Недавние заявления Трампа привлекли в Панамскому каналу порцию пристального внимания
На графиках цифры по судо- и грузообороту через канал за завершившийся в конце сентября 2024 финансовый год в сравнении с 2023 ФГ. Видно, что трафик через канал резко сократился из-за действовавших бОльшую часть года ограничений на транзит в связи с проблемами с водоснабжением шлюзов канала.
Тем не менее, Администрации канала удалось даже несколько увеличить выручку за прошедший год: совокупная выручка за 2024 ФГ составила 5 млрд панамских бальбоа (примерно столько же в долларах), что на 18 млн бальбоа больше, чем годом ранее.
Размер регулярного сбора за проход груженого контейнеровоза вместимостью 13 тыс. TEU составляет около 900 тыс. долларов, балкера дедвейтом 150 тыс. тонн – 380 тыс. долларов, автомобилевоза 7,6 тыс. CEU – 320 тыс. долларов, СПГ танкера 180 тыс. куб/м – 610 тыс. долларов, танкера-химовоза 120 тыс. тонн dwt – 580 тыс. долларов.
Рост выручки оператора канала в этом году обусловлен тем, что в условиях ограничений на транзит хорошим спросом пользовались аукционы по продаже доп. слотов на пропуск судов.
Очевидно, с восстановлением нормальной работы шлюзов осенью спрос на аукционы упал, и оператор канала ищет новые способы обеспечить доходность. В этом месяце администрация канала объявила об увеличении ставок и введении дополнительных сборов и штрафов с января 2025. В т.ч. вводится штраф в размере 2,5 сборов за транзит за неиспользованный забронированный слот и увеличенные размеры сборов за позднее бронирование
На графиках цифры по судо- и грузообороту через канал за завершившийся в конце сентября 2024 финансовый год в сравнении с 2023 ФГ. Видно, что трафик через канал резко сократился из-за действовавших бОльшую часть года ограничений на транзит в связи с проблемами с водоснабжением шлюзов канала.
Тем не менее, Администрации канала удалось даже несколько увеличить выручку за прошедший год: совокупная выручка за 2024 ФГ составила 5 млрд панамских бальбоа (примерно столько же в долларах), что на 18 млн бальбоа больше, чем годом ранее.
Размер регулярного сбора за проход груженого контейнеровоза вместимостью 13 тыс. TEU составляет около 900 тыс. долларов, балкера дедвейтом 150 тыс. тонн – 380 тыс. долларов, автомобилевоза 7,6 тыс. CEU – 320 тыс. долларов, СПГ танкера 180 тыс. куб/м – 610 тыс. долларов, танкера-химовоза 120 тыс. тонн dwt – 580 тыс. долларов.
Рост выручки оператора канала в этом году обусловлен тем, что в условиях ограничений на транзит хорошим спросом пользовались аукционы по продаже доп. слотов на пропуск судов.
Очевидно, с восстановлением нормальной работы шлюзов осенью спрос на аукционы упал, и оператор канала ищет новые способы обеспечить доходность. В этом месяце администрация канала объявила об увеличении ставок и введении дополнительных сборов и штрафов с января 2025. В т.ч. вводится штраф в размере 2,5 сборов за транзит за неиспользованный забронированный слот и увеличенные размеры сборов за позднее бронирование
tgoop.com/economicgeography/461
Create:
Last Update:
Last Update:
Недавние заявления Трампа привлекли в Панамскому каналу порцию пристального внимания
На графиках цифры по судо- и грузообороту через канал за завершившийся в конце сентября 2024 финансовый год в сравнении с 2023 ФГ. Видно, что трафик через канал резко сократился из-за действовавших бОльшую часть года ограничений на транзит в связи с проблемами с водоснабжением шлюзов канала.
Тем не менее, Администрации канала удалось даже несколько увеличить выручку за прошедший год: совокупная выручка за 2024 ФГ составила 5 млрд панамских бальбоа (примерно столько же в долларах), что на 18 млн бальбоа больше, чем годом ранее.
Размер регулярного сбора за проход груженого контейнеровоза вместимостью 13 тыс. TEU составляет около 900 тыс. долларов, балкера дедвейтом 150 тыс. тонн – 380 тыс. долларов, автомобилевоза 7,6 тыс. CEU – 320 тыс. долларов, СПГ танкера 180 тыс. куб/м – 610 тыс. долларов, танкера-химовоза 120 тыс. тонн dwt – 580 тыс. долларов.
Рост выручки оператора канала в этом году обусловлен тем, что в условиях ограничений на транзит хорошим спросом пользовались аукционы по продаже доп. слотов на пропуск судов.
Очевидно, с восстановлением нормальной работы шлюзов осенью спрос на аукционы упал, и оператор канала ищет новые способы обеспечить доходность. В этом месяце администрация канала объявила об увеличении ставок и введении дополнительных сборов и штрафов с января 2025. В т.ч. вводится штраф в размере 2,5 сборов за транзит за неиспользованный забронированный слот и увеличенные размеры сборов за позднее бронирование
На графиках цифры по судо- и грузообороту через канал за завершившийся в конце сентября 2024 финансовый год в сравнении с 2023 ФГ. Видно, что трафик через канал резко сократился из-за действовавших бОльшую часть года ограничений на транзит в связи с проблемами с водоснабжением шлюзов канала.
Тем не менее, Администрации канала удалось даже несколько увеличить выручку за прошедший год: совокупная выручка за 2024 ФГ составила 5 млрд панамских бальбоа (примерно столько же в долларах), что на 18 млн бальбоа больше, чем годом ранее.
Размер регулярного сбора за проход груженого контейнеровоза вместимостью 13 тыс. TEU составляет около 900 тыс. долларов, балкера дедвейтом 150 тыс. тонн – 380 тыс. долларов, автомобилевоза 7,6 тыс. CEU – 320 тыс. долларов, СПГ танкера 180 тыс. куб/м – 610 тыс. долларов, танкера-химовоза 120 тыс. тонн dwt – 580 тыс. долларов.
Рост выручки оператора канала в этом году обусловлен тем, что в условиях ограничений на транзит хорошим спросом пользовались аукционы по продаже доп. слотов на пропуск судов.
Очевидно, с восстановлением нормальной работы шлюзов осенью спрос на аукционы упал, и оператор канала ищет новые способы обеспечить доходность. В этом месяце администрация канала объявила об увеличении ставок и введении дополнительных сборов и штрафов с января 2025. В т.ч. вводится штраф в размере 2,5 сборов за транзит за неиспользованный забронированный слот и увеличенные размеры сборов за позднее бронирование
BY Стратегическая география
Share with your friend now:
tgoop.com/economicgeography/461