Футляр от виолончели - РУСПРЕС

Forwarded from Эхо Москвы

В феврале погрузка на сети РЖД упала на 9.3%, составив 87 млн тонн,

Среднесуточная погрузка снизилась на 6% до 3,1 млн тонн, сообщила пресс-служба компании. За январь–февраль объем достиг 180 млн тонн, что на 5.6% меньше, чем годом ранее (191 млн тонн). РЖД объясняет спад высокой базой високосного февраля 2024-го (29 дней против 28), изменением товарных рынков и логистики, а также спадом в строительном секторе, где погрузка грузов сократилась на 22.3% до 5,2 млн тонн, цемента — на 16.9% до 1,8 млн тонн, и черных металлов — на 13.7% до 4,1 млн тонн. Однако рост показали зерно внутри страны (+25%), уголь (+0.5%), удобрения (+10.8%), бумага (+5.4%) и цветные металлы (+13.5%), а также экспорт на восток: удобрений (+20%), железной руды (+11%) и контейнеров (+3.1%).

РЖД связывает спад с конъюнктурой: строительство сокращает спрос, а новые правила недискриминационного доступа (ПНД) с января 2025-го снизили приоритет угля до 11-й очереди (ранее 3-я), сохранив квоту только для Кузбасса на уровне 54.1 млн тонн. Реформа по чистке сети с октября 2024-го убрала 75 тыс. порожних вагонов, подняв в январе погрузку на 2%, надёжность доставки на 2% и скорость на 2 км/ч, как отметил замгендиректора РЖД Михаил Глазков. Контроль ремонта полувагонов и ограничение приема порожняка из-за рубежа ускорили логистику.

Спад погрузки отражает трудности РЖД, включая нехватку вагонов и сложности с согласованием заявок, но рост перевозок удобрений, зерна из Сибири и Урала, а также контейнеров показывает постепенную адаптацию к новым условиям. Проблемы логистики и приоритетов отдельных грузов тормозят несырьевой экспорт, вынуждая грузоотправителей искать альтернативы, что может усилить давление на РЖД. При этом положительная динамика восточного направления и реформа дают шанс удержать экспортный потенциал и позиции РФ в глобальной торговле, если приоритеты сбалансируют.

www.tgoop.com/futlyar_rospres/205797

24 viewsMar 5 at 17:07

В феврале погрузка на сети РЖД упала на 9.3%, составив 87 млн тонн,

Среднесуточная погрузка снизилась на 6% до 3,1 млн тонн, сообщила пресс-служба компании. За январь–февраль объем достиг 180 млн тонн, что на 5.6% меньше, чем годом ранее (191 млн тонн). РЖД объясняет спад высокой базой високосного февраля 2024-го (29 дней против 28), изменением товарных рынков и логистики, а также спадом в строительном секторе, где погрузка грузов сократилась на 22.3% до 5,2 млн тонн, цемента — на 16.9% до 1,8 млн тонн, и черных металлов — на 13.7% до 4,1 млн тонн. Однако рост показали зерно внутри страны (+25%), уголь (+0.5%), удобрения (+10.8%), бумага (+5.4%) и цветные металлы (+13.5%), а также экспорт на восток: удобрений (+20%), железной руды (+11%) и контейнеров (+3.1%).

РЖД связывает спад с конъюнктурой: строительство сокращает спрос, а новые правила недискриминационного доступа (ПНД) с января 2025-го снизили приоритет угля до 11-й очереди (ранее 3-я), сохранив квоту только для Кузбасса на уровне 54.1 млн тонн. Реформа по чистке сети с октября 2024-го убрала 75 тыс. порожних вагонов, подняв в январе погрузку на 2%, надёжность доставки на 2% и скорость на 2 км/ч, как отметил замгендиректора РЖД Михаил Глазков. Контроль ремонта полувагонов и ограничение приема порожняка из-за рубежа ускорили логистику.

Спад погрузки отражает трудности РЖД, включая нехватку вагонов и сложности с согласованием заявок, но рост перевозок удобрений, зерна из Сибири и Урала, а также контейнеров показывает постепенную адаптацию к новым условиям. Проблемы логистики и приоритетов отдельных грузов тормозят несырьевой экспорт, вынуждая грузоотправителей искать альтернативы, что может усилить давление на РЖД. При этом положительная динамика восточного направления и реформа дают шанс удержать экспортный потенциал и позиции РФ в глобальной торговле, если приоритеты сбалансируют.

BY Футляр от виолончели - РУСПРЕС