Герценовец

Как-то раз я тут рассказывал, что в начале Первой мировой войны так сложилось, что за противовоздушную оборону Британии в целом, включая города, которые расположились весьма далеко от моря, ответственность нёc флот, а вот руководство ПВО некоторых портов возложили на армейцев - потому что до этого за береговую артиллерию портов отвечала именно армия (аж в январе 23-го года я об этом писал, вот тут - https://www.tgoop.com/gercenovec_kanal/116).

В 1917 г. командующий Лондонской зоной ПВО назначили Эдварда Ашмора. После войны он написал книгу «Воздушная оборона» («Air Defence»), перевод которой в Советском Союзе напечатали с заголовком Воздушная оборона Англии в мировую войну и в настоящее время». И вот там он так описывал работу лондонских зенитчиков по состоянию на 1915-1916 годы:

«В сентябре 1915 г. зенитно-артиллерийская оборона была возложена на адмирала Перси Скотта, который с присущей ему энергией принялся за улучшение дела.
За 5 месяцев его командования число боеспособных пушек в Лондоне поднялось до 33. Кроме того, еще 40 или 50 пушек приспособлялось для зенитной стрельбы.
Только небольшое число этих пушек занимало определенные позиции. Остальные были установлены на автомобилях и использовались их командиром полк. Раулинсоном в весьма “мобильном” стиле. Его артиллерийская бригада стояла в Кенвуде – в Гэмстеде [Тут советский переводчик сделал примечание, сообщающее, что Гэмстед – это «северо-западная часть Лондона, 7-8 км от центра]. Хотя эта бригада не имела никакого отношения к морю, в ней было поставлено всё исключительно на морскую ногу, и даже штаб её именовался: “Кенвуд, корабль его величества”.
Как только приходило сообщение о приближении неприятельского воздушного судна, на улицах Лондона поднимался страшный шум от зенитных автомобилей: они стремглав неслись занимать свои позиции. Сам полк. Раулинсон в своей книге об обороне Лондона рассказывает о том, как он со скоростью 90 км/час ездил по Оксфордской улице на тяжелом орудии: “Мимолетом я успевал замечать, как публика в страхе прижимались к витринам магазинов. Население в то время бесконечно больше боялось пушек, движущихся с такой ужасающей скоростью, чем каких-то немецких бомб”.
Тогда еще не был принят принцип, что пушки должны занимать свои позиции заблаговременно, а не во время самого налета. Невыгоды “подвижного” метода обороны вскоре стали очевидны для всех. Пушки нередко прибывали на назначенную им позицию с таким опозданием, что дирижабли успевали улететь домой».

(Ашмор. Воздушная оборона Англии в мировую войну и в настоящее время. М.: Воениздат. 1936. С. 14-15).

Ну и да. Как вы можете понять из последнего абзаца цитаты, немцы тогда бомбили Лондон не с аэропланов, а с дирижаблей.

www.tgoop.com/gercenovec_kanal/479

179 viewsedited  Oct 3 at 17:27

Как-то раз я тут рассказывал, что в начале Первой мировой войны так сложилось, что за противовоздушную оборону Британии в целом, включая города, которые расположились весьма далеко от моря, ответственность нёc флот, а вот руководство ПВО некоторых портов возложили на армейцев - потому что до этого за береговую артиллерию портов отвечала именно армия (аж в январе 23-го года я об этом писал, вот тут - https://www.tgoop.com/gercenovec_kanal/116).

В 1917 г. командующий Лондонской зоной ПВО назначили Эдварда Ашмора. После войны он написал книгу «Воздушная оборона» («Air Defence»), перевод которой в Советском Союзе напечатали с заголовком Воздушная оборона Англии в мировую войну и в настоящее время». И вот там он так описывал работу лондонских зенитчиков по состоянию на 1915-1916 годы:

«В сентябре 1915 г. зенитно-артиллерийская оборона была возложена на адмирала Перси Скотта, который с присущей ему энергией принялся за улучшение дела.
За 5 месяцев его командования число боеспособных пушек в Лондоне поднялось до 33. Кроме того, еще 40 или 50 пушек приспособлялось для зенитной стрельбы.
Только небольшое число этих пушек занимало определенные позиции. Остальные были установлены на автомобилях и использовались их командиром полк. Раулинсоном в весьма “мобильном” стиле. Его артиллерийская бригада стояла в Кенвуде – в Гэмстеде [Тут советский переводчик сделал примечание, сообщающее, что Гэмстед – это «северо-западная часть Лондона, 7-8 км от центра]. Хотя эта бригада не имела никакого отношения к морю, в ней было поставлено всё исключительно на морскую ногу, и даже штаб её именовался: “Кенвуд, корабль его величества”.
Как только приходило сообщение о приближении неприятельского воздушного судна, на улицах Лондона поднимался страшный шум от зенитных автомобилей: они стремглав неслись занимать свои позиции. Сам полк. Раулинсон в своей книге об обороне Лондона рассказывает о том, как он со скоростью 90 км/час ездил по Оксфордской улице на тяжелом орудии: “Мимолетом я успевал замечать, как публика в страхе прижимались к витринам магазинов. Население в то время бесконечно больше боялось пушек, движущихся с такой ужасающей скоростью, чем каких-то немецких бомб”.
Тогда еще не был принят принцип, что пушки должны занимать свои позиции заблаговременно, а не во время самого налета. Невыгоды “подвижного” метода обороны вскоре стали очевидны для всех. Пушки нередко прибывали на назначенную им позицию с таким опозданием, что дирижабли успевали улететь домой».

(Ашмор. Воздушная оборона Англии в мировую войну и в настоящее время. М.: Воениздат. 1936. С. 14-15).

Ну и да. Как вы можете понять из последнего абзаца цитаты, немцы тогда бомбили Лондон не с аэропланов, а с дирижаблей.

BY Герценовец