Очередной виток запрета невоенных машин на фронте
Третьи сутки пылают костры военблогеров, ломаются копья в спорах, уважаемые фронтовики закидывают личку тоннами сообщений. Попытаемся аккуратно разобраться в ситуации, как говориться, без дискредитации.
Что случилось? Фронтовики начали массово обмениваться информацией (фото, аудио) об очередном запрете личного транспорта командующим. А такие высокие генералы не печатают сами документы. Им тупо некогда. Это делают их подчиненные офицеры, стараясь показать свою работу. Хотя и дурные решения, чего греха таить, бывают.
Так кто готовил документ? Из содержания первого листа делаем предположение, что ВАИ/ВП и им подобные. Лично мы думаем, что статистика в документе неполная. Потому что чиновник в погонах, его готовивший, не показал, сколько за этот же период времени на "волонтерских" и личных машинах вывезено раненых, подвезено БК и т.д. То есть вводная часть документа выглядит манипуляцией.
Так все же "личная" машина - зло? И нет, и да. Наши товарищи на "личных/волонтерских" машинах возят раненых или БК. А вот есть действительно пьяницы и разгильдяи. Что меньшее из зол в условиях, когда машина "живет" в передовых частях не более недели, объяснять не нужно.
Что будет за неисполнение? Дисциплинарная ответственность (как видно из документа). И (фактически) прекращение работы военнослужащего в "нештатных" подразделениях (БПЛА, арта, и т.д.) и фактически перевод в штурмовики. А их всегда не хвататает.
К чему привело? Ряд подразделений поставили "гуманитарные" машины на прикол. А так как штатной техники ли нет, или сожжена, или не на ходу, или на КамАЗе нельзя возить БК на передок, то чувствительная часть боевой работы встала колом.
Почему не хотят ставить на учёт? Если в подразделении 8 машин по штату (есть, пусть и не на ходу), то поставленная 9я машина уйдет в другое подразделение.
Вывод: на наш взгляд, ситуация аналогична полностью истории с запретом "гаджетов" на фронте и "дискортом". Дебильные решения оторванных от земли людей не приживутся, если они противоречат интересам дела. Нормы положенности по машинам давно требуют переработки, как и штатка подразделений (Верховный же сказал, что БПЛА вообще надо выводить в отдельный вид войск).
Но ГАБТУ и кадры занимаются подсчётом ДТП и борьбой с народными машинами вместо титанического труда по приведению всего военного автопарка и оргштатной структуры в нормальное соответствие реалиям. Потому что так проще.
Два майора
Третьи сутки пылают костры военблогеров, ломаются копья в спорах, уважаемые фронтовики закидывают личку тоннами сообщений. Попытаемся аккуратно разобраться в ситуации, как говориться, без дискредитации.
Что случилось? Фронтовики начали массово обмениваться информацией (фото, аудио) об очередном запрете личного транспорта командующим. А такие высокие генералы не печатают сами документы. Им тупо некогда. Это делают их подчиненные офицеры, стараясь показать свою работу. Хотя и дурные решения, чего греха таить, бывают.
Так кто готовил документ? Из содержания первого листа делаем предположение, что ВАИ/ВП и им подобные. Лично мы думаем, что статистика в документе неполная. Потому что чиновник в погонах, его готовивший, не показал, сколько за этот же период времени на "волонтерских" и личных машинах вывезено раненых, подвезено БК и т.д. То есть вводная часть документа выглядит манипуляцией.
Так все же "личная" машина - зло? И нет, и да. Наши товарищи на "личных/волонтерских" машинах возят раненых или БК. А вот есть действительно пьяницы и разгильдяи. Что меньшее из зол в условиях, когда машина "живет" в передовых частях не более недели, объяснять не нужно.
Что будет за неисполнение? Дисциплинарная ответственность (как видно из документа). И (фактически) прекращение работы военнослужащего в "нештатных" подразделениях (БПЛА, арта, и т.д.) и фактически перевод в штурмовики. А их всегда не хвататает.
К чему привело? Ряд подразделений поставили "гуманитарные" машины на прикол. А так как штатной техники ли нет, или сожжена, или не на ходу, или на КамАЗе нельзя возить БК на передок, то чувствительная часть боевой работы встала колом.
Почему не хотят ставить на учёт? Если в подразделении 8 машин по штату (есть, пусть и не на ходу), то поставленная 9я машина уйдет в другое подразделение.
Вывод: на наш взгляд, ситуация аналогична полностью истории с запретом "гаджетов" на фронте и "дискортом". Дебильные решения оторванных от земли людей не приживутся, если они противоречат интересам дела. Нормы положенности по машинам давно требуют переработки, как и штатка подразделений (Верховный же сказал, что БПЛА вообще надо выводить в отдельный вид войск).
Но ГАБТУ и кадры занимаются подсчётом ДТП и борьбой с народными машинами вместо титанического труда по приведению всего военного автопарка и оргштатной структуры в нормальное соответствие реалиям. Потому что так проще.
Два майора
tgoop.com/dva_majors/58919
Create:
Last Update:
Last Update:
Очередной виток запрета невоенных машин на фронте
Третьи сутки пылают костры военблогеров, ломаются копья в спорах, уважаемые фронтовики закидывают личку тоннами сообщений. Попытаемся аккуратно разобраться в ситуации, как говориться, без дискредитации.
Что случилось? Фронтовики начали массово обмениваться информацией (фото, аудио) об очередном запрете личного транспорта командующим. А такие высокие генералы не печатают сами документы. Им тупо некогда. Это делают их подчиненные офицеры, стараясь показать свою работу. Хотя и дурные решения, чего греха таить, бывают.
Так кто готовил документ? Из содержания первого листа делаем предположение, что ВАИ/ВП и им подобные. Лично мы думаем, что статистика в документе неполная. Потому что чиновник в погонах, его готовивший, не показал, сколько за этот же период времени на "волонтерских" и личных машинах вывезено раненых, подвезено БК и т.д. То есть вводная часть документа выглядит манипуляцией.
Так все же "личная" машина - зло? И нет, и да. Наши товарищи на "личных/волонтерских" машинах возят раненых или БК. А вот есть действительно пьяницы и разгильдяи. Что меньшее из зол в условиях, когда машина "живет" в передовых частях не более недели, объяснять не нужно.
Что будет за неисполнение? Дисциплинарная ответственность (как видно из документа). И (фактически) прекращение работы военнослужащего в "нештатных" подразделениях (БПЛА, арта, и т.д.) и фактически перевод в штурмовики. А их всегда не хвататает.
К чему привело? Ряд подразделений поставили "гуманитарные" машины на прикол. А так как штатной техники ли нет, или сожжена, или не на ходу, или на КамАЗе нельзя возить БК на передок, то чувствительная часть боевой работы встала колом.
Почему не хотят ставить на учёт? Если в подразделении 8 машин по штату (есть, пусть и не на ходу), то поставленная 9я машина уйдет в другое подразделение.
Вывод: на наш взгляд, ситуация аналогична полностью истории с запретом "гаджетов" на фронте и "дискортом". Дебильные решения оторванных от земли людей не приживутся, если они противоречат интересам дела. Нормы положенности по машинам давно требуют переработки, как и штатка подразделений (Верховный же сказал, что БПЛА вообще надо выводить в отдельный вид войск).
Но ГАБТУ и кадры занимаются подсчётом ДТП и борьбой с народными машинами вместо титанического труда по приведению всего военного автопарка и оргштатной структуры в нормальное соответствие реалиям. Потому что так проще.
Два майора
Третьи сутки пылают костры военблогеров, ломаются копья в спорах, уважаемые фронтовики закидывают личку тоннами сообщений. Попытаемся аккуратно разобраться в ситуации, как говориться, без дискредитации.
Что случилось? Фронтовики начали массово обмениваться информацией (фото, аудио) об очередном запрете личного транспорта командующим. А такие высокие генералы не печатают сами документы. Им тупо некогда. Это делают их подчиненные офицеры, стараясь показать свою работу. Хотя и дурные решения, чего греха таить, бывают.
Так кто готовил документ? Из содержания первого листа делаем предположение, что ВАИ/ВП и им подобные. Лично мы думаем, что статистика в документе неполная. Потому что чиновник в погонах, его готовивший, не показал, сколько за этот же период времени на "волонтерских" и личных машинах вывезено раненых, подвезено БК и т.д. То есть вводная часть документа выглядит манипуляцией.
Так все же "личная" машина - зло? И нет, и да. Наши товарищи на "личных/волонтерских" машинах возят раненых или БК. А вот есть действительно пьяницы и разгильдяи. Что меньшее из зол в условиях, когда машина "живет" в передовых частях не более недели, объяснять не нужно.
Что будет за неисполнение? Дисциплинарная ответственность (как видно из документа). И (фактически) прекращение работы военнослужащего в "нештатных" подразделениях (БПЛА, арта, и т.д.) и фактически перевод в штурмовики. А их всегда не хвататает.
К чему привело? Ряд подразделений поставили "гуманитарные" машины на прикол. А так как штатной техники ли нет, или сожжена, или не на ходу, или на КамАЗе нельзя возить БК на передок, то чувствительная часть боевой работы встала колом.
Почему не хотят ставить на учёт? Если в подразделении 8 машин по штату (есть, пусть и не на ходу), то поставленная 9я машина уйдет в другое подразделение.
Вывод: на наш взгляд, ситуация аналогична полностью истории с запретом "гаджетов" на фронте и "дискортом". Дебильные решения оторванных от земли людей не приживутся, если они противоречат интересам дела. Нормы положенности по машинам давно требуют переработки, как и штатка подразделений (Верховный же сказал, что БПЛА вообще надо выводить в отдельный вид войск).
Но ГАБТУ и кадры занимаются подсчётом ДТП и борьбой с народными машинами вместо титанического труда по приведению всего военного автопарка и оргштатной структуры в нормальное соответствие реалиям. Потому что так проще.
Два майора
BY Два майора
Share with your friend now:
tgoop.com/dva_majors/58919