This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Японские инновации – динамические дорожные знаки
Изображение меняется с помощью дистанционного управления, временных программ, погодных датчиков и т.д.
Впервые такой механизм начал применяться в период правления императора Хирохито в 1980 году.
В России тоже можно такие делать. Называется "электромеханический дорожный знака переменной информации".
У нас не очень любят, когда меняется организация движения, потому что привыкают ездить по памяти. Так комфортно. Но езда по памяти может приводить к ошибкам в оценке дорожной обстановки и увеличивать риск аварийных ситуаций.
Но об этом поговорим позже.
Изображение меняется с помощью дистанционного управления, временных программ, погодных датчиков и т.д.
Впервые такой механизм начал применяться в период правления императора Хирохито в 1980 году.
В России тоже можно такие делать. Называется "электромеханический дорожный знака переменной информации".
У нас не очень любят, когда меняется организация движения, потому что привыкают ездить по памяти. Так комфортно. Но езда по памяти может приводить к ошибкам в оценке дорожной обстановки и увеличивать риск аварийных ситуаций.
Но об этом поговорим позже.
tgoop.com/gradovod/5518
Create:
Last Update:
Last Update:
Японские инновации – динамические дорожные знаки
Изображение меняется с помощью дистанционного управления, временных программ, погодных датчиков и т.д.
Впервые такой механизм начал применяться в период правления императора Хирохито в 1980 году.
В России тоже можно такие делать. Называется "электромеханический дорожный знака переменной информации".
У нас не очень любят, когда меняется организация движения, потому что привыкают ездить по памяти. Так комфортно. Но езда по памяти может приводить к ошибкам в оценке дорожной обстановки и увеличивать риск аварийных ситуаций.
Но об этом поговорим позже.
Изображение меняется с помощью дистанционного управления, временных программ, погодных датчиков и т.д.
Впервые такой механизм начал применяться в период правления императора Хирохито в 1980 году.
В России тоже можно такие делать. Называется "электромеханический дорожный знака переменной информации".
У нас не очень любят, когда меняется организация движения, потому что привыкают ездить по памяти. Так комфортно. Но езда по памяти может приводить к ошибкам в оценке дорожной обстановки и увеличивать риск аварийных ситуаций.
Но об этом поговорим позже.
BY Градовод
Share with your friend now:
tgoop.com/gradovod/5518