зарубежных рынках по примеру ситуации с электромобилями
🇨🇳 До 2014 цепочка поставок космической промышленности Китая в основном контролировалась госкорпорациями, прежде всего CASC (Китайской аэрокосмической научно-технической корпорацией) и CASIC (Китайской аэрокосмической научно-промышленной корпорацией), а также специализированными институтами Академии наук
🕹️ Небольшое количество коммерческих компаний участвовало в производстве базовых материалов, но эти компании фактически входили в состав государственных конгломератов, работающих в судостроении и авиационной промышленности. Большая часть производства была сосредоточена на «базовых» технологиях, а управление цепочкой поставок осуществлялось через иерархическую систему "пронумерованных" дочерних предприятий под контролем CASC
🎢 Основные организации, CALT, CAST и SAST, известные как дочерние компании «первого» уровня, занимались строительством ракет и спутников. Эти компании передавали субподряды предприятиям «второго» и «третьего» уровня, которые обеспечивали производство систем, подсистем и отдельных компонентов. Примером такой структуры является SAST, которая контролирует несколько дочерних предприятий второго уровня, например, Шанхайскую главную фабрику космического оборудования (149-е предприятие), и ее собственные дочерние компании, что позволяет обеспечивать полный цикл производства
🔜 После открытия отрасли для коммерческих компаний в 2014 эта цепочка поставок начала испытывать трудности с точки зрения удовлетворения требований заказчиков к стоимости, производительности и скорости выпуска продукции
✌🏻 Сейчас цепочка поставок делится на две категории: изготовление традиционных компонентов устоявшимися производителями из числа госпредприятий и новые технологии без явно доминирующих поставщиков
🌒 В группе традиционных технологий появились коммерческие компании, но они остаются в тени госпредприятий, особенно в области производства двигательных установок. В области ракетостроения большинство коммерческих компаний (в частности, CAS Space, China Rocket, Galactic Energy), всё ещё полагается на двигатели от госструктур (AASPT и AALPT)
🔦 В области новых технологий, например, производства лазерных коммуникационных терминалов, с 2019 значительно выросли частные инвестиции и поддержка местных властей. Такие компании, как HiStarlink, Laser Starcom и Laser Link быстро разработали и запустили в космос свои передовые системы лазерной связи, что с одной стороны, указывает на активный рост этого сектора, а с другой - на потенциальный избыток внутрикитайского предложения в нем
🥊 Смена модели поставок в китайской космической отрасли обеспечила верхнеуровневых производителей более доступными вариантами элементной базы от коммерческих компаний. Вместе с тем, вероятный кризис внутреннего перепроизводства лазерных коммуникационных терминалов и плазменных двигателей в Китае – тех ниш, с которыми страна уже в ближайшее время может выйти на мировые рынки по низким ценам – для ряда развивающихся государств станет оптимальным решением по соотношению цена/ качество, а для космических держав, обладающих техническими компетенциями в космической отрасли приведет к очередному витку жесткой конкуренции, ценовым войнам и введению протекционистских мер
#тренды #asia_pacific
BY Control Space
Share with your friend now:
tgoop.com/control_space_channel/216