Рельсы истории

Почему сборная дачной лиги — предыстория железнодорожного «Локомотива»?

Как мы рассказывали в материале про зарождение футбола — именно на полях станций Московско-Казанской ж.д. происходит знакомство первых футболистов-железнодорожников с этим видом спорта.

Часть команд, представленных в Московско-Казанской лиге, располагается в железнодорожных рабочих поселках (Чухлинка, Перово). Малаховка — дачное поселение, которое специально заселялось работниками дороги для удобства её обслуживания.

Первый футболист-железнодорожник — со станции Быково Московско-Казанской ж.д. Другие воспитанники быковского футбола впоследствии будут представлять первую советскую железнодорожную команду — КВОД.

Даже футболисты первой ж.д. команды, Курские, успели поиграть за сборную лиги в 1918 году будучи игроками Новогиреева!

В 1922 году на станции Раменское появляется первая железнодорожная спортивная ячейка на Казанской дороге.

Вероятно, работники железной дороги, проживавшие на станциях Быково, Малаховка, Томилино и Раменское, и составили ту самую первую «Казанку» в 1922 году.

Команды Сортировочная, Перово, Малаховка, Быково и Раменское будут принимать участие в дорожных соревнованиях с 1924 года, которые уже проведёт советский профсоюз дороги.

В том же 1924, после года существования Клуба Октябрьской Революции, в него перейдёт костяк профессиональных игроков, часть из которых — воспитанники команды Вешняки.

Такой набор фактов позволяет нам смело заявлять: лига Московско-Казанской ж.д. — предыстория «Локомотива». Именно благодаря активной деятельности лиги, уже в советское время на дороге определённо лучше других «заживёт» главная железнодорожная команда города — КОР (а дальше и «Локомотив»).

Установить документальную связь между лигой и «Локомотивом» — скорее всего, невозможно. Но важнее другое. Каждый болельщик должен знать предысторию своего клуба независимо от её статуса, ведь именно она закрепляет за «Локомотивом» одно из самых уникальных преимуществ в городе — территориальное.

В следующем посте попробуем разобраться, как пользоваться этим преимуществом в нынешнее время.

www.tgoop.com/historyrails/2591

1.0K viewsJul 29, 2022 at 12:02

Почему сборная дачной лиги — предыстория железнодорожного «Локомотива»?

Как мы рассказывали в материале про зарождение футбола — именно на полях станций Московско-Казанской ж.д. происходит знакомство первых футболистов-железнодорожников с этим видом спорта.

Часть команд, представленных в Московско-Казанской лиге, располагается в железнодорожных рабочих поселках (Чухлинка, Перово). Малаховка — дачное поселение, которое специально заселялось работниками дороги для удобства её обслуживания.

Первый футболист-железнодорожник — со станции Быково Московско-Казанской ж.д. Другие воспитанники быковского футбола впоследствии будут представлять первую советскую железнодорожную команду — КВОД.

Даже футболисты первой ж.д. команды, Курские, успели поиграть за сборную лиги в 1918 году будучи игроками Новогиреева!

В 1922 году на станции Раменское появляется первая железнодорожная спортивная ячейка на Казанской дороге.

Вероятно, работники железной дороги, проживавшие на станциях Быково, Малаховка, Томилино и Раменское, и составили ту самую первую «Казанку» в 1922 году.

Команды Сортировочная, Перово, Малаховка, Быково и Раменское будут принимать участие в дорожных соревнованиях с 1924 года, которые уже проведёт советский профсоюз дороги.

В том же 1924, после года существования Клуба Октябрьской Революции, в него перейдёт костяк профессиональных игроков, часть из которых — воспитанники команды Вешняки.

Такой набор фактов позволяет нам смело заявлять: лига Московско-Казанской ж.д. — предыстория «Локомотива». Именно благодаря активной деятельности лиги, уже в советское время на дороге определённо лучше других «заживёт» главная железнодорожная команда города — КОР (а дальше и «Локомотив»).

Установить документальную связь между лигой и «Локомотивом» — скорее всего, невозможно. Но важнее другое. Каждый болельщик должен знать предысторию своего клуба независимо от её статуса, ведь именно она закрепляет за «Локомотивом» одно из самых уникальных преимуществ в городе — территориальное.

В следующем посте попробуем разобраться, как пользоваться этим преимуществом в нынешнее время.

BY Рельсы истории