🚆Электричка бесшумно подходит к перрону. Раннее утро в Хабаровске обещает жару, но в вагоне – ее не ощущаешь. Два часа в пути до Биробиджана пролетают незаметно. Железнодорожный турмаршрут в «сердце» ЕАО популярен. Экскурсовод Елена Троян занимает увлекательными рассказами, ловко жонглируя историческими фактами и фразами на еврейский манер: «Почему вы меня не поприветствовали? - А шо, вы ждали от кого-то привета?». Она, более 30 лет, прожившая в Биробиджане и имеющая еврейские корни, как никто другой, может передать местный колорит.

✅Биробиджан, конечно, не Одесса. Он – ярче, - «скромно» считают местные. Особый еврейский мир открывается с железнодорожного вокзала, у которого застыла бетонная менора-семисвечник и замерла повозка с фигурами первых жителей ЕАО.

🔹На улицах Биробиждана не звучит идиш, но надписи улиц, вывесок на двух языках встречают тебя на каждом шагу. Одесса приходит на ум, когда попадаешь на местный привоз. Когда знакомишься с привычкой местных на любой вопрос отвечать вопросом, с анекдотами, рассказанными с неподражаемым юмором. Уникальную атмосферу города поддерживают сегодня не только евреи, но и его русскоговорящие жители. Они с удовольствием говорят: «Евреем можешь ты не быть, но по-еврейски жить обязан».

🔸Борис Голубь встречает нас проницательным умным взглядом и сочным, как густой форшмак, слогом. Он – педагог по призванию, с бесконечной любовью открывает нам тайны родного города. В 90-е годы многие, кто имел еврейские корни, уехали в Израиль. А Борис Михайлович остался. И сегодня с удовольствием проводит экскурсии для туристов по музею иудаики, к редчайшим экспонатам которого имеет прямое отношение.

💬- Это старый свиток Торы, его нашли на чердаке одного из домов и чуть не выбросили, приняв за тряпку, - показывает рукой на музейную гордость Борис Михайлович. – Хорошо, что мне рассказали о находке. Теперь этот раритет хранится здесь.

🔹Современная жизнь Биробиджана постепенно берет свое, но и прошлое оберегает. В центральном парке – аллея памяти, посвященная героям Великой Отечественной войны – евреям, русским.. В одном из уютных зеленых двориков по соседству с белостенной синагогой и зданием еврейской общины возвышаются золотые купола православного храма...

🔸Как говорит Борис Голубь, евреи с русскими всегда жили дружно. Что им делить? Все пробовали мацу, помнили про шабат и, конечно, выпивали в праздники со словом «лехаим» - то есть «за добрую жизнь». С тех пор ничего не изменилось…

☎️В этом, друзья, можете убедиться сами. 29 июня планируется однодневный тур трансфером на электричке из Хабаровска в Биробиджан. Обращаться по телефону туроператора «Дальгео Турс»: +7(914)177-78-97

✅Сегодня на Дальнем Востоке детская железная дорога действует в Хабаровске и Южно-Сахалинске. А раньше, оказывается, она была и в Приморье, в поселке Кавалерово, куда так и не дотянули железную дорогу.

🔸На территории парка центральной площади посёлка Кавалерово детская железная дорога появилась в 1960 году.

🔹Строительство велось по инициативе Хрустальненского горно-обогатительного комбината (на тот момент главного предприятия Кавалеровского района).

🔸Для возведения «аттракциона» были использованы материалы верхнего строения пути и подвижной состав одной из шахтных узкоколейных железных дорог, находившихся в ведении Хрустальненского ГОКа.

🔹Строили чугунку комсомольцы в свободное от работы время. Неэлектрифицированная магистраль, чья колея составляла 750 мм, была длиной 1 км. К однопутке прилагалось здание с открытой верандой. Это был железнодорожный вокзал – с билетной кассой, буфетом и залом ожидания.

🔸Неизменный восторг у детей и взрослых вызывал поезд. Он состоял из мотовоза и одного вагончика. Локомотив сделали Кулибины из шахтного электровоза (работающего от собственных тяговых аккумуляторных батарей), на который поставили салон от автобуса.

🔹Обслуживали дорогу старшеклассники - воспитанники трех школ поселка. Девочки работали билетными кассирами и проводниками вагона, мальчики – машинистами, слесарями-ремонтниками, имелся даже начальник станции, носившей название «Комсомольская». По радио объявляли об отправлении и прибытии поезда. Один билет стоил 5 копеек.

🔸Как вспоминает местная жительница п. Кавалерово Елена Стафеева, желающих прокатиться было очень много. Для таежного поселка – это было настоящее чудо. Развлечений никаких, даже телевидение не дошло еще.

🔹А вот конец у истории грустный. Через 4 года в депо, где стоял мотовоз случился пожар, и дорога перестала существовать. Но этих лет хватило, чтобы мальчики и девочки «заболели» железной дорогой, связав с ней свое будущее. Разобрали рельсы только в 1968 году.