Деловая Удмуртия

В распространяемой информации о приглашении гендиректора Ижавиа Синельникова в качестве антикризисного управляющего в «Удмуртавтодор» есть несколько несущественных неточностей, допущенных, вероятно, сознательно. Например, что новая компания «Удмуртавтодорстрой» «немного частная». На самом деле не более частная чем сам «Удмуртавтодор» или, например, «Аэропорт Ижевск» - в учредителях тот же «Удмуртавтодор», «ДП «Ижевское» и «Ижавиа». Уставной капитал 1 миллион – тоже о чем-то говорит. Что касается вывода техники из «Удмуртавтодора» - ничем неподтвержденный наброс. Техника арендуется, что дает возможность «Удмуравтодору» получать существенный поток наличности для погашения долгов.
Что дальше? Можно предположить, что будут как-то пытаться выиграть время на оздоровление – очевидно, что правительство в банкротстве автодора не заинтересовано. Предприятие государственное и просто так раздербанить его кредиторам не дадут. Предстоит большой аудит. Будут разбираться с долгами – кому платить, кому нет. Наверняка найдутся долги сомнительные. Изменение системы управления – но это потом. На первом этапе – тушение огня и антикризисные мероприятия.
Лично у меня вопрос - для чего это самому Синельникову? Понятно для чего Правительству УР. У них минус в карму за предыдущих «хреновых менеджеров», перед глазами успешная история с «Ижавиа», надежда на повторение чуда и реабилитацию. А у Синельникова какие перспективы в данном случае? В «Ижавиа» хотя бы подачи иска на банкротство удалось избежать. А тут – уже исков на несколько сот миллионов в банкротных судах – предыдущие горе-менеджеры выпотрошили компанию основательно. И там в пору антикризисного следователя назначать, а не менеджера. Какие варианты? Показать, что умеет случаи и похуже «Ижавиа» вытаскивать? Может быть. Хотя тут можно и проиграть – гарантий ведь никто не дает, а случай тяжелый. И это ведь нелегкая прогулка. Не проще ли было заниматься «Ижавиа», строить аэропорт, реконструировать аэродром – что там дел не хватает? И результаты более очевидны и актив профильный. А с «автодором» все иначе. Ну, предположим, если взялся, то вытащит. Ну а что потом? Назначат генеральным директором очередного эффективного менеджера, который снова ухнет в ту же яму? И «успешный кейс» коту под хвост. И поэтому – вопрос, на который, наверное, только сам Александр Синельников и может ответить. Александр Сергеевич, зачем вам это?

www.tgoop.com/delovaya_udmurtia/3420

1.9K viewsJan 17, 2023 at 09:09

В распространяемой информации о приглашении гендиректора Ижавиа Синельникова в качестве антикризисного управляющего в «Удмуртавтодор» есть несколько несущественных неточностей, допущенных, вероятно, сознательно. Например, что новая компания «Удмуртавтодорстрой» «немного частная». На самом деле не более частная чем сам «Удмуртавтодор» или, например, «Аэропорт Ижевск» - в учредителях тот же «Удмуртавтодор», «ДП «Ижевское» и «Ижавиа». Уставной капитал 1 миллион – тоже о чем-то говорит. Что касается вывода техники из «Удмуртавтодора» - ничем неподтвержденный наброс. Техника арендуется, что дает возможность «Удмуравтодору» получать существенный поток наличности для погашения долгов.
Что дальше? Можно предположить, что будут как-то пытаться выиграть время на оздоровление – очевидно, что правительство в банкротстве автодора не заинтересовано. Предприятие государственное и просто так раздербанить его кредиторам не дадут. Предстоит большой аудит. Будут разбираться с долгами – кому платить, кому нет. Наверняка найдутся долги сомнительные. Изменение системы управления – но это потом. На первом этапе – тушение огня и антикризисные мероприятия.
Лично у меня вопрос - для чего это самому Синельникову? Понятно для чего Правительству УР. У них минус в карму за предыдущих «хреновых менеджеров», перед глазами успешная история с «Ижавиа», надежда на повторение чуда и реабилитацию. А у Синельникова какие перспективы в данном случае? В «Ижавиа» хотя бы подачи иска на банкротство удалось избежать. А тут – уже исков на несколько сот миллионов в банкротных судах – предыдущие горе-менеджеры выпотрошили компанию основательно. И там в пору антикризисного следователя назначать, а не менеджера. Какие варианты? Показать, что умеет случаи и похуже «Ижавиа» вытаскивать? Может быть. Хотя тут можно и проиграть – гарантий ведь никто не дает, а случай тяжелый. И это ведь нелегкая прогулка. Не проще ли было заниматься «Ижавиа», строить аэропорт, реконструировать аэродром – что там дел не хватает? И результаты более очевидны и актив профильный. А с «автодором» все иначе. Ну, предположим, если взялся, то вытащит. Ну а что потом? Назначат генеральным директором очередного эффективного менеджера, который снова ухнет в ту же яму? И «успешный кейс» коту под хвост. И поэтому – вопрос, на который, наверное, только сам Александр Синельников и может ответить. Александр Сергеевич, зачем вам это?

BY Деловая Удмуртия