tgoop.com/expert_mag/2293
Last Update:
Регистрации новых автомобилей в Евросоюзе в октябре выросли на 1,1%, до 866,4 тыс. единиц, сообщает Европейская ассоциация производителей автомобилей (ACEA). Таким образом прекратился обвал рынка, который продолжался два месяца (-6,1% в сентябре, -18,3% в августе) и достигал минимума последних трех лет.
Рынок ЕС остался сильно меньше доковидных значений и показателей на начало пандемии: -15,9% к октябрю 2019 г. (когда было продано 1,03 млн автомобилей) и -9% к октябрю 2020-го (954 тыс.).
Переход к восстановлению происходит неравномерно. Так, в Германии продажи выросли на 6%, а в Испании — на 7,2%, а во Франции и Италии продолжается спад: эти рынки сократились на 11,1% и 10,7% соответственно.
Неоднородна картина и по маркам машин. Группа Volkswagen (куда входят Skoda, Audi, Seat, Porsche и прочие) в октябре нарастила продажи на 16,7%, тогда как у Stellantis (Opel, Fiat, Citroen, Peugeot и др.) они просели на 16,9%, а у Renault — на 1,5%. Концерн BMW увеличил продажи на 4,7%, Mercedes-Benz — сократил на 1%. Продажи японской Toyota выросли на 17,4%, китайской SAIC Motor — упали на 28%, американской Tesla (поставляет в ЕС электромобили китайского производства со своего завода в Шанхае) — на 21%, южнокорейской Hyundai — на 11,9%.
Одним из факторов падения послужили заградительные пошлины на ввоз электромобилей китайского производства. Сказываются на ситуации и более общие трудности европейцев, включая падение покупательной способности населения на ключевых рынках (в первую очередь, в Германии). Все это происходит на фоне кризиса автопрома ЕС в частности и европейского промпроизводства вообще, вызванного в том числе попытками отказа от энергоносителей из России (не слишком успешными).
