ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС

​С какими сложностями приходится сталкиваться при ремонте аппаратов?

В первую очередь - это отправка в ремонт. Аппарат должен быть полностью укомплектован, и именно тот, на который оформлены документы. Учитывая особенности некоторых эластомерных аппаратов, в части наличия двух номеров (корпуса и амортизатора), зачастую происходит «путаница», так как депо определяют номер аппарата, как правило, по номеру корпуса, а сервисные центры - по номеру амортизатора.

Очень важно, чтобы модель аппарата соответствовала сертификации сервисного центра, в который он попал, в противном случае, Вам придется организовывать перевозку в другой центр.

К сожалению, универсального рецепта по ремонту аппаратов нет, но для нас идеальный сервисный центр – этот тот, который организовывает логистику аппаратов, осуществляет гарантийный ремонт (в случае гарантийного случая) без предоставления договора купли-продажи, предоставляет историю по ранее проведенным ремонтам, ведет документооборот в ЭДО.

Зачастую, при выходе из строя аппаратов класса Т-2, Т-3 в текущем ремонте на транзитных станциях - всегда неприятная неожиданность, так как содержать оборотный запас на всем протяжении маршрута невозможно, а вагоноремонтные предприятия достаточно часто сообщают загадочную фразу «только вчера отправили из Москвы…ждем»… И это все, не говоря про цену аппарата где-нибудь на ПТО Могоча.

А если Вы поручите ремонт вагона ООО «ГРС», для Вас мы сможем организовать ремонт неисправных аппаратов в соответствии с предписанными требованиями.

Соберем увезем, отремонтируем, вернем в места массовых ремонтов Ваших вагонов. А если необходимо осуществим поставку отремонтированных в профильном сервисе аппаратов с ближайшего склада. Заказывайте ремонт вагонов на сайте ВАГОНМАСТЕР https://vagonmaster.com, а об остальном позаботимся мы.

www.tgoop.com/garantrs/83

554 viewsOct 20, 2022 at 08:25

​С какими сложностями приходится сталкиваться при ремонте аппаратов?

В первую очередь - это отправка в ремонт. Аппарат должен быть полностью укомплектован, и именно тот, на который оформлены документы. Учитывая особенности некоторых эластомерных аппаратов, в части наличия двух номеров (корпуса и амортизатора), зачастую происходит «путаница», так как депо определяют номер аппарата, как правило, по номеру корпуса, а сервисные центры - по номеру амортизатора.

Очень важно, чтобы модель аппарата соответствовала сертификации сервисного центра, в который он попал, в противном случае, Вам придется организовывать перевозку в другой центр.

К сожалению, универсального рецепта по ремонту аппаратов нет, но для нас идеальный сервисный центр – этот тот, который организовывает логистику аппаратов, осуществляет гарантийный ремонт (в случае гарантийного случая) без предоставления договора купли-продажи, предоставляет историю по ранее проведенным ремонтам, ведет документооборот в ЭДО.

Зачастую, при выходе из строя аппаратов класса Т-2, Т-3 в текущем ремонте на транзитных станциях - всегда неприятная неожиданность, так как содержать оборотный запас на всем протяжении маршрута невозможно, а вагоноремонтные предприятия достаточно часто сообщают загадочную фразу «только вчера отправили из Москвы…ждем»… И это все, не говоря про цену аппарата где-нибудь на ПТО Могоча.

А если Вы поручите ремонт вагона ООО «ГРС», для Вас мы сможем организовать ремонт неисправных аппаратов в соответствии с предписанными требованиями.

Соберем увезем, отремонтируем, вернем в места массовых ремонтов Ваших вагонов. А если необходимо осуществим поставку отремонтированных в профильном сервисе аппаратов с ближайшего склада. Заказывайте ремонт вагонов на сайте ВАГОНМАСТЕР https://vagonmaster.com, а об остальном позаботимся мы.

BY ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС