Сергей Ярцев

Forwarded from Рыцарь Телеги

Из истории московских мостовых

В 2015 году на Пушечной улице в результате строительных работ были найдены целые фрагменты мостовой из клинкерного кирпича, их вы и видите на фотографии.

Название происходит от немецкого слова Klingeln,  по - русски -  "звонить". При ударе клинкер издает чистый, ясный звук, изготавливается из тугоплавких глин и обжигается до полного спекания.

Замостили Пушечную улицу клинкерным кирпичом в 1932 году, чуть раньше подобное мощение дорог в Москве в виде опытного образца появилось на Лениградском шоссе из клинкера, привезённого с Украины.

Клинкер впервые стали производить в Москве в 1779 - 1782 годах на одном из казенных заводов, но массовое производство появляется именно в Украине, где в районе Чернигова строятся в 1880-х первые крупные промышленные предприятия.

В Москве клинкерный тротуар на углу Варварки существовал до 1960 года, большой участок клинкерной мостовой у четной стороны Беговой улицы прожил до середины 70-х годов XX столетия.

Зная историю московских мостовых мы можем утверждать, что Михайло Ломоносов ходил по деревянным тротуарам, а так же по мостовым, выложенным из "дикого камня".

Дикий камень состоял из валунов и крупной речной гальки. Перевозка камней была возложена как повинность на приезжающих в Москву крестьян, торговых людей и извозчиков.

Подьезжая к городу, они были обязаны сдавать страже у застав три камня размером не менее гусиного яйца, а так же доставлять песок для дорожных работ.

Привычные нам тротуары и дороги появляются после 1792 года, когда дорожник - изобретатель П.Е. Шретер предложил поднимать край тротуара над кромкой проезжей части на 5 – 7,5 см и применять борт из вертикально устанавливаемых гранитных досок длиной 1 – 1,2 м и шириной  30 см.

Новшество приживалось постепенно, долгие годы многие тротуары не имели бордюра, обходясь наклонной вымосткой мелким булыжником по краю.

Гоголю уже довелось шагать по асфальтовым дорожкам (не путать с привычным нам асфальтобетоном) на московских улицах.

Но Гиляровский ещё долго после Гоголя наблюдал упорно державшиеся в Москве деревянные мостовые, чьи поперечные бревна после сильных дождей всплывали торчком и мешали проезду.

текст Ярцев Сергей
фото Николай Аввакумов

✔️ подписывайтесь на "Рыцарь Телеги", чтобы не пропустить ничего интересного.

www.tgoop.com/ekskyrsovod/1919

2.5K viewsСергей Ярцев, Nov 19 at 19:35

Из истории московских мостовых

В 2015 году на Пушечной улице в результате строительных работ были найдены целые фрагменты мостовой из клинкерного кирпича, их вы и видите на фотографии.

Название происходит от немецкого слова Klingeln,  по - русски -  "звонить". При ударе клинкер издает чистый, ясный звук, изготавливается из тугоплавких глин и обжигается до полного спекания.

Замостили Пушечную улицу клинкерным кирпичом в 1932 году, чуть раньше подобное мощение дорог в Москве в виде опытного образца появилось на Лениградском шоссе из клинкера, привезённого с Украины.

Клинкер впервые стали производить в Москве в 1779 - 1782 годах на одном из казенных заводов, но массовое производство появляется именно в Украине, где в районе Чернигова строятся в 1880-х первые крупные промышленные предприятия.

В Москве клинкерный тротуар на углу Варварки существовал до 1960 года, большой участок клинкерной мостовой у четной стороны Беговой улицы прожил до середины 70-х годов XX столетия.

Зная историю московских мостовых мы можем утверждать, что Михайло Ломоносов ходил по деревянным тротуарам, а так же по мостовым, выложенным из "дикого камня".

Дикий камень состоял из валунов и крупной речной гальки. Перевозка камней была возложена как повинность на приезжающих в Москву крестьян, торговых людей и извозчиков.

Подьезжая к городу, они были обязаны сдавать страже у застав три камня размером не менее гусиного яйца, а так же доставлять песок для дорожных работ.

Привычные нам тротуары и дороги появляются после 1792 года, когда дорожник - изобретатель П.Е. Шретер предложил поднимать край тротуара над кромкой проезжей части на 5 – 7,5 см и применять борт из вертикально устанавливаемых гранитных досок длиной 1 – 1,2 м и шириной  30 см.

Новшество приживалось постепенно, долгие годы многие тротуары не имели бордюра, обходясь наклонной вымосткой мелким булыжником по краю.

Гоголю уже довелось шагать по асфальтовым дорожкам (не путать с привычным нам асфальтобетоном) на московских улицах.

Но Гиляровский ещё долго после Гоголя наблюдал упорно державшиеся в Москве деревянные мостовые, чьи поперечные бревна после сильных дождей всплывали торчком и мешали проезду.

текст Ярцев Сергей
фото Николай Аввакумов

✔️ подписывайтесь на "Рыцарь Телеги", чтобы не пропустить ничего интересного.

BY Сергей Ярцев