e-SAF - авиационное топливо, получаемое из воздуха

На сегодняшний день авиационная промышленность ежегодно потребляет около 400 млрд литров конвенционального авиационного топлива. По прогнозам к 2050 потребление топлива мировой авиацией приблизится к 570 млрд литров. Согласно данным проекта Our World in Data, на авиацию приходится 2,5% мировых выбросов СО2. При этом вклад индустрии в глобальное потепление оценивается в 4%.

Для создания стимулов для минимизации выбросов ICAO приняла программу CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation), которая предполагает с 2027 ограничение выбросов каждой авиакомпании на международных рейсах уровнем 2019 года. Превышение этого уровня каждая авиакомпания будет с 2027 компенсировать через приобретение соответствующего объема квот у одобренных ICAO проектов по поглощению СО2. Стоимость квот будет весьма солидной. В 2021 «ВТБ Капитал» оценивал расходы на покупку квот для «Аэрофлота» в €120 млн в год, или 2–3% от EBITDA

Для решения задачи минимизации выбросов углерода в атмосферу участники отрасли делают ставку на четыре основных типа эко-топлива. Первый основан на переработке жиров, второй условно называется «Путь кукурузы» - это способ получения топлива из спиртов, третий предполагает использование газа, получаемого при переработке мусора. E-SAF – это топливо, получаемое в прямом смысле из воздуха. И соответственно, с точки зрения выбросов, он предлагает наилучшие показатели (см. график)

Сырьем для производства топлива e-SAF являются диоксид углерода и вода. В процессе могут утилизироваться промышленные выбросы диоксида углерода, например, получаемые при производстве этанола, или СО2 может напрямую улавливаться из воздуха. Сейчас идет работа по разработке технологии, которая снизила бы себестоимость такого улавливания – и тогда ресурсы для получения e-SAF станут практически неограниченными.

Реакция электролиза расщепляет воду на водород и кислород. При этом минимизация выбросов достигается при использовании электроэнергии, получаемой из возобновляемых источников (солнечная, гидро или ветровая генерация). Реакция обратного газообмена преобразует диоксид углерода и водород в монооксид углерода и воду. С использованием реакции Фишера-Тропша из водорода и монооксида углерода получается синтетическая нефть, из которой могут производиться различные виды топлива.

На рисунке представлена структура себестоимости автомобильных грузоперевозок в США.

Минимальная ставка, обеспечивающая безубыточность операций, составляет по оценкам DAT Freight & Analytics, 2,72 доллара за милю. Для сравнения, текущие ставки на спотовом рынке составляют в среднем: 1,99 доллара/миля за обычную фуру, 2,39 доллара/миля за реф.

По оценкам DAT, перевозчики в Северной Америке работают в убыток последние примерно 2,5 года

новая разновидность игры Whack-a-mole – регистрация танкеров. По данным Lloyd’s List Intelligence, 100 из примерно 650 танкеров «теневого флота» сменили флаг 3 или 4 раза в течение 2024

Малые регистры сменили бизнес-модель. Если раньше они зарабатывали на регистрации судов на их последнем рейсе на судоразделочную верфь, то теперь они предоставляют свой флаг судам «теневого флота», работающего с санкционными грузами

На рисунке представлена доля танкеров «теневого флота» в совокупном числе судов, зарегистрированных в некоторых наиболее динамично растущих малых регистрах

Таблица: Анализ доходов работников порта Нью-Йорк/Нью-Джерси. Самая многочисленная категория докеров зарабатывала в 2020 12-17 тыс. долларов в месяц

В конце сентября истекает срок действия коллективного договора между работодателями в портах Атлантического побережья США и работниками. Профсоюзное объединение ILA, представляющее интересы докеров всех портов побережья, готовится к забастовке с начала октября. Ключевыми пунктами, по которым стороны не могут прийти к согласию, является автоматизация терминальных операций, которую профсоюз рассматривает как угрозу для рабочих мест, и требование об увеличении оплаты труда. Глядя на отчетность линий, которые хорошо заработали на коронакризисе, а теперь оказались бенефициарами «хуситского» кризиса, докеры требуют с ними поделиться.

Известный аналитик рынка контейнерных перевозок Ларс Йенсен в поисках информации о том, сколько сейчас зарабатывают докеры, нашел отчет комиссии порта Нью-Йорк/Нью-Джерси (Waterfront Commission of New York Harbor – специального контролирующего органа, в задачи которого входит противодействие преступной деятельности в портах, а также контроль и обеспечение соблюдения законности и справедливости в вопросах найма) за 2019/2020. Аналитик отмечает, что содержащиеся в отчете данные должны быть более-менее релевантны сегодняшнему положению дел, поскольку действующий сейчас коллективный договор был заключен в 2018. Хотя следует учесть, что условия соглашения предусматривали поэтапное повышение зарплат в течение срока его действия, так что нынешние зарплаты должны быть несколько выше.

В качестве иллюстрации к настоящему посту приведена таблица из этого отчета, в которой приведены обобщенные данные по доходам докеров, включающим зарплату, а также сверхурочные, отпускные и праздничные выплаты. Эти данные относятся к работникам, занятым на операциях с универсальными судами, и не включают дополнительные выплаты за операции с контейнерами.

В отчете есть особый раздел, озаглавленный "Специальные компенсационные выплаты". В нем Йенсен нашел следующий интересный пассаж: "До сегодняшнего дня каждый терминал порта по-прежнему выплачивает специальные компенсации отдельным работникам-членам профсоюза ILA, большинство из которых - белые мужчины, связанные с организованной преступностью или руководством профсоюза". Всего в ходе подготовки отчета Комиссия идентифицировала почти 600 человек, которые в 2019/2020 получили в общей сложности около 150 млн долларов таких дополнительных компенсаций, т.е. в среднем по 250 тыс. долларов в год на человека.

Китайская Geely Auto организует сборочное производство во Вьетнаме, чтобы избежать доппошлин, вводимых США и ЕС на электромобили китайского производства.

Geely Auto – второй по объемам продаж китайский автоконцерн после BYD, которому в том числе принадлжит Volvo Cars, а также доли в Aston Martin и Mercedes-Benz. Компания объявила о намерении построить сборочное предприятие во Вьетнаме мощностью 75 тыс. автомобилей в год в рамках совместного предприятия с ханойской компанией Tasco.

Financial Times отмечает, что китайские автопроизводители активно наращивают сборочное производство за пределами Китая в условиях ужесточения ограничений на импорт электромобилей из Китая. Автоконцерны создают зарубежные предприятия, которые собирают автомобили из поставляемых производителем машино-комплектов, в которые входят уже готовые функциональные узлы. С завода на сборочные предприятия машина приходит, по сути, в виде конструктора с крупными деталями. Эта производственная модель дешевле, поскольку такие заводы не нужно автоматизировать. Для «отверточной» сборки используется дешевая местная рабочая сила. Дополнительно можно получить налоговые льготы за создание рабочих мест или инвестиции в местную экономику, если правильно выбрать страну для размещения производства

Объемы мирового рынка морских перевозок нефти - AXSMarine

Заказы и поставки судов-контейнеровозов, млн TEU вместимости за квартал - Alphaliner

Прошлый квартал стал рекордным по поставкам нового контейнерного тоннажа, в текущем же уже установлен рекорд по объему новых заказов.

За период с начала квартала и на начало текущей недели Alphaliner насчитал 130 заказов на строительство новых судов совокупной вместимостью 1,8 млн TEU. При том, что квартал еще не закончился, и не все данные по сентябрю посчитаны, уже побит предыдущий рекорд в 1,77 млн TEU, установленный в начале коронакризиса в первом квартале 2021.

Размещенные с начала третьего квартала заказы эквивалентны трети работающего флота с т.зр. вместимости и одной пятой по числу судов

⚽️ стадион футбольного клуба TJ Tatran Čierny Balog club, Чьерны Балог, Словакия

Čiernohronská železnica – узкоколейка в Словакии протяженностью 17 км. Единственная в мире железная дорога, пересекающая футбольный стадион

Железная дорога была построена 1909. Изначально она была предназначена для вывоза леса, в 1927 по ней были разрешены пассажирские перевозки. Дорога была закрыта в 1982, а в 1992 открылась как музейный проект. В 2021 для перевозки туристов был приобретен подвижной состав, работавший на Вальденбургской железной дороги в Швейцарии.

Горящий грузовик с грузом аккумуляторов блокировал работу 4 контейнерных терминалов порта Лос-Анджелесе с четверга и до субботы.

На связывающем Лос-Анджелес с портами Лос-Анжелес и Лонг-Бич шоссе 47 перевернулся и загорелся грузовик, перевозивший контейнер с литиевыми батареями. В результате было прекращено движение по шоссе и мосту Винсента Томаса, ограничены операции на железной дороге BNSF Railway, 4 из 7 контейнерных терминалов порта Лос-Анджелес вынужденно приостановили работу. (видео Pepe's Tow Service)

Китайская дилемма: Корея хочет сократить зависимость от китайского импорта, но продолжает ее наращивать

Korea Times приводит данные из отчета Экспортно-импортного банка Кореи, свидетельствующие о продолжающей нарастать зависимости национальной полупроводниковой индустрии от поставок сырья из Китая.

Так на китайские поставки пришлось 75,4% кремния, использованного в прошлом году для производства кремниевых пластин. Для сравнения в 2022 этот показатель составлял 68,8%. Доля импортированного из Китая германия увеличилась за год на 17,4 п/п до 74,3%.

Из шести ключевых номенклатур несколько сократилась доля Китая в поставках флюорита – ключевого компонента для производства плавиковой кислоты: она составила за 2023 47,5% по сравнению с 49,9% годом ранее.

Авторы отчета отмечают также растущую роль размещенных в Китае производств в цепочках поставок производящих чипы корейский корпораций.

В 2021 Samsung Electronics выпускал 29% от общего объема производства флэш-памяти NAND на заводе в Сиане, в 2022 этот показатель вырос до 36%, в 2023 - до 37%, а в текущем году по прогнозам достигнет 40%.

У SK Hynix есть завод в Уси. В прошлом году на китайский завод пришлось 42% произведенных корпорацией полупроводников DRAM – меньше, чем 49% в 2021, но все равно очень значительно.

Участники рынка отмечают, что что такая сильная зависимость обусловлена конкурентными преимуществами китайского предложения. Диверсификация поставок повлечет за собой увеличение расходов.

С другой стороны, высокая зависимость ключевых отраслей корейской экономики от Китая не позволяет правительству вводить ограничения и принимать жесткие меры для защиты национального рынка. С подобной проблемой как раз столкнулась Япония. В начале месяца Bloomberg сообщил, что Китай требует от Японии отказаться от ужесточения ограничений на продажу китайским фирмам оборудования для производства микросхем и его обслуживания под угрозой «жестких ответных мер». Источники публикации отмечают, что такой ответной мерой может быть запрет на поставки сырья для производства автомобилей Toyota Motor.

Завтра, 2 октября, наблюдательный совет Deutsche Bahn проголосует по вопросу об утверждении итогов тендера по продаже самого прибыльного бизнеса немецкой государственной железнодорожной корпорации DB Schenker.

В наблюдательный совет входят представители профсоюзов, парламента и правительства.

Профсоюз EVG, имеющий двух членов в совете, написал в сообщении на платформе X, что будет голосовать против признания победителем тендера датской логистической группы DSV.

DSV и DB Schenker – коллеги/конкуренты, и профсоюзы опасаются массовых увольнений в процессе интеграции DB Schenker в структуру DSV. В активе датской группы большой послужной список поглощений (Рис.), и профсоюз заказал исследование этого опыта, чтобы обосновать свою позицию в пользу второго претендента - консорциум инвестиционных компаний во главе с CVC Capital Partners. С бизнесом профессиональных инвесторов у DB Schenker нет прямых наложений, потому нет и рисков сокращений

К теме забастовки американских докеров, одним из ключевых требований которых является полный отказ от автоматизации терминальных операций. В таблице приведен рейтинг портов Северной Америки в соответствии с индексом эффективности контейнерных портов (Container Port Performance Index) 2023, The World Bank + S&P Global.

5 из десятки крупнейших контейнерных портов США: Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Окленд, Саванна, Такома – расположились кучно в самом конце списка в районе 400 строчки (всего в индекс вошли 405 портов мира). Самым эффективным из портов США является Филадельфия с рейтингом 50. Крупнейший портовый комплекс бастующего Атлантического побережья Нью-Йорк/Нью-Джерси занимает 99 место.