Легендарному Транскаму — 40 лет.
Проектировать автодорогу через Главный Кавказский хребет начали в 1958 году. Специалисты «Ленгипротранса» (сегодня входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) подготовили несколько вариантов будущей трассы. Рабочим стал проект Рокского направления, оптимальный по стоимости строительства и протяженности маршрута.
Длина одной из самых сложных и опасных автомагистралей – 164 км. Дорога начинается в североосетинском Алагире, пересекает четыре хребта и десяток ущелий.
Значительная часть дороги – «полка», врезанная в горный склон на большой высоте. Летом на всем протяжении случаются сели и камнепады, зимой — снежные лавины, заносы.
Все это учли проектировщики. На трассе множество искусственных сооружений: подпорные стенки, противолавинные галереи, дамбы, а также тоннель через Рокский перевал. На момент сдачи дороги он был самым протяженным в СССР – 3,8 км.
Транскавказская перевальная автомобильная дорога открылась 27 ноября 1984 года. Сегодня это единственный круглогодичный маршрут между Северной и Южной Осетией, а также самый короткий путь из европейской части России в Закавказье.
#Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Проектировать автодорогу через Главный Кавказский хребет начали в 1958 году. Специалисты «Ленгипротранса» (сегодня входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) подготовили несколько вариантов будущей трассы. Рабочим стал проект Рокского направления, оптимальный по стоимости строительства и протяженности маршрута.
Длина одной из самых сложных и опасных автомагистралей – 164 км. Дорога начинается в североосетинском Алагире, пересекает четыре хребта и десяток ущелий.
Значительная часть дороги – «полка», врезанная в горный склон на большой высоте. Летом на всем протяжении случаются сели и камнепады, зимой — снежные лавины, заносы.
Все это учли проектировщики. На трассе множество искусственных сооружений: подпорные стенки, противолавинные галереи, дамбы, а также тоннель через Рокский перевал. На момент сдачи дороги он был самым протяженным в СССР – 3,8 км.
Транскавказская перевальная автомобильная дорога открылась 27 ноября 1984 года. Сегодня это единственный круглогодичный маршрут между Северной и Южной Осетией, а также самый короткий путь из европейской части России в Закавказье.
#Ленгипротранс #Нацпроектстрой
tgoop.com/gkNPS/654
Create:
Last Update:
Last Update:
Легендарному Транскаму — 40 лет.
Проектировать автодорогу через Главный Кавказский хребет начали в 1958 году. Специалисты «Ленгипротранса» (сегодня входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) подготовили несколько вариантов будущей трассы. Рабочим стал проект Рокского направления, оптимальный по стоимости строительства и протяженности маршрута.
Длина одной из самых сложных и опасных автомагистралей – 164 км. Дорога начинается в североосетинском Алагире, пересекает четыре хребта и десяток ущелий.
Значительная часть дороги – «полка», врезанная в горный склон на большой высоте. Летом на всем протяжении случаются сели и камнепады, зимой — снежные лавины, заносы.
Все это учли проектировщики. На трассе множество искусственных сооружений: подпорные стенки, противолавинные галереи, дамбы, а также тоннель через Рокский перевал. На момент сдачи дороги он был самым протяженным в СССР – 3,8 км.
Транскавказская перевальная автомобильная дорога открылась 27 ноября 1984 года. Сегодня это единственный круглогодичный маршрут между Северной и Южной Осетией, а также самый короткий путь из европейской части России в Закавказье.
#Ленгипротранс #Нацпроектстрой
Проектировать автодорогу через Главный Кавказский хребет начали в 1958 году. Специалисты «Ленгипротранса» (сегодня входит в Дивизион «Железные дороги» Нацпроектстроя) подготовили несколько вариантов будущей трассы. Рабочим стал проект Рокского направления, оптимальный по стоимости строительства и протяженности маршрута.
Длина одной из самых сложных и опасных автомагистралей – 164 км. Дорога начинается в североосетинском Алагире, пересекает четыре хребта и десяток ущелий.
Значительная часть дороги – «полка», врезанная в горный склон на большой высоте. Летом на всем протяжении случаются сели и камнепады, зимой — снежные лавины, заносы.
Все это учли проектировщики. На трассе множество искусственных сооружений: подпорные стенки, противолавинные галереи, дамбы, а также тоннель через Рокский перевал. На момент сдачи дороги он был самым протяженным в СССР – 3,8 км.
Транскавказская перевальная автомобильная дорога открылась 27 ноября 1984 года. Сегодня это единственный круглогодичный маршрут между Северной и Южной Осетией, а также самый короткий путь из европейской части России в Закавказье.
#Ленгипротранс #Нацпроектстрой
BY Не Просто Стройка
Share with your friend now:
tgoop.com/gkNPS/654