Як довго працюєш над чимось, то зазвичай око замилюється, і стає важко раціонально оцінювати результати праці. Це актуально, мабуть, для будь-чого, де критеріїв для оцінювання або немає, або вони дуже складні: мистецтво, програмування тощо. Тож зрештою думка трохи підмагнічується чи то до «все лайно», чи до «наскільки ж офігенно».
Час мені автівку нову брати, тож думаю, чи не взяти собі щось трохи дорожче цього разу, ніж моя Куга. Пішов дивитись Мерседеси, бо дарма ми MBUX робимо вже 9 років чи шо? (Хоча я особисто цим вже два роки не займаюсь безпосередньо).
Коли бачиш систему щодня, катаєшся на S-class та EQS задля тестування та переймаєшся за фічі, які треба заделіверити вчасно, то фокус з простого користування зміщується в професійний бік.
А тут сів в GLC, потикався, замислився над повсякденним використанням. Інтерʼєр безперечно крутезний, інфотейнмент-система наша дуууже крута — тупо найкраще, що є на ринку — дуже швидка й красива. Звук в моєму Форді взагалі в порівнянні наче годинник «Montana» проти студійного запису 😂 АЛЕ! Я раптом збагнув, що окрім навігації у своєму автомобілі я здебільшого користуюся ще двома крутилками: гучність та температура. І все. А тут клімат повністю сенсорний на тачскріні, а гучність — маленький тачбар справа під екраном, причому + та − навіть не реагують на натискання чи дотик — тільки на свайп. І коли гучність регулюєш, то на екрані зʼявляється слайдер, але без циферок )) Ми з дружиною звикли, що коли разом їдемо, то ставимо на 6–7, щоб і музло норм чутно було, і поговорити можна. Коли я сам їжджу, то на 9 ставлю. А тут тупо слайдер.
Ну добре, годі про «преміальний» GLC. Сіли потім з дружиною в «бюджетний» GLA — і це зовсім інша справа! Нормальні хардварні контроли. І коштує на 30к євро менше 😅 Так, я розумію, що різниця між ними не тільки в цьому, але що важливіше обʼєктивно: дрібнички, які дратуватимуть щоразу, як сідаєш за кермо, чи ті пів секунди при розгоні від 0 до 100? В GLA навіть ручки на дверях зсередини зручніші ) Дуже дивні відчуття.
Як довго працюєш над чимось, то зазвичай око замилюється, і стає важко раціонально оцінювати результати праці. Це актуально, мабуть, для будь-чого, де критеріїв для оцінювання або немає, або вони дуже складні: мистецтво, програмування тощо. Тож зрештою думка трохи підмагнічується чи то до «все лайно», чи до «наскільки ж офігенно».
Час мені автівку нову брати, тож думаю, чи не взяти собі щось трохи дорожче цього разу, ніж моя Куга. Пішов дивитись Мерседеси, бо дарма ми MBUX робимо вже 9 років чи шо? (Хоча я особисто цим вже два роки не займаюсь безпосередньо).
Коли бачиш систему щодня, катаєшся на S-class та EQS задля тестування та переймаєшся за фічі, які треба заделіверити вчасно, то фокус з простого користування зміщується в професійний бік.
А тут сів в GLC, потикався, замислився над повсякденним використанням. Інтерʼєр безперечно крутезний, інфотейнмент-система наша дуууже крута — тупо найкраще, що є на ринку — дуже швидка й красива. Звук в моєму Форді взагалі в порівнянні наче годинник «Montana» проти студійного запису 😂 АЛЕ! Я раптом збагнув, що окрім навігації у своєму автомобілі я здебільшого користуюся ще двома крутилками: гучність та температура. І все. А тут клімат повністю сенсорний на тачскріні, а гучність — маленький тачбар справа під екраном, причому + та − навіть не реагують на натискання чи дотик — тільки на свайп. І коли гучність регулюєш, то на екрані зʼявляється слайдер, але без циферок )) Ми з дружиною звикли, що коли разом їдемо, то ставимо на 6–7, щоб і музло норм чутно було, і поговорити можна. Коли я сам їжджу, то на 9 ставлю. А тут тупо слайдер.
Ну добре, годі про «преміальний» GLC. Сіли потім з дружиною в «бюджетний» GLA — і це зовсім інша справа! Нормальні хардварні контроли. І коштує на 30к євро менше 😅 Так, я розумію, що різниця між ними не тільки в цьому, але що важливіше обʼєктивно: дрібнички, які дратуватимуть щоразу, як сідаєш за кермо, чи ті пів секунди при розгоні від 0 до 100? В GLA навіть ручки на дверях зсередини зручніші ) Дуже дивні відчуття.
While the character limit is 255, try to fit into 200 characters. This way, users will be able to take in your text fast and efficiently. Reveal the essence of your channel and provide contact information. For example, you can add a bot name, link to your pricing plans, etc. According to media reports, the privacy watchdog was considering “blacklisting” some online platforms that have repeatedly posted doxxing information, with sources saying most messages were shared on Telegram. Select “New Channel” Public channels are public to the internet, regardless of whether or not they are subscribed. A public channel is displayed in search results and has a short address (link). How to Create a Private or Public Channel on Telegram?
from us
