Полевой

Полевой

🚘 Утильсбор и инфляция 🗑️ Итак, ставки утилизационного сбора с 1 октября вырастут на 85% по большинству типов легковых автомобилей, на 20% ежегодно в 2025-26 и далее на 10% в год до 2030. 📌 Утильсбор взимается с юрлиц, импортирующих или производящих в РФ…

⚖️ Какое влияние на инфляцию?

Для точного ответа нужно знать структуру импорта/производства авто по типам. Но для грубой оценки возьмём данные по продаж авто в 2023-24 и предположим, что основной объем приходится на авто с двигателем 1000-2000 куб. см. (70%), 2000-3000 куб. см. (20%) и 3000-3500 куб. см (10%).

📌 При такой структуре рынка утильсбор вырастет на 405 тыс. руб. с 1 октября и еще на 176 тыс. руб. с 1 января 2025 после роста на 270 тыс. руб. с 1 августа 2023.

📌 В августе 2023 оценка повышения утильсбора составляла 12% для новых и 34% для подержанных авто к ценам июля 2023.

📌 В течение следующих 12 мес. цены на соответствующие авто выросли на 8% и 23%, т.е. утильсбор (и другие факторы) был заложен в цены на 2/3 от величины изменения.

📌 Утильсбор на 2025 для новых/подержанных авто составляет 24%/64% от текущей стоимости авто.

🔮 Безусловно, в 2024-25 цены могут отреагировать иначе: по сообщениям СМИ, импортеры пытаются ввезти максимально-возможный объем авто по старому утильсбору, ставки по автокредитам продолжат расти, а спрос, вероятно падать, часть иностранных (китайских) производителей имеют запас по маржинальности, чтобы цены сильно не выросли.

Поэтому для грубой оценки предположим:

📌 в позитивном сценарии стабильного спроса цены в течение 12-мес. растут на 2/3 от увеличения утильсбора, а в негативном – только на половину от того, что было в 2023-24.

📌 В позитивном сценарии цены на новый отечественный и импортный подержанный авто к концу 2025 растут на 55-57%, а новый импортный – на 20-25%, в т.ч. из-за большей дороговизны, а добавка к инфляции составит ~0.5% до конца 2024 и ~1.4% в 2025.

📌 В негативном сценарии цены растут на 27-28% и 10% соответственно, а добавка к инфляции составит ~0.2-0.3% до конца 2024 и ~0.7-0.8% и в 2025

www.tgoop.com/dmitrypolevoy/901

3.8K viewsSep 17 at 15:01

⚖️ Какое влияние на инфляцию?

Для точного ответа нужно знать структуру импорта/производства авто по типам. Но для грубой оценки возьмём данные по продаж авто в 2023-24 и предположим, что основной объем приходится на авто с двигателем 1000-2000 куб. см. (70%), 2000-3000 куб. см. (20%) и 3000-3500 куб. см (10%).

📌 При такой структуре рынка утильсбор вырастет на 405 тыс. руб. с 1 октября и еще на 176 тыс. руб. с 1 января 2025 после роста на 270 тыс. руб. с 1 августа 2023.

📌 В августе 2023 оценка повышения утильсбора составляла 12% для новых и 34% для подержанных авто к ценам июля 2023.

📌 В течение следующих 12 мес. цены на соответствующие авто выросли на 8% и 23%, т.е. утильсбор (и другие факторы) был заложен в цены на 2/3 от величины изменения.

📌 Утильсбор на 2025 для новых/подержанных авто составляет 24%/64% от текущей стоимости авто.

🔮 Безусловно, в 2024-25 цены могут отреагировать иначе: по сообщениям СМИ, импортеры пытаются ввезти максимально-возможный объем авто по старому утильсбору, ставки по автокредитам продолжат расти, а спрос, вероятно падать, часть иностранных (китайских) производителей имеют запас по маржинальности, чтобы цены сильно не выросли.

Поэтому для грубой оценки предположим:

📌 в позитивном сценарии стабильного спроса цены в течение 12-мес. растут на 2/3 от увеличения утильсбора, а в негативном – только на половину от того, что было в 2023-24.

📌 В позитивном сценарии цены на новый отечественный и импортный подержанный авто к концу 2025 растут на 55-57%, а новый импортный – на 20-25%, в т.ч. из-за большей дороговизны, а добавка к инфляции составит ~0.5% до конца 2024 и ~1.4% в 2025.

📌 В негативном сценарии цены растут на 27-28% и 10% соответственно, а добавка к инфляции составит ~0.2-0.3% до конца 2024 и ~0.7-0.8% и в 2025

BY Полевой