Тайны Кремля

«Сирийский экспресс» оказался ржавым, старым «хламом»

КГБ-НКВД выяснил подробности одной из самых крупных афер, осуществленных сейчас уже бывшими замминистрами обороны Тимуром Ивановым и Дмитрием Булгаковым и экс-министром обороны Сергеем Шойгу. Речь идет о покупке судов для хваленного "Сирийского экспресса". Через прокладку, близкую к министру обороны Шойгу, при пособничестве Иванова и Булгакова были куплены сухогрузы, предназначенные на лом, по цене новых.

По факту данные суда сделали только несколько рейсов в Тартус, а дальше встали на прикол и были вскоре попилены на металлолом. В нашем распоряжении оказался список некоторых «коррупционных корыт» : «Вологда-50» в прежней жизни называлась Dadali; «Кызыл-60» – Smyrna; «Двиница-50» – Alican Deval; «Казань-60» - «Георгий Агафонов». Для понимания, что это за рухлядь, вот один пример. «Казань-60» в 2014 году, будучи украинским судном «Георгий Агафонов», была продана на металлолом турецкой компании за 300 тысяч долларов как непригодная к эксплуатации. А из Турции это "корыто" прямиком отправилось в «Сирийский экспресс».

По словам источника ВЧК-ОГПУ, моряки 205-го отряда вспомогательных судов Черноморского флота, которых набирали в экипажи приобретенных в Турции старых сухогрузов для «Сирийского экспресса», прибыв на суда и увидев в каком техническом состоянии те находятся, сразу пытались отозвать свои заявления на включение в состав «сирийских» экипажей.

В ходе приема «Двиницы-50» констатировалось, что ее полный срок службы истек в июне 2015-го. На судне не было отчетной документации по последним ремонтам и обслуживанию, формуляров на главный двигатель и вспомогательные механизмы, комплекта ЗИП. Требовался перевод на русский язык инструкций по эксплуатации основного оборудования и механизмов. В плачевном состоянии находились средства навигации, пеленгаторные репитеры были в наличии, но по назначению не использовались столь долго, что покрылись ржавчиной. Отсутствовали электронная навигационно-информационная система и лаг, из эксплуатационной документации имелась только инструкция по эхолоту (на английском языке).

Однако волевым решением руководства Минобороны судно было принято в состав ВМФ «по фактическому состоянию» - по факту грубое нарушение морской безопасности.

Другие приобретения оказались с аналогичными, если не более существенными недостатками. Причем ни для кого не было секретом то, что упоминавшаяся «Казань-60» с 2012 года не эксплуатировалась. К тому же на ней отсутствовали оригиналы судовых документов.

Один из механиков 205-го отряда, который был зачислен в экипаж «Двинница-50» ( ЭКС «Alican Deval», 1985 года постройки) написал заявление в военную прокуратуру о том, что его вынудили уволиться после отказа идти в Сирию на бывшем турецком сухогрузе, находящемся в неисправном состоянии.

Им было обнаружено, что из трех дизель-генераторов в рабочем состоянии находятся только два. Причем, на одном из них в течении часа срабатывала защита по разносу и по низкому уровню масла в картере, а на втором были проблемы с возбуждением генератора.

Кроме вышеуказанных судов для работы "Сирийского экспресс" привлекался паром «Александр Ткаченко», принадлежащий компании "Совфрахт" Дмитрия Пурима - давнего приятеля Дмитрия Булгакова. Причем ставка аренды на данный паром была значительно завышена, а разница шла на откат команде Шойгу, через Булгакова и Иванова. От лица Пурима процессом руководила Марина Лунева (руководитель компании "Коксохимтранс", аффилированной с компанией "Совфрахт"), причем госпожа Лунева активно задерживала зарплату экипажа, задействованного в работе "Сирийского экспресса» на пароме «Александр Ткаченко».

www.tgoop.com/cremlin_sekret/59582

890 viewsDec 25 at 08:03

«Сирийский экспресс» оказался ржавым, старым «хламом»

КГБ-НКВД выяснил подробности одной из самых крупных афер, осуществленных сейчас уже бывшими замминистрами обороны Тимуром Ивановым и Дмитрием Булгаковым и экс-министром обороны Сергеем Шойгу. Речь идет о покупке судов для хваленного "Сирийского экспресса". Через прокладку, близкую к министру обороны Шойгу, при пособничестве Иванова и Булгакова были куплены сухогрузы, предназначенные на лом, по цене новых.

По факту данные суда сделали только несколько рейсов в Тартус, а дальше встали на прикол и были вскоре попилены на металлолом. В нашем распоряжении оказался список некоторых «коррупционных корыт» : «Вологда-50» в прежней жизни называлась Dadali; «Кызыл-60» – Smyrna; «Двиница-50» – Alican Deval; «Казань-60» - «Георгий Агафонов». Для понимания, что это за рухлядь, вот один пример. «Казань-60» в 2014 году, будучи украинским судном «Георгий Агафонов», была продана на металлолом турецкой компании за 300 тысяч долларов как непригодная к эксплуатации. А из Турции это "корыто" прямиком отправилось в «Сирийский экспресс».

По словам источника ВЧК-ОГПУ, моряки 205-го отряда вспомогательных судов Черноморского флота, которых набирали в экипажи приобретенных в Турции старых сухогрузов для «Сирийского экспресса», прибыв на суда и увидев в каком техническом состоянии те находятся, сразу пытались отозвать свои заявления на включение в состав «сирийских» экипажей.

В ходе приема «Двиницы-50» констатировалось, что ее полный срок службы истек в июне 2015-го. На судне не было отчетной документации по последним ремонтам и обслуживанию, формуляров на главный двигатель и вспомогательные механизмы, комплекта ЗИП. Требовался перевод на русский язык инструкций по эксплуатации основного оборудования и механизмов. В плачевном состоянии находились средства навигации, пеленгаторные репитеры были в наличии, но по назначению не использовались столь долго, что покрылись ржавчиной. Отсутствовали электронная навигационно-информационная система и лаг, из эксплуатационной документации имелась только инструкция по эхолоту (на английском языке).

Однако волевым решением руководства Минобороны судно было принято в состав ВМФ «по фактическому состоянию» - по факту грубое нарушение морской безопасности.

Другие приобретения оказались с аналогичными, если не более существенными недостатками. Причем ни для кого не было секретом то, что упоминавшаяся «Казань-60» с 2012 года не эксплуатировалась. К тому же на ней отсутствовали оригиналы судовых документов.

Один из механиков 205-го отряда, который был зачислен в экипаж «Двинница-50» ( ЭКС «Alican Deval», 1985 года постройки) написал заявление в военную прокуратуру о том, что его вынудили уволиться после отказа идти в Сирию на бывшем турецком сухогрузе, находящемся в неисправном состоянии.

Им было обнаружено, что из трех дизель-генераторов в рабочем состоянии находятся только два. Причем, на одном из них в течении часа срабатывала защита по разносу и по низкому уровню масла в картере, а на втором были проблемы с возбуждением генератора.

Кроме вышеуказанных судов для работы "Сирийского экспресс" привлекался паром «Александр Ткаченко», принадлежащий компании "Совфрахт" Дмитрия Пурима - давнего приятеля Дмитрия Булгакова. Причем ставка аренды на данный паром была значительно завышена, а разница шла на откат команде Шойгу, через Булгакова и Иванова. От лица Пурима процессом руководила Марина Лунева (руководитель компании "Коксохимтранс", аффилированной с компанией "Совфрахт"), причем госпожа Лунева активно задерживала зарплату экипажа, задействованного в работе "Сирийского экспресса» на пароме «Александр Ткаченко».

BY Тайны Кремля