Глобальная энергия

Минутка ликбеза: Шесть видов танкеров для перевозок нефти и нефтепродуктов

⛴ Международная классификация AFRA (Average Freight Rate Assessment system) выделяет 6 классов судов для перевозки нефти и нефтепродуктов:

📌 Танкеры классов GP (дедвейтом от 10 тыс. до 25 тыс. т) и MR (от 25 тыс. до 45 тыс. т) используются только для перевозок нефтепродуктов;

📌 Танкеры классов LR1 (дедвейтом от 45 до 80 тыс. т) и LR2 (от 80 до 160 тыс. т) осуществляют перевозки как нефти, так и нефтепродуктов. Наибольшей популярностью в этой категории отличаются суда дедвейтом от 80 тыс. до 120 тыс. т, получившие неофициальное название AFRAMAX;

📌 Танкеры классов VLCC (дедвейтом от 160 тыс. до 320 тыс. т) и ULCC (от 320 тыс. до 550 тыс. т) используются исключительно для перевозок нефти. Суда класса VLCC, которые могут брать на борт от 1,9 млн до 2,2 млн баррелей нефти, более распространены, чем суда класса ULCC (от 2,2 млн до 3,7 млн баррелей), для обслуживания которых нужна дорогостоящая портовая инфраструктура.

www.tgoop.com/globalenergyprize/5609

987 viewsedited  Dec 12, 2023 at 13:36

Минутка ликбеза: Шесть видов танкеров для перевозок нефти и нефтепродуктов

⛴ Международная классификация AFRA (Average Freight Rate Assessment system) выделяет 6 классов судов для перевозки нефти и нефтепродуктов:

📌 Танкеры классов GP (дедвейтом от 10 тыс. до 25 тыс. т) и MR (от 25 тыс. до 45 тыс. т) используются только для перевозок нефтепродуктов;

📌 Танкеры классов LR1 (дедвейтом от 45 до 80 тыс. т) и LR2 (от 80 до 160 тыс. т) осуществляют перевозки как нефти, так и нефтепродуктов. Наибольшей популярностью в этой категории отличаются суда дедвейтом от 80 тыс. до 120 тыс. т, получившие неофициальное название AFRAMAX;

📌 Танкеры классов VLCC (дедвейтом от 160 тыс. до 320 тыс. т) и ULCC (от 320 тыс. до 550 тыс. т) используются исключительно для перевозок нефти. Суда класса VLCC, которые могут брать на борт от 1,9 млн до 2,2 млн баррелей нефти, более распространены, чем суда класса ULCC (от 2,2 млн до 3,7 млн баррелей), для обслуживания которых нужна дорогостоящая портовая инфраструктура.

BY Глобальная энергия