ЭНЕРГОПОЛЕ

Tesla подала иск против Еврокомиссии, оспорив решенио повышении тарифов на импорт электромобилей из Китая.

Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на документы Европейского суда общей юрисдикции.

Ранее иски против тарифов на ввоз китайских авто, введенных Еврокомиссией, были поданы компаниям из Германии и Китая: BMW AG, BYD, Geely Automobile Holdings и SAIC Motors.

Главное требование автопроизводителей – отмена пошлин, которые после нововведелений достигают до 45%.

Так, BMW, построивший заводы в Китае, неоднократно отмечал, что пошлины ЕС на электромобили не укрепляют конкурентоспособность европейских производителей, а, наоборот, вредят бизнес-модели глобально активных компаний и ограничивают поставки электромобилей европейским клиентам и, следовательно, могут даже замедлить декарбонизацию в транспортном секторе.

Пошлины на импорт электромобилей китайской сборки в размере до 35,3% вдобавок к действовавшим ранее тарифам в 10% были введены ЕС в октябре прошлого года после расследования препятствующей добросовестной конкуренции практики Пекина по стимулированию внутреннего производства электрокаров. Однако для компаний, содействовавших антимонопольному расследованию, ставки были установлены ниже.

Ставка для BMW, которая производит электрические Mini Cooper и Mini Aceman в Китае, составляет 20,7%. Ставка для Tesla составляет 7,8% - минимальная среди всех производителей электромобилей. Она была установлена после дополнительной экспертизы, показавшей, что компания получала наименьшую поддержку от китайских властей.

Дело автопроизводителей против Еврокомиссии будет рассматриваться в Европейском суде общей юрисдикции, решение которого может быть обжаловано в Европейском суде по правам человека (ЕСПЧ). Процесс может занять около 18 месяцев.

www.tgoop.com/energopolee/3459

536 viewsJan 27 at 19:45

Tesla подала иск против Еврокомиссии, оспорив решенио повышении тарифов на импорт электромобилей из Китая.

Об этом сообщает Financial Times со ссылкой на документы Европейского суда общей юрисдикции.

Ранее иски против тарифов на ввоз китайских авто, введенных Еврокомиссией, были поданы компаниям из Германии и Китая: BMW AG, BYD, Geely Automobile Holdings и SAIC Motors.

Главное требование автопроизводителей – отмена пошлин, которые после нововведелений достигают до 45%.

Так, BMW, построивший заводы в Китае, неоднократно отмечал, что пошлины ЕС на электромобили не укрепляют конкурентоспособность европейских производителей, а, наоборот, вредят бизнес-модели глобально активных компаний и ограничивают поставки электромобилей европейским клиентам и, следовательно, могут даже замедлить декарбонизацию в транспортном секторе.

Пошлины на импорт электромобилей китайской сборки в размере до 35,3% вдобавок к действовавшим ранее тарифам в 10% были введены ЕС в октябре прошлого года после расследования препятствующей добросовестной конкуренции практики Пекина по стимулированию внутреннего производства электрокаров. Однако для компаний, содействовавших антимонопольному расследованию, ставки были установлены ниже.

Ставка для BMW, которая производит электрические Mini Cooper и Mini Aceman в Китае, составляет 20,7%. Ставка для Tesla составляет 7,8% - минимальная среди всех производителей электромобилей. Она была установлена после дополнительной экспертизы, показавшей, что компания получала наименьшую поддержку от китайских властей.

Дело автопроизводителей против Еврокомиссии будет рассматриваться в Европейском суде общей юрисдикции, решение которого может быть обжаловано в Европейском суде по правам человека (ЕСПЧ). Процесс может занять около 18 месяцев.

BY ЭНЕРГОПОЛЕ