После обеда во всех командах замены. Остались за рулем только Сайнц в Уильямсе и Лоусон в Ред Булле. Зато они уже не вернутся на трассу завтра. Шины так никто, кроме Хаджара, мягче С3 пока не использовал. Всеобщая очередь С4, видимо, - в третий день.
Погода не ухудшилась, и на том спасибо. Много времени в боксах потеряли в Макларене, Ред Булле и Астоне. На трассе - развороты Леклера и Сайнца. Контактов больше не было, но между Норрисом и Бортолето было близко)
1. Сайнц 1’29’’348
2. Хэмильтон + 0’’031
3. Леклер + 0’’083
4. Расселл + 0’’430
5. Антонелли + 0’’436
6. Стролл + 0’’881
7. Лоусон + 0’’904
8. Дуэн + 1’’020
9. Гасли + 1’’082
10. Хаджар + 1’’327
11. Алонсо + 1’’352
12. Цунода + 1’’445
13. Пиастри + 1’’473
14. Норрис + 1’’534
15. Бортолето + 1’’709
16. Хюлькенберг + 2’’109
17. Окон + 3’’723
18. Бермэн + 5’’024
Ландо дважды в конце шел с двумя отличными секторами и оба раза сворачивал затем в боксы, так что Макларен решил немного скрыть скорость)
Погода не ухудшилась, и на том спасибо. Много времени в боксах потеряли в Макларене, Ред Булле и Астоне. На трассе - развороты Леклера и Сайнца. Контактов больше не было, но между Норрисом и Бортолето было близко)
1. Сайнц 1’29’’348
2. Хэмильтон + 0’’031
3. Леклер + 0’’083
4. Расселл + 0’’430
5. Антонелли + 0’’436
6. Стролл + 0’’881
7. Лоусон + 0’’904
8. Дуэн + 1’’020
9. Гасли + 1’’082
10. Хаджар + 1’’327
11. Алонсо + 1’’352
12. Цунода + 1’’445
13. Пиастри + 1’’473
14. Норрис + 1’’534
15. Бортолето + 1’’709
16. Хюлькенберг + 2’’109
17. Окон + 3’’723
18. Бермэн + 5’’024
Ландо дважды в конце шел с двумя отличными секторами и оба раза сворачивал затем в боксы, так что Макларен решил немного скрыть скорость)
👍812🔥150❤108👎10
Статистика по итогам второго дня тестов. Сектора, скорость, пробег и шины.
👍691🔥110❤54👎9
В первый день Леклер серьезно накатил Хэмильтону и сразу же пошли «разговоры». Предсказуемо. Думаю, они будут идти весь год) Реальность же была иной. Монегаск работал во второй половине дня, а в первый день это было особенно важно.
Вчера Льюис и Шарль проехали почти в одно время. Вернее, Леклер мог бы быть быстрее, ибо пилотировал вечером, но ошибся в последнем повороте, уходя на быстрый круг на свежих шинах. Его развернуло и он сразу же вернулся на пит-лейн, благо это было в ста метрах от въезда.
Но тот круг, что у него уже был к этому моменту, оказался почти таким же, как у Хэмильтона утром. И вот итальянские коллеги выложили их сравнительную телеметрию. Тут шины одинаковые, но неизвестно насчет топлива, да и держак разный. Впрочем, пока смотрим то, что есть)
1/2
Вчера Льюис и Шарль проехали почти в одно время. Вернее, Леклер мог бы быть быстрее, ибо пилотировал вечером, но ошибся в последнем повороте, уходя на быстрый круг на свежих шинах. Его развернуло и он сразу же вернулся на пит-лейн, благо это было в ста метрах от въезда.
Но тот круг, что у него уже был к этому моменту, оказался почти таким же, как у Хэмильтона утром. И вот итальянские коллеги выложили их сравнительную телеметрию. Тут шины одинаковые, но неизвестно насчет топлива, да и держак разный. Впрочем, пока смотрим то, что есть)
1/2
👍710❤92🔥80👎14
Сегодня же, под занавес, команда изменила порядок. Шарль работает сейчас, а Льюис это сделает вечером. И в программе у него, как и у партнера накануне будет мини-симуляция уик-энда. Несколько квалификационных попыток и потом - полная дистанция гонки с парой пит-стопов.
В общем, есть шанс, что Хэмильтон будет радовать супер-временем своих болельщиков до Мельбурна) И еще - всем предстоят С4 сегодня. Но! Именно у Феррари (и у Уильямса) есть еще и С5 и даже С6! На Сахире они вряд ли выдержат полный круг, но все же интересно - будут ли пробовать?)
2/2
В общем, есть шанс, что Хэмильтон будет радовать супер-временем своих болельщиков до Мельбурна) И еще - всем предстоят С4 сегодня. Но! Именно у Феррари (и у Уильямса) есть еще и С5 и даже С6! На Сахире они вряд ли выдержат полный круг, но все же интересно - будут ли пробовать?)
2/2
👍838🔥154❤90👎12