23 февраля 1952 года для испытаний вертолёта Ка-15 приказом МАП были назначены ведущий лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов и ведущий инженер по испытаниям В.И.Бирюлин.
#деньвистории
Подписаться на канал
#деньвистории
Подписаться на канал
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня поздравления с профессиональным праздником звучат от друзей и знакомых, сослуживцев, командования, Министра обороны, Верховного.
Слова поздравления звучат сегодня и от нашего хорошего друга, музыканта Вадима Самойлова.
Но самые главные слова, конечно, звучат от самых близких людей - от семьи. От родителей, жён и детей. Именно эти слова дарят тепло и уют!
Ещё раз с праздником, защитники!
Слова поздравления звучат сегодня и от нашего хорошего друга, музыканта Вадима Самойлова.
Но самые главные слова, конечно, звучат от самых близких людей - от семьи. От родителей, жён и детей. Именно эти слова дарят тепло и уют!
Ещё раз с праздником, защитники!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Гостомельский десант. Как это было три года назад.
Подвиг, который невозможно забыть! 🫡
#деньвистории
Подписаться на канал
Подвиг, который невозможно забыть! 🫡
#деньвистории
Подписаться на канал
24 февраля 1983 года начались лётно-огневые испытания в ГК НИИ ВВС вертолёта Ми-14ПЛ (ПЛ-противолодочный) с установленной, по заказу правительства Сирии, системой управляемого ракетного оружия класса "воздух-поверхность".
Систему наведения "Дельта" смонтировали в носовой части фюзеляжа, а пусковые для двух УР Х-23М массой по 286 кг (боевая часть - 80 кг) установили по бортам. С 24 февраля по 11 апреля 1983 г. вертолёт прошёл лётно-огневые испытания в ГК НИИ ВВС (руководитель бригады - Р.А.Хафизов, ведущий лётчик - лётчик-испытатель Вячеслав Николаевич Баракин, ведущий штурман - В.Н.Парахин).
В августе-сентябре следующего года были проведены аналогичные испытания вертолёта, вооруженного четырьмя Х-23М. В общей сложности за два года состоялись 48 пусков ракет, которые показали, что максимальная дальность применения оружия по крупным надводным целям составляет 10 км. При действиях по скоростным, малоразмерным целям или при сильном волнении моря она не превышала 7 км.
Вертолёт остался в одном опытном экземпляре.
#деньвистории
Подписаться на канал
Систему наведения "Дельта" смонтировали в носовой части фюзеляжа, а пусковые для двух УР Х-23М массой по 286 кг (боевая часть - 80 кг) установили по бортам. С 24 февраля по 11 апреля 1983 г. вертолёт прошёл лётно-огневые испытания в ГК НИИ ВВС (руководитель бригады - Р.А.Хафизов, ведущий лётчик - лётчик-испытатель Вячеслав Николаевич Баракин, ведущий штурман - В.Н.Парахин).
В августе-сентябре следующего года были проведены аналогичные испытания вертолёта, вооруженного четырьмя Х-23М. В общей сложности за два года состоялись 48 пусков ракет, которые показали, что максимальная дальность применения оружия по крупным надводным целям составляет 10 км. При действиях по скоростным, малоразмерным целям или при сильном волнении моря она не превышала 7 км.
Вертолёт остался в одном опытном экземпляре.
#деньвистории
Подписаться на канал
Я и друг мой вертолёт
Гостомельский десант. Как это было три года назад. Подвиг, который невозможно забыть! 🫡 #деньвистории Подписаться на канал
24 февраля 2022 года.
Ми-24 №04 красный.
Манкишев Ренат
Наседкин Кирилл
Ми-35 №29 синий.
Грович Роман
Бугай Николай.
В тот день они выполняли боевую задачу по прикрытию высадки воздушного десанта на аэродроме Гостомель. Но на сам аэродром они так и не долетели..
Прикрыв собой транспортные вертолёты от огня противника, офицеры до конца исполнили свой воинский долг. Отдав самое дорогое - жизнь, они обеспечили выполнение поставленной боевой задачи. Не допустили потерь транспортных Ми-8 с десантниками на борту. Они улетели, вписав свои имена в историю Отечества...
Быть воином - жить вечно!
Ми-24 №04 красный.
Манкишев Ренат
Наседкин Кирилл
Ми-35 №29 синий.
Грович Роман
Бугай Николай.
В тот день они выполняли боевую задачу по прикрытию высадки воздушного десанта на аэродроме Гостомель. Но на сам аэродром они так и не долетели..
Прикрыв собой транспортные вертолёты от огня противника, офицеры до конца исполнили свой воинский долг. Отдав самое дорогое - жизнь, они обеспечили выполнение поставленной боевой задачи. Не допустили потерь транспортных Ми-8 с десантниками на борту. Они улетели, вписав свои имена в историю Отечества...
Быть воином - жить вечно!
Что есть любовь, когда идет война?
Ты ждешь его ответа допоздна
И снова слышишь в трубке телефона:
«Нет времени. Я жив, здоров. Жди дома.»
И у него теперь всегда одна
Любовница, подруга и жена -
Задача боевая военлёта,
И в мире это лучшая работа.
Вместо машины водит вертолёты,
Уж не считает в сутки он налёты.
Он знает, что всегда его ждут дома,
И легче на полеты идти снова.
И так проходят дни, недели, месяца…
О нем ты вспоминаешь без конца,
И вдруг ты слышишь в трубке телефона:
«Любимая, я скоро буду дома…»
#СтихОтПодписчицы
Подписаться на канал
Ты ждешь его ответа допоздна
И снова слышишь в трубке телефона:
«Нет времени. Я жив, здоров. Жди дома.»
И у него теперь всегда одна
Любовница, подруга и жена -
Задача боевая военлёта,
И в мире это лучшая работа.
Вместо машины водит вертолёты,
Уж не считает в сутки он налёты.
Он знает, что всегда его ждут дома,
И легче на полеты идти снова.
И так проходят дни, недели, месяца…
О нем ты вспоминаешь без конца,
И вдруг ты слышишь в трубке телефона:
«Любимая, я скоро буду дома…»
#СтихОтПодписчицы
Подписаться на канал
Я и друг мой вертолёт
24 февраля 2022 года. Ми-24 №04 красный. Манкишев Ренат Наседкин Кирилл Ми-35 №29 синий. Грович Роман Бугай Николай. В тот день они выполняли боевую задачу по прикрытию высадки воздушного десанта на аэродроме Гостомель. Но на сам аэродром они так и не…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Память о наших боевых друзьях не только в наших сердцах, фотографиях, муралах и памятниках, но и в авиационных моделях и диарамах.
Это видео о подвиге настоящих мужчин
Манкишеве Ренате и Наседкине Кирилле,
Героях Гостомельской операции, которые с честью выполнили свой воинский долг, их верном друге вертолёте Ми-24п №04 красный и его копийной модели.
Огромное спасибо нашему подписчику за кропотливую колоссальную проделанную работу и память о наших погибших боевых товарищах!
Пока жива память, живы и они!
@helifriends - подписаться
Это видео о подвиге настоящих мужчин
Манкишеве Ренате и Наседкине Кирилле,
Героях Гостомельской операции, которые с честью выполнили свой воинский долг, их верном друге вертолёте Ми-24п №04 красный и его копийной модели.
Огромное спасибо нашему подписчику за кропотливую колоссальную проделанную работу и память о наших погибших боевых товарищах!
Пока жива память, живы и они!
@helifriends - подписаться
Я и друг мой вертолёт
Гостомельский десант. Как это было три года назад. Подвиг, который невозможно забыть! 🫡 #деньвистории Подписаться на канал
Наши вертолёты в районе н.п. Бородянка летят на Гостомель.
Telegram
Zaraf | Z
24.02.2022
Киевское направление, н.п Бородянка. Вертолёты ВС РФ летят в сторону Гостомеля.
Архив
Zaraf
Киевское направление, н.п Бородянка. Вертолёты ВС РФ летят в сторону Гостомеля.
Архив
Zaraf
25 февраля 1904 года родился авиаконструктор Иван Павлович Братухин.
Винтокрылыми летательными аппаратами (автожирами и вертолётами) Братухин начал заниматься в Отделе особых конструкций ЦАГИ совместно с Борисом Юрьевым.
В январе 1940 г. в МАИ было создано опытно-конструкторское бюро № 3, которое возглавил Братухин.
В этом бюро был создан ряд опытных и выпущенных малой серией вертолётов поперечной схемы: «Омега», «Омега-II» , Г-3, Г-4, Б-5, Б-11 и другие.
Конструкторское бюро И.П. Братухина было расформировано в октябре 1951 года, а он сам возглавил начавшиеся в ЦАГИ параметрические исследования перспективных тяжёлых транспортных вертолётов и вертолётов-кранов грузоподъёмностью до 60 тонн с реактивным компрессорным приводом несущего винта и с ТРД на концах лопастей.
В 1954 году на кафедре «Конструкция и проектирование вертолётов» МАИ организовали конструкторскую группу для разработки десантно-транспортного СВВП. Проект выполнялся под руководством академика Б. Н. Юрьева и И. П. Братухина совместно с Всесоюзным электротехническим институтом.
В 1962 году за оригинальную работу по определению границ срыва на лопасти несущего винта И. П. Братухину присуждается степень доктора технических наук, а в 1964 году — звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР.
Иван Павлович Братухин умер в 1985 году, похоронен на Митинском кладбище в Москве.
#деньвистории
Подписаться на канал
Винтокрылыми летательными аппаратами (автожирами и вертолётами) Братухин начал заниматься в Отделе особых конструкций ЦАГИ совместно с Борисом Юрьевым.
В январе 1940 г. в МАИ было создано опытно-конструкторское бюро № 3, которое возглавил Братухин.
В этом бюро был создан ряд опытных и выпущенных малой серией вертолётов поперечной схемы: «Омега», «Омега-II» , Г-3, Г-4, Б-5, Б-11 и другие.
Конструкторское бюро И.П. Братухина было расформировано в октябре 1951 года, а он сам возглавил начавшиеся в ЦАГИ параметрические исследования перспективных тяжёлых транспортных вертолётов и вертолётов-кранов грузоподъёмностью до 60 тонн с реактивным компрессорным приводом несущего винта и с ТРД на концах лопастей.
В 1954 году на кафедре «Конструкция и проектирование вертолётов» МАИ организовали конструкторскую группу для разработки десантно-транспортного СВВП. Проект выполнялся под руководством академика Б. Н. Юрьева и И. П. Братухина совместно с Всесоюзным электротехническим институтом.
В 1962 году за оригинальную работу по определению границ срыва на лопасти несущего винта И. П. Братухину присуждается степень доктора технических наук, а в 1964 году — звание заслуженного деятеля науки и техники РСФСР.
Иван Павлович Братухин умер в 1985 году, похоронен на Митинском кладбище в Москве.
#деньвистории
Подписаться на канал
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
По какой-то причине Первый канал вырезал из праздничного эфира, посвящённого Дню защитника Отечества, выступление певицы Юта с песней Русские.
Эфир Первого канала мы, конечно, изменить не в силах, а вот выступление Юты с удовольствием показываем.
Подписаться на канал
Эфир Первого канала мы, конечно, изменить не в силах, а вот выступление Юты с удовольствием показываем.
Подписаться на канал