Дмитрий Голованов. Небритый журналист

Минтранс планирует увеличить максимальную норму налета для пилотов и бортпроводников с 80 до 90 часов в месяц. В проекте приказа говорится, что продолжительность полетного времени не может превышать 90 часов в течение 30 календарных дней или 270 часов в квартал и 900 за год. Ранее эта норма составляла 80 часов в месяц и 800 за год.
Профсоюз летного состава России (ПЛС) выступил резко против документа Минтранса. Подтверждает ли новый приказ возможности человеческого организма выдерживать такие нагрузки? Один из фактов – 24 ноября 2019 года лётчик Дамир Ахметов скончался во время полета аэробуса А320 из Москвы в Анапу. Ухудшение самочувствия произошло, когда он находился в кресле второго пилота. Дамир пожаловался коллеге на жжение в груди, после чего захрипел и потерял сознание. Судебные процессы (в Кировском райсуде Омска решили удовлетворить иск Анастасии Ахметовой частично, постановив взыскать с «Аэрофлота» положенную семье по Коллективному договору сумму – 29,7 млн рублей).
Из-за нехватки пилотов в гражданской авиации пилоты уходят работать в авиакомпании стран ближнего зарубежья.
Почему дефицит лётного состава в Гражданской авиации решили погасить за счёт здоровья пилотов? А как же безопсность полётов?

Известия

Летают в облаках: Минтранс хочет увеличить нормы налета для авиаэкипажей

Как изменится нагрузка на пилотов и бортпроводников и какие риски видят в этом профсоюзы

www.tgoop.com/dmigol/342

668 viewsDmitry Golovanov, edited  Mar 19 at 10:40

Минтранс планирует увеличить максимальную норму налета для пилотов и бортпроводников с 80 до 90 часов в месяц. В проекте приказа говорится, что продолжительность полетного времени не может превышать 90 часов в течение 30 календарных дней или 270 часов в квартал и 900 за год. Ранее эта норма составляла 80 часов в месяц и 800 за год.
Профсоюз летного состава России (ПЛС) выступил резко против документа Минтранса. Подтверждает ли новый приказ возможности человеческого организма выдерживать такие нагрузки? Один из фактов – 24 ноября 2019 года лётчик Дамир Ахметов скончался во время полета аэробуса А320 из Москвы в Анапу. Ухудшение самочувствия произошло, когда он находился в кресле второго пилота. Дамир пожаловался коллеге на жжение в груди, после чего захрипел и потерял сознание. Судебные процессы (в Кировском райсуде Омска решили удовлетворить иск Анастасии Ахметовой частично, постановив взыскать с «Аэрофлота» положенную семье по Коллективному договору сумму – 29,7 млн рублей).
Из-за нехватки пилотов в гражданской авиации пилоты уходят работать в авиакомпании стран ближнего зарубежья.
Почему дефицит лётного состава в Гражданской авиации решили погасить за счёт здоровья пилотов? А как же безопсность полётов?

BY Дмитрий Голованов. Небритый журналист