ЭНЕРГОПОЛЕ

Компания LyondellBasell закроет в начале 2025г свой НПЗ в Хьюстоне мощностью 264 тысяч. б/с. В этом году это уже четвертый американский НПЗ, владельцы которого объявили об окончательном закрытии после нескольких лет безуспешных попыток их продать или модернизировать.

Так, в октябре стало известно о закрытии в конце 2025 года НПЗ Phillips 66 мощностью 139 тыс. б/с и двух НПЗ Valero Energy в Калифорнии мощностью 91,3 тыс б/с или 145 тыс. б/с.

США является крупнейшим потребителем бензина и дизельного топлива в мире. Доля Соединенных Штатов в общемировом спросе на моторное топливо достигает 12%. Но постепенно страна переходит на гибридный и электротранспорт. Так, например, в Калифорнии продажи машин на двигателях внутреннего сгорания будут запрещены с 2035 года. Поэтому в этом штате наибольшее количество закрывающихся или выставленных на продажу заводов.

По данным Управления энергетической информации США (IEA), США прошли пик потребления бензина и дизельного топлива еще в 2018 году. Тогда он достигал 9,3 млн б/с. Сейчас спрос на топливо не превышает 8,9 млн б/с. Эта тенденция плавного снижения спроса будет продолжена в будущем.

Сами НПЗ устаревают и требуют все больших и больших затрат на модернизацию. По данным IIR Research, в 2023 году количество запланированных и незапланированных простоев перерабатывающих мощностей из-за ремонтов выросло по сравнению с 2019 годом на 20%.

Например, только в 2023 году Phillips 66 потратила на техническое обслуживание своего завода $786 млн, после этого приняла решение закрыть его. Затраты на модернизацию НПЗ LyondellBasell оценивались в $1 млрд.

Владельцы многих еще работающих НПЗ в США регулярно предпринимают безуспешные попытки их продать. Так, Delta Air Lines пытается с 2018 года продать свой почти 100-летний НПЗ Трейнер в Пенсильвании мощностью 190 тыс. б/с. Венесуэльская Citgo в рамках судебных разбирательств пытается продать три НПЗ в Техасе, Луизиане и Иллинойсе совокупной мощностью 805 тыс. б/с, но ни одна компания пока не проявила к ним интереса.

LyondellBasell и Phillips 66 тоже несколько раз пытались продать свои НПЗ, прежде чем принимать решение об их закрытии.

Это уже не первая волна массовых закрытий НПЗ в США. В 2017-2022 в стране было закрыто 9 НПЗ мощностью 1,2 млн б/с. После завершения пандемии рынок топлива начал восстанавливаться и закрытия заводов временно прекратились, но, кажется, ненадолго.

www.tgoop.com/energopolee/3289

413 viewsNov 2 at 13:45

Компания LyondellBasell закроет в начале 2025г свой НПЗ в Хьюстоне мощностью 264 тысяч. б/с. В этом году это уже четвертый американский НПЗ, владельцы которого объявили об окончательном закрытии после нескольких лет безуспешных попыток их продать или модернизировать.

Так, в октябре стало известно о закрытии в конце 2025 года НПЗ Phillips 66 мощностью 139 тыс. б/с и двух НПЗ Valero Energy в Калифорнии мощностью 91,3 тыс б/с или 145 тыс. б/с.

США является крупнейшим потребителем бензина и дизельного топлива в мире. Доля Соединенных Штатов в общемировом спросе на моторное топливо достигает 12%. Но постепенно страна переходит на гибридный и электротранспорт. Так, например, в Калифорнии продажи машин на двигателях внутреннего сгорания будут запрещены с 2035 года. Поэтому в этом штате наибольшее количество закрывающихся или выставленных на продажу заводов.

По данным Управления энергетической информации США (IEA), США прошли пик потребления бензина и дизельного топлива еще в 2018 году. Тогда он достигал 9,3 млн б/с. Сейчас спрос на топливо не превышает 8,9 млн б/с. Эта тенденция плавного снижения спроса будет продолжена в будущем.

Сами НПЗ устаревают и требуют все больших и больших затрат на модернизацию. По данным IIR Research, в 2023 году количество запланированных и незапланированных простоев перерабатывающих мощностей из-за ремонтов выросло по сравнению с 2019 годом на 20%.

Например, только в 2023 году Phillips 66 потратила на техническое обслуживание своего завода $786 млн, после этого приняла решение закрыть его. Затраты на модернизацию НПЗ LyondellBasell оценивались в $1 млрд.

Владельцы многих еще работающих НПЗ в США регулярно предпринимают безуспешные попытки их продать. Так, Delta Air Lines пытается с 2018 года продать свой почти 100-летний НПЗ Трейнер в Пенсильвании мощностью 190 тыс. б/с. Венесуэльская Citgo в рамках судебных разбирательств пытается продать три НПЗ в Техасе, Луизиане и Иллинойсе совокупной мощностью 805 тыс. б/с, но ни одна компания пока не проявила к ним интереса.

LyondellBasell и Phillips 66 тоже несколько раз пытались продать свои НПЗ, прежде чем принимать решение об их закрытии.

Это уже не первая волна массовых закрытий НПЗ в США. В 2017-2022 в стране было закрыто 9 НПЗ мощностью 1,2 млн б/с. После завершения пандемии рынок топлива начал восстанавливаться и закрытия заводов временно прекратились, но, кажется, ненадолго.

BY ЭНЕРГОПОЛЕ