Стратегическая география

Увеличение протяженности рейсов судов из-за переориентации судоходства на маршруты в обход Красного моря обусловило резкий рост объемов выбросов парниковых газов от судоходства.

Так, по расчетам Xeneta, в III квартале объем выбросов на тонну перевезенного груза на маршруте из портов Средиземного моря в Азию на 60% превысил уровень годом ранее.

С начала этого года судоходные компании обязаны покупать квоты на выбросы CO2 при заходе судов в порты ЕС. Система вводится поэтапно: в 2024 операторы должны оплачивать 40% выбросов, со следующего года – уже 70%. Квоты должны покрывать выбросы на маршрутах внутри ЕС в полном объеме, на рейсах, начинающихся или заканчивающихся за пределами ЕС, - в половинном.

Стоимость квот составляет 72,2 доллара США за 1 тонну выбросов CO2 – примерно столько же, сколько в начале года.

На наиболее пострадавших от «хуситского кризиса» маршрутах, связывающих порты Азии и Европы, размер компенсирующей эти расходы средней надбавки к ставкам по долгосрочным контрактам на контейнерные перевозки, вырос с начала года от 25% до 75%. На трансатлантических маршрутах перевозок из Европы на Атлантическое побережье Северной и Южной Америки, на которые ближневосточный кризис не оказывает влияния, надбавки, напротив снизились на 11% к уровням начала года.

www.tgoop.com/economicgeography/364

368 viewsOct 19 at 09:56

Увеличение протяженности рейсов судов из-за переориентации судоходства на маршруты в обход Красного моря обусловило резкий рост объемов выбросов парниковых газов от судоходства.

Так, по расчетам Xeneta, в III квартале объем выбросов на тонну перевезенного груза на маршруте из портов Средиземного моря в Азию на 60% превысил уровень годом ранее.

С начала этого года судоходные компании обязаны покупать квоты на выбросы CO2 при заходе судов в порты ЕС. Система вводится поэтапно: в 2024 операторы должны оплачивать 40% выбросов, со следующего года – уже 70%. Квоты должны покрывать выбросы на маршрутах внутри ЕС в полном объеме, на рейсах, начинающихся или заканчивающихся за пределами ЕС, - в половинном.

Стоимость квот составляет 72,2 доллара США за 1 тонну выбросов CO2 – примерно столько же, сколько в начале года.

На наиболее пострадавших от «хуситского кризиса» маршрутах, связывающих порты Азии и Европы, размер компенсирующей эти расходы средней надбавки к ставкам по долгосрочным контрактам на контейнерные перевозки, вырос с начала года от 25% до 75%. На трансатлантических маршрутах перевозок из Европы на Атлантическое побережье Северной и Южной Америки, на которые ближневосточный кризис не оказывает влияния, надбавки, напротив снизились на 11% к уровням начала года.

BY Стратегическая география