ДРУГой Комаровский

ДРУГой Комаровский

Baza пишет, что «Ютэйр» товарища Мартиросяна, в которую ХМАО и Тюменская область вбухали из-за грозящего ей банкротства 13,6 млрд рублей из своих бюджетов, намерена закупить 20 бортов Як-40 и Як-42. Летом прошлого года перевозчик отказался от этих самолетов…

Начнем неделю с рубрики «Рожденный ползать…». Авиакомпания «Ютэйр», которая принадлежит правительствам ХМАО и Тюменской области может не получить субсидии за перелеты внутри страны. По соглашению с Росавиацией перевозчик претендовал на 4,6 млрд рублей и большую часть уже получил. Но, по данным Ъ, «Ютэйр» не выполнила условия: пассажирооборот компании по РФ не достиг 60% от уровня 2021 года при минимуме в 72%. Международный пассажирооборот при этом вырос почти на 300%. Теперь компании, согласно условиям правительства РФ, предстоит вернуть уже полученные деньги, однако неясно, насколько перевозчик способен это сделать. Всего же «Ютэйр» вместе с «дочками» должна была получить 7 млрд рублей в виде субсидий. Но пролетела.

Напомню общеизвестный факт. В свое время, амбиции гендиректора «Ютэйр» Андрея Мартиросова стоили налогоплательщикам Югры и Тюменской области порядка 13,6 млрд рублей. Именно столько власти этих регионов вложили в качестве допэмиссии в капитал «Ютэйр», чтобы контора не обанкротилась и продолжила выполнять рейсы, в том числе внутри «тюменской матрешки». Насколько это было необходимо со стороны чиновников? Другого выхода не было. Иначе жителей целого ряда субъектов ждал транспортный коллапс (во многие муниципалитеты, к примеру, в ХМАО добраться возможно только авиатранспортом.

Как бы то ни было, история с субсидиями показывает, что Мартиросов и Ко снова встряли. Да, 2021 год был ковидный, да много ограничений. Но, почему-то, те же «Аэрофлот», S7 и другие получили от государства по 26 и 22 млрд рублей соответственно.

www.tgoop.com/dctrkomarovskiy/8579

3.7K viewsedited  Nov 14, 2022 at 08:44

Начнем неделю с рубрики «Рожденный ползать…». Авиакомпания «Ютэйр», которая принадлежит правительствам ХМАО и Тюменской области может не получить субсидии за перелеты внутри страны. По соглашению с Росавиацией перевозчик претендовал на 4,6 млрд рублей и большую часть уже получил. Но, по данным Ъ, «Ютэйр» не выполнила условия: пассажирооборот компании по РФ не достиг 60% от уровня 2021 года при минимуме в 72%. Международный пассажирооборот при этом вырос почти на 300%. Теперь компании, согласно условиям правительства РФ, предстоит вернуть уже полученные деньги, однако неясно, насколько перевозчик способен это сделать. Всего же «Ютэйр» вместе с «дочками» должна была получить 7 млрд рублей в виде субсидий. Но пролетела.

Напомню общеизвестный факт. В свое время, амбиции гендиректора «Ютэйр» Андрея Мартиросова стоили налогоплательщикам Югры и Тюменской области порядка 13,6 млрд рублей. Именно столько власти этих регионов вложили в качестве допэмиссии в капитал «Ютэйр», чтобы контора не обанкротилась и продолжила выполнять рейсы, в том числе внутри «тюменской матрешки». Насколько это было необходимо со стороны чиновников? Другого выхода не было. Иначе жителей целого ряда субъектов ждал транспортный коллапс (во многие муниципалитеты, к примеру, в ХМАО добраться возможно только авиатранспортом.

Как бы то ни было, история с субсидиями показывает, что Мартиросов и Ко снова встряли. Да, 2021 год был ковидный, да много ограничений. Но, почему-то, те же «Аэрофлот», S7 и другие получили от государства по 26 и 22 млрд рублей соответственно.

BY ДРУГой Комаровский