ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС

​Автосцепное устройство - проблемы и решения

На железных дорогах пространства 1520 мм применяется автосцепка СА-3 - автоматическое сцепное устройство. Аббревиатура названия означает «Советская автосцепка, 3-й вариант». Является автосцепкой ударно-тяговой, нежёсткого типа.

Автосцепное устройство состоит из следующих частей: корпуса автосцепки и расположенного в нём механизма, тягового хомута с поглощающим аппаратом, расцепного привода и ударно-центрирующего прибора (центрирующая балочка и маятниковые подвески). Конструкция соединяется при помощи клина тягового хомута. Корпус автосцепки представляет собой пустотелую стальную отливку из сталей 20 ГЛ, 20 ГФЛ, в головной части которой размещаются детали механизма. Если смотреть на автосцепку спереди, то у неё справа расположен большой зуб, слева — малый. Пустота между зубьями называется зевом автосцепки. Слева из зева выступает замок, в середине выходит лапа замкодержателя.

Как правило, износу подвержены тяговые поверхности большого и малого зуба, а также перемычка хвостовика.

При этом износ тяговых поверхностей и уширение зева могут привести к саморасцепу, а наличие трещин и износ хвостовика – к его обрыву.

Вторым «слабым» местом является клин тягового хомута, так как в силу специфики данная деталь подвержена высоким нагрузкам и износу. Установка изношенного клина на вагон не допускается.

У тяговых хомутов наибольшим нагрузкам подвержена нижняя полоса, поэтому неразрушающий контроль и осмотр необходимо производить с особой тщательностью, деталь литая, а значит в ней вполне могут быть литейные дефекты. Нижняя полоса также подвержена износу со стороны поддерживающей планки в случае, если автосцепное устройство установлено с нарушениями, либо был неисправен поглощающий аппарат.

А если Вы еще размышляете, где качественно обслужить автосцепное устройство грузового вагона необходимо обратиться по ссылке.

Не забывайте подписываться на нашу страницу ВКонтакте ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС.

www.tgoop.com/garantrs/90

216 viewsDec 6, 2022 at 15:00

​Автосцепное устройство - проблемы и решения

На железных дорогах пространства 1520 мм применяется автосцепка СА-3 - автоматическое сцепное устройство. Аббревиатура названия означает «Советская автосцепка, 3-й вариант». Является автосцепкой ударно-тяговой, нежёсткого типа.

Автосцепное устройство состоит из следующих частей: корпуса автосцепки и расположенного в нём механизма, тягового хомута с поглощающим аппаратом, расцепного привода и ударно-центрирующего прибора (центрирующая балочка и маятниковые подвески). Конструкция соединяется при помощи клина тягового хомута. Корпус автосцепки представляет собой пустотелую стальную отливку из сталей 20 ГЛ, 20 ГФЛ, в головной части которой размещаются детали механизма. Если смотреть на автосцепку спереди, то у неё справа расположен большой зуб, слева — малый. Пустота между зубьями называется зевом автосцепки. Слева из зева выступает замок, в середине выходит лапа замкодержателя.

Как правило, износу подвержены тяговые поверхности большого и малого зуба, а также перемычка хвостовика.

При этом износ тяговых поверхностей и уширение зева могут привести к саморасцепу, а наличие трещин и износ хвостовика – к его обрыву.

Вторым «слабым» местом является клин тягового хомута, так как в силу специфики данная деталь подвержена высоким нагрузкам и износу. Установка изношенного клина на вагон не допускается.

У тяговых хомутов наибольшим нагрузкам подвержена нижняя полоса, поэтому неразрушающий контроль и осмотр необходимо производить с особой тщательностью, деталь литая, а значит в ней вполне могут быть литейные дефекты. Нижняя полоса также подвержена износу со стороны поддерживающей планки в случае, если автосцепное устройство установлено с нарушениями, либо был неисправен поглощающий аппарат.

А если Вы еще размышляете, где качественно обслужить автосцепное устройство грузового вагона необходимо обратиться по ссылке.

Не забывайте подписываться на нашу страницу ВКонтакте ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС.

BY ГАРАНТ РЕЙЛ СЕРВИС