338

Европа, отказавшись от российской нефти (и углеводородов в целом), сделалась зависимой от индийского топлива. Индия в свою очередь стала зависимой от российского сырья. Не сложно представить что случится если одно из звеньев данной цепочки объявит "отказ в обслуживании"

Индия с дисконтом 5,14 долл/бар закупает 40% нефти в России. По сравнению с 1% импортированной из России нефти в 2021 году разница очевидна.
Мощности трех НПЗ заточены на переработку нефти в солярку и керосин исключительно из России: Reliance Industries Jamnagar, Naraya Energy's Vadinar, Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd
58% переработанной нефти из России идёт в Европу. В числовом эквиваленте - свыше 300 тыс бар в день по сравнению с цифрой в 154тыс бар в 2021 году

"Диверсификация" российской нефти осуществляется через Азербайджан и Турцию, а также по-прежнему через Болгарию и Румынию (Новороссийск). Плюс нефтепровод "Дружба"

Понятно, что не все нефтепродукты идут Европе, но часть уходит на Украину

Например, можно представить приблизительный объем топлива, если учесть что практически ежедневно в Измаил (и Рени, но в первую очередь Измаил) заходят 5-7-9 танкеров

Кроме азербайджано-турецкой Palmali работают флоты Австрии и Словакии. В случае Словакии любопытно, что танкеры ходят под словацким флагом, но компания-оператор Rubikon Shipping Company имеет сербскую регистрацию, а сам наливной флот никак не учтён даже в ООНовской статистике за прошлый год

Подытожим.
Европа по-прежнему зависима от российского сырья и продукции. Как ни крути, как ни обзывай схему. "Выключение" схемы приведёт к энергоколлапсу
Через данные схемы сохраняются рабочие отношения с рядом стран Запада. Энергетика в обмен на... на много что
Ряду стран Запада позволяют заработать на российской продукции. Закрывая глаза на то, что изначально российская нефть в итоге заправляет украинские танки. Осознают это и в Киеве
Уничтожать порты на Дунае - гарантированно аннулировать данную схему
Но уничтожать запасы грузов, прибывающие в Измаил и Рени, эти условия позволяют. Тем более что Киев продолжает работы по оптимизации логистики в Одесской области, ремонтируя дорогу Измаил-Килия и далее на Одессу

www.tgoop.com/go338/52633

29.5K viewsNov 12 at 08:03

Европа, отказавшись от российской нефти (и углеводородов в целом), сделалась зависимой от индийского топлива. Индия в свою очередь стала зависимой от российского сырья. Не сложно представить что случится если одно из звеньев данной цепочки объявит "отказ в обслуживании"

Индия с дисконтом 5,14 долл/бар закупает 40% нефти в России. По сравнению с 1% импортированной из России нефти в 2021 году разница очевидна.
Мощности трех НПЗ заточены на переработку нефти в солярку и керосин исключительно из России: Reliance Industries Jamnagar, Naraya Energy's Vadinar, Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd
58% переработанной нефти из России идёт в Европу. В числовом эквиваленте - свыше 300 тыс бар в день по сравнению с цифрой в 154тыс бар в 2021 году

"Диверсификация" российской нефти осуществляется через Азербайджан и Турцию, а также по-прежнему через Болгарию и Румынию (Новороссийск). Плюс нефтепровод "Дружба"

Понятно, что не все нефтепродукты идут Европе, но часть уходит на Украину

Например, можно представить приблизительный объем топлива, если учесть что практически ежедневно в Измаил (и Рени, но в первую очередь Измаил) заходят 5-7-9 танкеров

Кроме азербайджано-турецкой Palmali работают флоты Австрии и Словакии. В случае Словакии любопытно, что танкеры ходят под словацким флагом, но компания-оператор Rubikon Shipping Company имеет сербскую регистрацию, а сам наливной флот никак не учтён даже в ООНовской статистике за прошлый год

Подытожим.
Европа по-прежнему зависима от российского сырья и продукции. Как ни крути, как ни обзывай схему. "Выключение" схемы приведёт к энергоколлапсу
Через данные схемы сохраняются рабочие отношения с рядом стран Запада. Энергетика в обмен на... на много что
Ряду стран Запада позволяют заработать на российской продукции. Закрывая глаза на то, что изначально российская нефть в итоге заправляет украинские танки. Осознают это и в Киеве
Уничтожать порты на Дунае - гарантированно аннулировать данную схему
Но уничтожать запасы грузов, прибывающие в Измаил и Рени, эти условия позволяют. Тем более что Киев продолжает работы по оптимизации логистики в Одесской области, ремонтируя дорогу Измаил-Килия и далее на Одессу

BY 338