tgoop.com/gkNPS/819
Last Update:
60 лет назад, 16 февраля 1965 года в Великобритании случилась величайшая железнодорожная катастрофа столетия – был опубликован доклад доктора Ричарда Бичинга «Развитие главных железнодорожных линий».
Реформирование транспортной инфраструктуры должно было, в соответствии с этим докладом, закрыть навсегда 7,5 тысяч км «второстепенных» линий с тем, чтобы провести модернизацию 6 тысяч км «главных». В историю эта реформа вошла как «топор Бичинга».
Великобритания первой в мире пережила «бум железных дорог». Свои технологии, свой металл, свой уголь, свой капитал – весь XIX век страна только и делала, что обрастала рельсами. И уже в 1909 году Уинстон Черчилль поставил вопрос ребром – а не слишком ли много их у нас? Может, пора пересадить страну на автомобили?
Но «железки» в 1909 годах были в частных руках. А в 1965 году уже нет: мировые войны привели к национализации транспортной инфраструктуры. Ее содержание легло на госбюджет и оказалось непосильной нагрузкой.
Изучить вопрос пригласили доктора Бичинга – и он прописал лекарство в виде увольнения двух третей железнодорожников и пересадки пассажиров в автобусы. План был в основном реализован: рельсы снимали и отправляли на переплавку. Часть сокращенных дорог удалось сохранить как музейные.
Убытки, впрочем, остались, и через 30 лет после реформы железные дороги были приватизированы. Имя Бичинга стало нарицательным – на английском телевидении до сих пор иногда крутят сериал 60-х годов «О, мистер Бичинг», пробуждающий сожаления об ушедшей эпохе.
#ликбез_НПС
BY Не Просто Стройка
Share with your friend now:
tgoop.com/gkNPS/819