Эксперты прогнозируют на следующий год недобор в бюджет 88 миллиардов рублей (!) из-за ухода части рынка такси в тень.

По их подсчетам, в России уже функционируют более миллиона групп и чатиков, предлагающих услуги бомбил. Разумеется, никаких налогов и повышенных страховок участники не платят.

За пару последних лет наша сфера стала настолько зарегулированной, что в ней просто не осталось места для тех, кто хочет подработать вечером или в выходные. Законная схема элементарно невыгодна, вот и возникают незаконные.

Общество учит законодателя рублём, но депутаты, думается ответят новыми запретами и санкциями. Так и живем.

Журналисты «Комсомольской правды» опросили политиков, чиновников и звезд по поводу того, насколько часто они ездят в такси.

И, к удивлению, практически все сказали, что чаще перемещаются общественным транспортом. Это — как в анекдоте: доктор, моя проблема в том, что я слишком часто вру.

Очевидно, что ни депутаты, ни звезды разного пошиба пешком до метро по заледенелым улицам не идут: либо личный водитель, либо такси.

Если бы утверждения богатых и знаменитых были правдой, то мы видели бы намного больше их фотографий из метро или автобусов, но что-то таких нет. А коллеги довольно часто говорят, что к ним на заднее сидение садятся известные пассажиры.

Штрафы за отсутствие ОСАГО планируют повысить до 5 тысяч рублей. Документы уже в Госдуме.

Страховщики сообщают, что без полиса ездят 7-10% водителей и каждый год их число растет. Новые штрафы, которые не повышали с момента введения ОСАГО должны заставить водителей покупать полисы по соображениям выгоды.

А вот выписку штрафов за отсутствие страховки по данным с камер — решили отложить, как минимум, до 2026 года. Система пока не готова, но ее докрутят, сомнений нет. И будут собирать с автомобилистов еще больше денег.

Таксиста из Екатеринбурга, который помогал в спасти людей во время пожара в больнице, выдворят из России.

В середине месяца загорелось одно из зданий медицинского комплекса. Гражданин Киргизии султан, работавший в такси, остановился и бросился на выручку. Он выводил пациентов, боролся с огнём и, к прибытию пожарных, упал в обморок, надышавшись дымом. Позже выяснилось, что Султан нарушил режим пребывания в нашей стране. Суд принял решение о выдворении.

Закон суров, но он закон. Личная отвага — это одно,(надеюсь, Султана наградили), а нарушение миграционных норм — другое. Хорошо, что помогал, плохо, что работал нелегально.

Глава Следкома Александр Бастрыкин поручил проверить группу таксистов, которые произвольно повысили тариф для военных, которые ездят из военной части домой или в больницу.

Дело на контроле у регионального руководителя силового ведомства.

В старые времена солдаты и офицеры вопросы регулирования тарифов решали самостоятельно 👆🏻, но история с участием Бастрыкина говорит нам о том, что времена изменились.

Китайская компания по производству беспилотных автомобилей провела успешное IPO в США.

Pony AI стала второй фирмой из Поднебесной, работающей в сегменте автономных авто, которая вышла на биржу в Штатах. 260 млн долларов, полученных за акции, явно помогут развитию технологий.

Но потом, как мы помним из истории с Amazon, обычные рабочие-индусы могут оказаться дешевле, чем все эти новые технологии и пузырь лопнет.

У Госдумы опять зудит по нашему поводу. На этот раз отличилась ЛДПР. Ее депутаты предлагают обязать (!) перевозчика устанавливать в салоне видеорегистратор, который будет снимать происходящее и снаружи, и внутри.

В обосновании народные избранники пишут: «Некоторые эксперты высказывают опасения, что такое требование приведет к увеличению цен на услуги, но мы считаем, что безопасность людей должна быть на первом месте». Благородно? Нет. Очередную принудиловку хотят на нас повесить. Ведь, если закон примут, то за отсутствие регистратора будут штрафовать: у нас без этого не бывает.

Думаю, предлагать оставить водителям выбор, хотя бы в возможности установки регистратора, бессмысленно. Скажу только, что в случае принятия предложений депутатов, ролики с ними и их детьми, непотребно ведущими себя в такси и на дороге, будет появляться гораздо чаще.

Таксисты-бомбилы из Дзержинска (Нижегородская область) решили, что доход от извоза маловат и придумали преступную схему.

Подвыпившим клиентам предлагали заехать в кафе, где те могли накатить еще. Хозяин был в теме и, забрав карты у клиентов, проводил по терминалу дополнительные платежи.

В завершении вечеринки, у пассажиров забирали мобильные телефоны. Это и стало роковой ошибкой. Злодеев вычислили и задержали. Теперь схематозникам грозит реальный срок, потому как проделывали они свои незаконные упражнения группой лиц.

Всё дело принесло троим участникам меньше, чем по сто тысяч рублей. Могли бы курьерами в Москве устроиться, а не рисковать.

Яндекс открыл детализацию цены поездки для пассажиров.

Вызвано это, вероятно, недостатком водителей, повышением цены поездки и, как следствие, меньшим количеством заказов.

Теперь пассажир может переждать высокий спрос, скорректировать маршрут или выбрать другой тариф. По данным социологов, именно цена поездки для 51% тех, кто заказывает машину — решающий фактор для принятия решения при выборе транспорта.

Стоимость проезда из точки «А» в точку «В» новая фишка, разумеется, не снизит, но возможность решить, стоит ли ехать на такси, обоснованная целым блоком информации — интересное решение агрегатора.

Столичный мэр Сергей Собянин сообщил, что такси в Москве ежедневно перевозят больше пассажиров, чем пригородные электрички. Собянин положительно оценил этот факт, так как автомобили такси убирают с улиц до 6 личных машин каждый.

Если мы так социально значимы, то почему некоторые выделенки для нас закрыты и мы не можем останавливаться без штрафа на центральных улицах? Может быть, пора двигаться в сторону повышения статуса такси на городских дорогах, раз мы так важны?

Бомбилы одинаковы во всех странах.

В Касабланке (Марокко) группа таксистов, ждущих клиента у отеля, избила российского дипломата и его жену. Причиной стало то, что чиновник вызвал InDrive, а не поехал со стервятниками.

Прибывший на заказ водитель тоже попал под горячую руку толпы. И только охране отеля удалось прекратить беспредел.

Позже один из задержанных нападавших утверждал, что причина агрессии в том, что россиян подозревали в попытке срыва Чемпионата мира по футболу, который запланирован в африканской стране на 2030 год. Но мы-то знаем, что проблема не в будущих матчах, а в дележе рынка между таксистами старой школы и работниками агрегаторов.

Вообще, я президента охраняю, а такси — для денег.

Не так давно появилась информация, что сотрудники Федеральной службы охраны подрабатывают в такси и курьерами из-за низких зарплат.

Ведомство отреагировало на сообщения. Начальник отдела по связям с общественностью силовой структуры заявил, что о фактах дополнительной занятости коллег ему неизвестно, а подработки — запрещены, за исключением научной, преподавательской и творческой деятельности.

Несмотря на официальное заявление, я верю, что могут и подрабатывать.

Социологи потихоньку начинают подводить итоги года и сообщают, что спрос россиян на такси вырос на 30%, несмотря на повышение цен.

Нехватка водителей оценивается в 130-180 тысяч по стране, но всё это, в большей мере касается Москвы и Питера. Даже в городах-миллионниках не наблюдается острой нехватки шоферов и, как следствие, резкого повышения коэффициентов.

Эксперты прогнозируют традиционный рост средней цены поездки ближе к праздникам и во время новогодних каникул, а потом наступит время экономии и заказов будет меньше до начала весны. Опять же, ничего нового. Начинаются горячие дни, корпоративы, подвыпившие пассажиры, можно подзаработать на подарок под ёлочку. На Деда Мороза надеяться, думаю, смысла нет.

Ученые разоблачили домыслы некоторых чиновников, что курьеры и таксисты мешают развитию производства, переманивая у заводов лучшие кадры.

Исследовательский центр «РОМИР» выяснил, что в отрасли доставки и перевозки пассажиров люди приходят, в основном, из ЖКХ, строительства, торговли и сектора услуг. Тех, кто имел хоть какой-то опыт работы на производстве — 13-16% среди водителей такси и 7-8% среди курьеров.

Так что, история о том, что такси и доставка виноваты в том, что никто не идёт на заводы — неправда.

Эпоха роботакси, похоже, заканчивается, не начавшись.

General Motors объявил о закрытии проекта Cruise. Сервис не взлетел и обошелся компании, всего-то, в 10 млрд долларов. Cruise теперь будет производить автономные автомобили для личного пользования.

Серьезные начались, когда под колеса управляемой ИИ машины попал пешеход, сбитый водителем-человеком. Тогда GM постаралась скрыть улики, но не удалось.

Тем временем, главный конкурент — Waymo не сдается и привлёк 5 млрд долларов инвестиций. Но неизвестно, сколько продлится оптимизм вкладчиков.

Видели, наверное, что Яндекс вводит очередь на подачу «Эконома» в часы пикового спроса и к местам массовых мероприятий?

Слово «очередь» — одно из самых советских, по ощущениям. Читатели в возрасте, наверняка, догадались о втором типично советском слове, рождающем очередь — «дефицит».

Вот дефицит водителей, который оценивается в 120-180 тысяч человек, и заставляет агрегатор придумывать новые решения. Но сама история — довольно современная. Те, кто застал эпоху без навигаторов, помнят, что раньше просто встал в пробку и ждешь, ни прогнозов тебе, ни объездов, тренируешь терпение. А потом все изменилось с приходом технологий. Вот и новым сервисом примерно так же: непонятности меньше, возможности прогнозировать — больше.

Так что понимание, когда тебе удастся уехать с концерта или, скажем, футбола очень даже удобно для пассажиров.

Директор департамента Тюменской области приехала отдохнуть в Минводы, но город встретил ее неласково.

Водитель такси, вызванный в аэропорт сходу накричал на чиновницу и сообщил, что если она не ускорится, то за стоянку у воздушной гавани будет платить самостоятельно.

Добравшись до точки «В», гостья из Тюмени тут же сообщила о своем негодовании в соцсетях и СМИ. Все-таки, возглавляет департамент по общественным связям и коммуникациям.

«Отдельный пласт работы по развитию туристической привлекательности региона — это таксисты и официанты», — информирует нас Ирина Широкова. А мы и сами знает, но вопрос о том, кто должен платить за шлагбаум в аэропортах, если клиент долго не выходит, остался открытым.

Под Новый год у одного ученого случилось обострение и интернет бурлит уже почти сутки.

Некий профессор Ануреев решил, что пора вводить специальный налог для такси и доставки. 100 рублей с каждого заказа, по его мнению, существенно пополнят бюджет и не вызовут социального напряжения.

Сообщаю профессору, что в небольших городах поездка до сих пор стоит 150-300 рублей, и его потрясающая идея приведет к удвоению цены.

Вряд ли это предложение примут быстро, но «прогрев» налицо. Этим и опасны такие оторванные от жизни штуки: один из теплого кабинета предложил, другие (со служебными машинами) примут, а платить за все будет бабушка из Урюпинска.

Социологи исследовали более 7000 поездок на такси и выяснили очевидное: больше половины пассажиров не пристегиваются, в том числе, и во время междугородних заказов.

Знаю, что убеждать кого-то по поводу элементарных правил безопасности — бессмысленно, но все же попрошу: «Не подставляйте водителей под штрафы, если на свои жизнь и здоровье вам плевать».

Минтранс России предупреждает о мошенниках, которые предлагают платные услуги по внесению данных в реестр такси.

Министерство напоминает, что внесение этих самых данных — бесплатная государственная услуга. А тех, кто пользуется непроверенными ресурсами и доверяет незнакомцам, ждёт только потеря денег.

Как всегда, мошенники активизируются в предпраздничные дни, когда все в суматохе и теряют бдительность. Будьте осторожны.